出行方式迎來巨變，摩拜推出重磅產品！網友：就是給社會增添垃圾

摩拜做共享汽車，和美團要做打車，其實是一個道理的。搶佔了一個寶貴的流量入口後，誰都想多幾種方式，把能做的變現都來一遍。

所以你看，儘管王興和程維之前關係很好，今年在烏鎮也坐在一張桌子上吃了那頓著名的飯，但美團打車進入7個核心城市的時候，仍然是毫不手軟的，逼得程維在接受《財經》雜誌採訪時，只能回應稱積極應戰。

當然，同樣的事情，滴滴之前也是做過的，在最初靠打車補貼搶佔了出行這個超級高頻的大入口後，滴滴先後做了快車、專車、巴士、拼車、代駕等業務，逼得無數小創業公司自認倒霉。

考拉君的一位讀者當時堅持在公眾號後台留言向我吐槽，說他們本來在一個二線城市創業，做代駕的。結果滴滴代駕一上線，他們就知道，自己完了。

說起來，嘀嗒拼車和e代駕能在滴滴的夾縫中生存下來，也算是一個意外驚喜了。

說回到正題。摩拜上線共享電動汽車這個事兒，其實一點都不意外。它想解決的就是大家的自主出行問題，共享單車解決最後一公里和低消費人群的需求，那高消費人群的需求呢？就是共享汽車了。

共享汽車這個賽道，今年已經有不少公司嘗試過了，甚至已經死過幾個項目了。但摩拜做這個還是有優勢的。

第一，人家有錢，這就解決了一大半問題，大多數創業公司還是死在錢上的；第二，做共享單車的快速發展過程中，對於供應商的管理應該也已經積累了相應的經驗，這又解決了一個大問題；第三，摩拜有足夠的流量，哪怕只能轉化其中一小部分到共享汽車上，也足夠了。

最後，美團也在做共享汽車的項目啊，這下子還是很熱鬧的。

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