Private Jet＝私人飛機，這個詞我們翻譯錯了

「上周，ABACE2018 公務機展在上海霍克太平洋公務機基地落幕，從全新的環球7000公務機內飾展示艙到亞洲首次展出的灣流G500、G600新機型，還有幾乎當前所有的主流公務機機型，甚至是用於通用航空的直升機與螺旋槳機型。嶄新的產品之外，是對飛行方式、出行理念的刷新。我們在這裡，整理9位公務航空專家的觀點，重新返回公務航空的原點與定義。」

公務機展上從昂貴的遠程公務機、超大型公務機到直升機、螺旋槳飛機一應俱全，公務航空使用眾多不同的航空器，目的是更高效率地到達目的地。私人飛機、公務機、商務飛機、專機，Private Jet 一個並不複雜的詞被翻譯成了各種截然不同的名字。最常見的翻譯是「私人飛機」，與奢侈生活、高消費放在一起，與遊艇、豪華轎車列入相同的範疇。

空客公務機與空客直升機同台展示

而在行業中，你會發現大家更願意使用「公務機」這樣的譯法。嚴格而言，私人飛機是指私人擁有的飛機，公務機則是執行公務或商務飛行的飛機。一指飛機的所有權，一指飛機執行的飛行目的。無關飛機大小，也無關昂貴與否——可以是指擁有2～4個位置的螺旋槳飛機，也可以是一架由波音787航線客機改造而來、只容納40人的超大型公務機。

灣流公務機展出的全新機隊，使用了新的塗裝外觀

通常而言，私人飛機／公務機是指搭乘8～16位乘客的噴氣式飛機，無論大小，無論私人擁或隸屬於公司，他們的共同點在於「私密」，相對於公共運輸航空服務大眾的屬性而言，這才是「Private Jet」的正解——「私密的飛行」。

巴航工業高級副總裁兼大中華區總裁關東元

作為世界上第三大公務機製造商，巴航工業的公務機涵蓋從超輕型到大型的多個機型，甚至還有源自超大型公務產品世襲1000E。相對低廉的運營成本與高可靠性讓其在國內及國外的公務航空領域斬獲諸多訂單。

多元化機型選擇與高性價比是巴航工業獲得市場成功的原因

「公務機的最重要定義，還是要突出公務兩字。我們拿地面交通工具來講，公務機就像城市的計程車一樣，因為城市有地鐵、公共汽車。但人們肯定離不開計程車，計程車主要是靈活、便利，尤其是在晚上，避開交通高峰期的時候，當人們出行時，它的靈活性和經濟性凸顯出來。同樣，在公務機上，有人把它當成是奢侈的象徵、財富的象徵，其實是錯誤的，是一種初級階段的想法。這正如30年前，當他說，我是坐計程車來的，他自己會覺得是一件很榮耀的事情。今天，誰也不會這樣說，我是坐計程車來的。現在，在歐美國家，人們對坐公務機不會感覺如何榮耀。我對公務機的看法，就是突出「公務」兩字定義。公務機的特點是靈活性、私密性和高效性。」

龐巴迪公務機銷售副總裁 Khader Mattar

作為進入中國最早的公務機製造商，龐巴迪公務機在國內擁有相當的數量，挑戰者系列與環球系列是國內公務機包機的常見機型。

「購置一架公務機，客戶會出於多種需求，其中一個目的很明確——為了擴大生意。因此，客戶將公務機作為商務旅行的工具，主要用於商務目的而不是用於個人外出旅行。畢竟一年中與從事的生意次數相比，有多少次外出旅遊？生產製造公務機的真正目的，是為解決客戶的商務需要，解決客戶的商務旅行需求，方便國際化的商業運行。運用公務機旅行的效率，不只是錢的問題，而是節省時間，生意機遇與時間是分不開的。如果你能很好地利用時間，就會得到更多的生意機會。運用公務機來尋求生意機會。」

龐巴迪在此處公務機展上展出的環球7000公務機內飾

達索航空民用飛機資深副總裁Carlos Brana

在此次公務機展上帶來兩架遠程公務機參展的達索航空剛剛公布了全新的獵鷹6X機型，該品牌機型因為飛行性能優異，可以在更短的跑道上起降，機艙氣壓水平控制優異，被國內999選為緊急救援轉運飛機。另一方面，作為同時製造軍用戰鬥機與公務機的企業，達索航空在其民用飛機上使用了眾多新的技術。

