汽車真的有最省油時速嗎？

人們都對汽車的油耗非常關注，網上也有很多關於「經濟時速」的各種文章，而什麼速度最省油？這樣的問題也是老生常談，儘管我並不太懂專業工程師所畫的萬有特性圖，但是大家都知道油耗跟車輛自重、風阻係數、發動機、變速箱等都有關係，所以小編以一個不是太專業的角度來說一說什麼速度最省油。

巡航模式是不是最省油

很多人都說在高速上開啟定速巡航模式最省油，但是專業的工程師會告訴你巡航是一個平衡態，只能運行在每個檔位相應的平衡線上，說的明白點一輛車勻速行駛的時候，它的發動機不一定能達到最佳燃油消耗率，所以很多車才會加6擋。

車輛在換擋的時候，燃油效率一般都是提升的，且越是高檔位就會越明顯，所以大多數的車輛最省油的車速一般都會在最高檔的最低轉速附近。

如果假設均速行駛在平路無風硬路面，那麼車輛需要客服的阻力不變，而綜合效率也不管，那麼自然也就不存在最省油時速了。因為你開5kph與100kph的百公里油耗都是相同的，阻力×距離=做功，阻力如果不變，速度快慢沒有影響。

我們都知道風組合速度的平方成正比，一般來說一輛車如果以30km/h速度行駛，風阻佔20%，80km/h的速度行駛，有60%的阻力來自於風阻，擋速度到了200km/h，風阻幾乎佔了行車阻力的85%，為了克服風阻，很多車輛都做了這方面的研究，但是一般的家用車相差不大。比如五菱宏光為0.36（實際的）；豐田花冠0.30；大眾POLO0.31；奧迪A6L0.32；普拉多0.38.

汽車有沒有「最省油時速」

假如車輛在均速平路行駛的情況下，隨著車速的提升，其實會發生兩件相反的事情。

1. 滾動阻力不變的情況下，但是大於一定速度後風阻會隨著速度的提升而急劇增加，阻力增大以後，行駛同樣的距離做功就更多，百公里油耗也就增大了。速度較低的時候，風阻也就比較小，一般情況下車速達到70到80kph以後，風阻就會超出滾動阻力而車輛均速行駛需要克服的主要還是阻力。

2. 速度比較高的時候，發動機工作效率提升比較慢，風阻也就成了阻力主體，總的阻力提升非常快，所以百公里油耗水平上升了。

說了這麼多到底什麼樣的車經濟時速相對較低呢？低時速低負載的狀態下工作效率很高的車型，經濟時速相對較低；相反排量超大、且缺乏歇缸等改善低負載效率的超級跑車和GT車型經濟時速比較高。那車重較小，滾動阻力較小，但是風阻較大的車型經濟時速較低；相反車重大，風阻較小的大型轎車以及GT車型經濟時速較高。

所以車身比較高，風阻係數較高的SUV和MPV車型比轎車經濟時速要低，越野車和麵包車的經濟時速更低。這樣你就明白了為什麼城市SUV主要適合城市使用，而越野車為什麼適合低速野外使用，而轎車最適合跑高速了。

什麼速度最省油

有人說80到90最省油，也有人說80+最省油，這個只能說是相對於一些車，比如奧迪Q5是8擋變速箱，但是並不能代替大多數車輛。有一些機構測試得出結論SUV60到70最省油，小車70到80最省油。基本上最高檔位1500轉附近才實現的。

省油其實跟轉速有關係，轉速低到一定程度，比如1350轉車輛就會有一點抖，隨之會有熄火的現象，這樣反而會更費油。如果轉速到1400到1600轉，那麼車速有15%的變化，從60到70.這也說明這個區間燃油效率的提升和阻力的提升基本是同步的。但是超過1600轉，燃油效率提升滿了，風阻佔比就會逐漸增大。當然這個測試是一些專業機構測試的，我只是借用一下說明問題。說的不對的地方希望大家留言討論。

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