看了日系車的防撞梁，就知道為什麼中國交通事故死亡率世界最高！

中國除了是世界上汽車最多的國家外，也成了世界上車禍死亡率最高的國家。不少人把這歸咎於中國駕駛員的素質低下，這也未免過於牽強。現在中國的交通法規越來越健全，執法力度也越來越大。別說闖紅燈，就連壓個線也扣分，醉駕的更有可能面臨牢獄之災。

汽車的安全除了本身的車身結構強度外，還有個非常重要的安全防護就是汽車的前後及四門防撞梁。

而在中國的市場保有量佔比達38%的日系車，其安全性也是一直飽受爭議的。

日系車省油，發動機性能穩定，這點不容否認。除了這些，日系車在發動機上偷梁換柱，操控系統上改頭換面，在用料上更是看得見的能少就少，看不見的直接就省下，這也是廣大車友的普遍印象。

之前看過一個報道，在一個自行車與日系車相撞的事故中，自行車鋼圈扭了，而與其對撞的日系車車頭，竟然也被自行車撞出了個大窟窿!

不管是A級車還是B級車，均低於平均水平，隨便拿個非主流車型雪鐵龍C5，前防撞鋼樑3.3毫米，後防撞鋼樑2.2毫米，而且是鋁合金材質。

在中國銷售日系車中，不少車型沒有防撞梁，有些即便是有，也只是薄薄的一層鐵皮。比如日產天籟，雖然是一款B級車型，卻連歐洲A級車的標準都還沒有達到，前防撞鋼樑2.8毫米，後防撞鋼樑1.7毫米。

但在俄羅斯，這輛日產A級車就有防撞鋼樑，不同的市場不一樣的待遇，由於沒有相關強制約束，汽車追尾更是沒有碰撞標準，導致車企偷工減料、以次充好、短斤少兩。

經了解，確實有不少廠家在保險杠內用泡沫,特別是日系車裡應用更為廣泛。前不久浙江雷先生的貴仕被撞保險杠露出泡沫的視頻流出，立即在網上掀起了熱議。各種說法不一，有說保險杠內泡沫是為了吸能，有說純粹是廠家偷工減料。

較盛行的說法是，用泡沫作用是發生事故時，因為泡沫對撞擊力量的緩衝，能有效被撞行人腳部的安全。不過，杭州保時捷售後楊經理的說法卻與此大相徑庭，他認為，「填充泡沫塑料和行人碰撞保護基本上沒有關係。」楊經理說，在前保險杠內填充泡沫塑料，主要基於兩方面的考慮。一是為了給車的前臉提供一個支撐點，使其不容易在使用過程中產生變形；二是為了降低維修費用，前保險杠是最容易發生碰撞的地方，內部填充了泡沫塑料後可以在碰撞時給予一個支撐點，使其不會變形得太厲害。

不論使用泡沫到是偷工減料還是為了緩衝，同一款思域，國產的沒有防撞梁，而賣到美國的卻有著結結實實的防撞梁。以安全著稱的沃爾沃，防撞梁內是沒有泡沫的，確實也是有緩衝材料，不過，那材料是波型鋼材。

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