達索航空的公務機與戰鬥機共享同樣的技術與工廠

「公務機是節省時間的極好方法，是其精華所在。對於很忙的人來說，時間是很寶貴的。公務機是一種便利的交通方式，最快捷的交通工具。讓我舉個例子。你要去工作的城市之間需飛行2小時，如北京－上海－香港。在一天工作之中，早上你先在北京開會，再飛往上海參加會議，然後去香港開會，會後也可能返回北京，你也可能在機上飛行過程中開會。雖然一天下來可能會較累，但這是可能做到的。一天的飛行時間是6個小時，你想要去什麼地方工作，就可以去那個地方。你想要什麼時間飛，就可以自己決定飛行時間。如果你是乘民航班機，首先要去機場，找到適應的航班；然後，你要辦理登機手續，一天內可能只能參加一個會議。這就是公務機的精華所在。許多國家，尤其美國和歐洲，公務機是做生意的交通工具。公務機主要是用於商務，但出於不同個人原因，公務機也可用於滿足個人需求。有些人不願乘民航班機，可能是注重保護個人隱私。有些人擔心個人的人身安全而選用公務機，這是安全原因。還有些人很有錢的，他們想用公務機飛去一些地方，這是不同的情況，但大多數人們選用公務機，是出於商務原因。」

達索航空近期公布的最新機型獵鷹6X

德事隆航空大中華及蒙古地區國際銷售副總裁吳景奎

德事隆航空擁有當前公務航空市場最豐富的產品線，涵蓋噴氣式的賽斯納獎狀系列以及172、「大篷車」與比奇系列等的螺旋槳飛機，同一集團的Bell貝爾更是全球重要的直升機製造商。德事隆航空的業務跨越了公務飛行的領域，涵蓋自駕飛行、航空作業、飛行員培訓等不同的業務。

低運行成本，可靠的起降性能，賽斯納公務機定位於可靠高效的商務工具

「公務機有兩個好的屬性：一個屬性就是交通工具，另一個是商業化屬性。我們都看到過第三方做的研究報告，世界各國比較強人企業都自備幾架公務機。實際上也做過統計，有公務機的企業，對提高他們的工作效率和對客戶的服務網路溝通都起到好的作用。其實，公務機也是一種交通工具，就像汽車一樣。現在很難想像，一個企業要開展業務，如果連一輛車都沒有，與客戶的溝通和交通效率就非常差。

賽斯納的螺旋槳飛機今天是連接非洲等地偏遠高端度假地與國際機場的常見工具

國內對公務機還有點陌生，與我們現狀有關係，因為中國的經濟起飛是在改革開放30多年才開始，需要一步一步來。想當年最早時，企業去辦事是騎自行車，再是汽車，然後是私家車。最近幾年隨著經濟的發展，航空通用工具越來越多地融入我們的生活中來。剛剛開始的時候，我們接觸一些高端的東西。我們也知道，任何行業都自己的一定規律。就像汽車，有最頂尖，也有低端的，不過，支撐一個行業的發展，還是中間這一塊。反過來公務機也一樣，人們的需求有最高端的，也有最初始的。從統計的情況來看，需求量最大的是中間這部分產品。」

波音民用飛機集團 波音公務機總裁Gregory E. Laxton

在過去的2017年，波音公務機獲得了十多個國家的要員飛機訂單，當然最引人矚目的還是用波音747新機型改造的「空軍一號」——儘管並沒有得到官方的承認。全新的波音737MAX航線客機帶來的技術革新，讓新一代波音MAX系列公務機已經有了挑戰遠程公務機的航程。來自航線客機的寬大機艙在經過重新設計後已經變成了高效的「空中辦公室。

