日本零式戰機在二戰前期無敵，為何到了後期反而會被狂虐？真相令人臉紅心跳

零式戰機在二戰初期是領先世界上整體科技的，和日本車一樣，都是高度靈活，火力猛烈，但同樣由於國情問題裝甲很薄，挨上打就完蛋，其次是當時很多國家的飛機都燒航空煤油，而零式是燒汽油的貌似（這點不確定），汽油太容易發生爆炸，中後期日本的高級飛行員大部分殉國了，後期來的大批新飛行員是沒經歷過完整的訓練，快餐式培養出來的新手，戰鬥力自然就不行了，零式整體機動性在二戰初期強於整個世界，但在中後期盟國的飛機機動性都有所提升，這樣的狀態下，零式的裝甲薄，遭受攻擊極易爆炸的問題就暴露出來，加之新手飛行員太多，日本空軍一下子就不行了，其實並不是零式不行了，只是對手發現了它的致命短板。

零式戰機的性能來源是「五十嵐」輕金屬合金機身，再加上極其簡單的機載設備其空重僅有1860千克，這就讓馬力僅有950匹的中島「榮12」型發動機，有足夠的馬力剩餘幫助飛機完成超機動動作，實戰中的零式很容易咬住敵機發動攻擊因此建立不敗的神話。咬住對手發動攻擊還需要速度能跟上目標，滿載起飛的零式體重也不過2674千克可以飛出553千米/小時的時速，足夠趕上戰爭早期的任何對手。可以說「輕機身」成功將速度和機動性融合在一起。

不過美國人也不傻，如果裝備上不佔優，那麼就從戰術上下手。既然零戰水平機動強，那就避免和零戰陷入狗斗和單挑的局面，盡量抱團，隊友之間互相掩護，不給零戰攻擊的機會。美國海軍的王牌飛行員薩奇還開發出了一套對付零戰用的特別的技巧，即"薩奇剪"動作。簡單來說就是用雙機隊形來應付零戰，當一架戰機被零戰咬住6點以後，前機利用零戰滾轉速度相對低的特點，進行s型的防禦機動，而負責掩護的隊友則在零戰身後捕捉敵人路過自己面前時的那一瞬間的射擊窗口進行攻擊。雖然這個動作對於駕駛員的操作水平要求很高，但是至少給了美國飛行員和零戰對抗的資本。加之F4F戰鬥機陸續大量服役，這讓美國飛行員在與零戰的對抗中至少不會像以前那樣單方面挨打了。

美軍飛行卻逐漸走向成熟，戰鬥技能遠高於日本飛行員，從這兒也能看出飛機的防護其實更加重要，日本總是只顧當下，不顧長遠，最優秀的人才都戰死了，怎麼打仗？尤其是中途島海戰以後，不但損失了大批最好的飛行員，連最好的技術人才也戰死了，而美國不但飛機勝過日本，飛行員也勝過日本，再加上人員與物資的源源不斷的補充，到後來日本就只能採取如同神風特攻隊那樣的自殺性攻擊了。

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