全世界最大的水上飛機竟是木頭造的！重達136噸 8層樓高

2017年12月24日9點40分，蛟龍600在廣東珠海首飛成功。該機搭載4台渦槳-6渦輪螺旋槳發動機，最大起飛重量53.5噸，最大航程超過5,000 km，翼展達40米，是全球在產最大型水陸兩棲飛機。

AG600不但可以在常規機場起降，也可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，有著很好的安全性和較好的經濟性。該機投入服役後將成為我國急需的滅火機和水上搜救機。

一般來說，純粹的水上飛機因無需在機場起降，無需受到起落架的制約，因而可以做得更大。霍華德·休斯於20世紀40年代製造的H-4大力神就是這方面的典型例子。

該機目前仍保持著三個世界之最：最大的水上飛機，最大的非金屬（更精確的說是木製）飛機、最大活塞發動機飛機。

H-4與其他巨無霸飛機的直觀對比。

這架136噸的飛機獲得了非官方的雲杉鵝綽號，比在它之前建造的任何飛機都大7倍。翼展98米比A-380或An-225都長。

飛機高度24米，相當於八層樓房。

該機研製的目的是一次運輸750名士兵到世界各地。美國政府在二戰爆發是授予款霍華德·休斯1300萬美元的合同來製造H-4原型機，結果到戰爭結束時原型機還沒有造好，部分原因是缺乏鋁金屬以及休斯想要製造出一架無可挑剔的飛機。

霍華德休斯親自駕駛H-4於1947年11月2日進行首飛也是該機唯一一次飛行，只在洛杉磯海港飛行了21秒，高度21米，距離2公里。

該機的飛行日誌中至今保留著首飛記錄。

H-4駕駛艙中的8根發動機油門桿。

飛機的巨大尺寸甚至飛行工程師在飛行中修理髮動機，他可以通過巨型機翼內的通道到達發動機位置，機翼與機身連接處位置的高度達到4米。

雖然尺寸空前龐大，但只需要三名機組人員來駕駛這架飛機。

由於二戰中鋁金屬的短缺，H-4幾乎全部由木材製成，詳細說來就是使用特殊的膠合板製成。

休斯在1976年去世前一直把H-4保持在適航狀態，每年在這方面的支出高達100萬美元。

目前這架巨大的飛機被保存在波特蘭附近的常青航空航天博物館。

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