運20才剛服役，美軍就宣布要列裝新款加油機，我們得努力縮小差距

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也許許多人為中國航空工業的進步興奮不已，但是也需要清醒的認識到，想實現超越並非易事，我們在努力，別人在努力，如今我們只是在五代戰機領域有所突破，在特種機方面的差距不然不小。

運20服役

如今運20運輸機才剛服役，我們正在期待其開發的各種特種機之時，美軍就宣布要列裝新款加油機：KC46加油機，按說是喜事，但是美方在心中絕對不快，說好的新款大型加油機呢？KC46性能甩掉伊爾78,可惜交付一再推遲讓人無奈，也算犯了近年以來，美式裝備的通病：推遲！

KC767

KC46項目也許是最具傳說色彩的，原本美軍為代替KC135架加油機在上世紀90年代提出新一代的結果，結果有關招標的事就相當讓人頭痛，這本身為全球性招標，最終由空客與波音之間選擇，空客的A330加油機因近於成熟產品，獲得美國空軍的認可，結果波音不趕了，經過一翻運作，來了一個重新競標，空客見此架勢，直接退出競標了。

這個項目涉及至少179架加油機，以及350億美元以上的合同，波音這個美國軍工巨無霸怎麼可以讓給別人那？這個KC46為軍方給的編號，實為波音767的基礎上重新設計的型號，此前已經獲得了日本的訂單，稱為KC767,然而波音公司怎麼可能為省錢直接採用KC76的設計那？必要的研發過程，該花的錢得花，既便最終大同小異，也得重新來。

KC46加油機

經過重新設計之後，KC46的性能變得非同一般，又比KC767有了不小的提升，其中載油量邊到92噸以上，而不是72噸，加油速度也提市到每分鐘4550升。同時，也可以擔任貨物、人員輸送工作，可以運載29噸貨物或者114名士兵。

當然了，代價也不低，直到2014年，原型機才完成首飛，交付美軍的時間也推尺到2018年，這遠遠落後於進度，原本應在2017年就應完成第一階段的合同，交付至少18架加油機。當然了，由此造成的成本上升等問題由美國空軍負責了。

KC46加油機

也許存在超支及推尺問題，但是其性能確實不錯，也是未來美軍的主力加油機，代替KC135,一款早已服役幾十年的型號，也許會服役到50年時間，成為美軍不可缺少的主戰裝備之一。我們得再努力，以縮小差距了，別忘了，別人也在努力之中。不可有什麼已經取得成就就馬放南山之想法。

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