以波音737MAX為基礎的全新公務機家族

「如何定義公務機，可以從公務機的使用來看，先是從生意的角度來看，還有用戶的個人需求，然後是公務機的租用以及國家高層的使用。如果僅從生意部分來說，對大公司的主管來說，公務機是我們『買時間』的唯一方法。現在他們有機會得到如BBJ一類的公務機，該機的空間可讓他們帶著公司的生意團隊隨行。你可以想像到，在飛行途中，他們可以在機上一起探討開展生意的不同方法，解決存在的問題。公司主管做完工作指示後，可以回房休息，沖個澡，當飛機落地時，他已經為工作做好了準備。當公務機降落時，他也可以把客戶請上公務機，在機上進行商務會談。如果你想嘗試這種活動的工作方式的話，當然可以以公務機為中心，外出開展各種會談，再回來。有了公務機，真正能做到節省時間，獲得更多生意機會。有調研顯示公務機為公司CEO們節省時間——擁有一架超大型公務機，實際上可以為CEO每年節約30天以上的時間，使商務之旅更有效，可以獲得更多的商務機會。」

亞聯公務機副總裁 關波

亞聯公務機一直以來都是國內盈利狀況最好的公務機運營商之一，超過45架的機隊規模服務著國內不同公務航空用戶。

展會上亞聯公務機展台

「公務機運行與一般航班相比，有其靈活性、高效性、私密性、便捷性等幾個特點。公務航空與私人飛機其實是兩個不同的範疇，我們說公務機其實是以商業為目的的飛行。公務航空的靈活性在於起飛的時間與地點高度客戶化，能去到商業航班無法到達的時刻或地點；二是飛行的高效，整個團隊可以在飛機上工作，應急響應能力快，避免轉機等延誤；三是能搭載航班不能載的超大行李，對行李的體積沒有限制；四是私密性，公司可以在機上開會，這在航班的兩艙內是不行的。有些人覺得雖然乘坐兩艙很舒適，但他們不願暴露在公眾面前。通過乘坐公務機，可以保護他們的私密性。舉例來說，乘航班像飛機落地後坐大巴，乘公務航空就像坐專車，有一個專屬化服務。談及專屬化，公務航空還有一個特點是舒適性。這也是航班所沒有的。對舒適性，正常的航班旅客要通過安檢，辦理登機手續；而公務航空的乘客可以通過FBO這種服務，享受從候機、登機、到達、離開，整個一條龍的服務，專門的通道，三關的便捷，而且這個過程也比較有序，這也是航班所沒有的特點。」

華龍航空總裁 劉暢

華龍航空的波音BBJ公務機是展會現場最受熱門的參觀地點之一。作為國內增長快速的運營商之一，華龍航空不僅在託管與租賃業務上有所建樹，更是將其觸角深入到高端旅遊與中國企業家飛行俱樂部的服務領域。

華龍航空自有的波音BBJ公務機

「如何定義公務機，我覺得很重要的一點就是，因為在我們國家，公務機投入市場的時間非常短，那麼很多人就覺得說，由於它的奢華性、運營成本非常高，把它定義為奢華的出行工具。但實際上，那它為什麼叫公務機呢？它就是要提高出行的效率，是一部時間機器，是一個提高出行效率，並且保障高安全係數、高私密性這樣的一個交通工具。它畢竟還是一個交通工具。它跟遊艇不一樣，因為遊艇你是需要在休閑度假時才享受到。但飛機，無論是公務機也好，民航機也好，只要你有會議的需求、工作的需求，你都是需要搭乘這個交通工具的。所以公務機的本質離不開交通工具的本義，但是它在這個基礎之上，是提高效率的一種便捷方法。

在高端旅行領域，公務機可以飛往民航機不能接泊的機場，完全體現了公務機的優勢。比如我們以前有個朋友，他帶了朋友和商學院的同學環球旅行一個月，他去的都是一些島國，如果他是用民航機去接泊的話，他根本就不能完成這種環球旅行計劃，可能要兩個月或更多的時間。在這個過程中，很多項目，類似我們企業家飛行俱樂部這樣的機構，大家都在挖掘高端旅遊對它的需求，包括所延伸的客戶希望體驗到的一些服務、增值服務等等。不僅僅是旅行，還有商業的考察，對全球優質企業的拜訪與學習都可以成為飛行的目的。

我們國家的公務航空比歐美起步要晚，我們的體量是美國的零頭。目前我們大中華地區加起來，公務機500來架都不到。而美國的公務機，大大小小加起來，達到24000多架。那為什麼中國作為世界上第二大經濟體，它在公務機領域遠遠落後於美國、歐洲，甚至是巴西？巴西都有公務機3000多架，我們為什麼會落後於它？我認為，這是需要我們反思的，並且是把握機遇的一個地方。」

VistaJet 亞洲總裁祁小驪

在全球主要的機場，你都可以看到Vista Jet極易辨識的銀灰色飛機，這家全球的包機公司機隊在過去幾年的快速增長後已經成為包機市場不可忽略的角色。保持全機隊2.5年的低機齡與高配置，讓每個客人都有乘坐新飛機的感覺。

VistaJet全部使用龐巴迪公務機，且只使用3年左右便進行更換，以保證飛機在使用中處於最佳狀態

「公務機與常規交通工具的最大區別是，用戶有對飛機的完全控制權利，可以自己決定什麼時候飛、飛往哪裡和同誰一起飛，而對平常的航班，這三點是完全沒有的。對公務機的客戶來說，這三點是很重要的，他們一定要有這種控制權，實際上是很寶貴的。高凈值收入的人群積累了一定財富，他們在商務之旅時，最看重的是時間和個人隱私。公務機所能提供的隱私保護，正常的航班是做不到的。有客戶調查顯示：高凈值收入人群對五種出行方式的選擇，包括民航班機的頭等艙和商務艙及公務機等，多數人選擇的是我剛才提及的控制權。

公務機行業最成熟的地方就是美國，已有30多年的歷史，所有的企業都有自己的公務機，對企業帶來的最大益處是它的效率。以我們公司董事長為例，他自己是公務機的使用者，每年他使用公務機800至900多架次。比如去年他來香港，那天早上他先在義大利米蘭開會，會後再從米蘭飛來香港。飛機落地後，他參加在香港舉行的福布斯年會，還舉行雞尾酒會，然後同客戶共進午餐。晚上10時，他從香港飛往迪拜。第二天早上，他要主持新聞發布會，之後召開一個會議，中午12時，他再飛回歐洲倫敦，在倫敦當地有個會議要參加。他的這些活動發生在36個小時之內。如果沒有公務機，他是不能完成這些飛行的。我們的公司有1000多名員工，分布在世界各地，我們的董事長是這樣管理的，這就是公務機對企業帶來的效率。沒有公務機，通過坐民航航班的商務艙，是達不到這種效率的。

機艙中為客人準備的寢具

對高凈值收入的群，他們的工作都是很繁忙的，也與家人一起乘公務機度假，這樣一是能夠為他們提供私隱保護，二是可以延長他們與家人一起的度假時間。比如，他們坐公務機去馬爾地夫度假，途中需要飛行10多個小時，在公務機上他們可以與家中小朋友玩遊戲，跟家人一起娛樂。總之，公務機可以幫個人和企業節省很多時間。不論是去度假或是做生意，乘航班時，飛行時間不是自己掌握，是否直飛也不是自己掌握。公務機可以滿足這些。有一項出行方式調查顯示，作為公司的首席執行官，以美國通用公司為例，每年需飛行500個小時，如果你全部乘民航航班機，與公務機相比，你需要多用25%～30%的時間，即100～150個小時，這些出差時間，如果不是上班時間，你可以與家人一起度過。」

Jetcraft 亞洲總裁David Dixon

作為代理購買銷售公務機的中介者，JetCraft在今年的展會上帶來了兩架全球主流的遠程公務機。

Jetcraft展出的在售公務機

「要定義公務機首先得看它能為機主做些什麼。公務機能按照你的日程安排，為你提供隨時隨地出行的自由。它將為你的商業利益服務，尤其是當你需要去到一些較偏遠的目的地時，比如某些製造工廠，無需中途停留，能為商務出行提供便捷。公務機就如時間機器。時間即金錢，因此它是眾多高管的高效出行工具。私人飛機與其他交通工具不同的是，它完全由你直接控制。你不用受任何其他旅行模式或需求的束縛，公務機能幫助機主更為高效地管理時間。對於一個數十億規模的公司，贏得的時間就是創造的價值。世界正在變得越來越小，企業領導和投資者定期到訪全球各地以發展他們的業務已經非常普遍。即使在數字媒體時代，也沒有什麼能取代與客戶聯繫的需要。比如一些電子設備往往不是在大街上製造的，其材料也通常不是在某個附近的縣城開採的，它們往往在數千英里之外。因此，可能你需要在某地製造的元件通常來自另一個國家，另外你還需要將它們運往有能力進行組裝的地點。類似的例子不勝枚舉，而商務航空和公務機將為你的出行提供無限便利和自由。」

The End

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