螺絲數據有講究 這樣改輪圈才更顯機智

「數據」在改裝行業這是一個很神聖的名詞，能掌握「數據」即代表了專業。所以無論操作亦或是談吐，都以參考數據為榮。但數據可以出現在方方面面，「匠人」對機件的組裝和測量，每天面對間隙、扭力等一大堆數據；「番薯」大神天天研究輪圈數據務求車體的美觀；乃至改裝螺絲除了緊固以外，自己也有自身的一組數據，而今天的話題，便是螺絲的數據與測量。

高品質改裝螺絲萬一脫落或者滑牙，幾率最大的原因就是配錯數據。甚至說，我就是對著出廠說明書配的呀！下面問題來了，你的輪圈已不是原廠，你的軸頭套上了轉接法蘭墊片，那你的螺絲「數據」又何來原廠？

有哪些數據？

螺絲比較重要的就三組數據：

螺絲直徑：螺絲羅紋緊固位置的外直徑，常見車輪螺絲/螺桿有12mm和14mm兩種主流直徑；放心，直徑用錯，您根本裝不上去。

螺紋深度（長度）：有多長的螺紋可以去緊固，這決定了螺絲/螺桿的有效緊固深度是否足夠；緊固螺紋最好保證10mm以上。

螺紋距離（牙距）：螺紋上每格「尖」的距離，通常車輪就只有1.25和1.5兩個規格；兩種規格肉眼幾乎無法區分，極容易裝錯。

先謹記以上三個知識點，就可以往下看文章了！

圖：一般標準的螺母上面會寫清楚螺絲數據規格，譬如M12x1.25，意思是直徑為12mm，每個螺紋的牙距為1.25mm。

圖：但是螺桿上面並不會寫明數據，很多車型需要查找出廠說明書。萬一找不到數據，或者說改了其他螺桿規格的轉接法蘭盤，咋辦？還得靠實地測量。

可能大家會用「套一套」的方式去測量螺紋是否正確。注意，這樣做絕對有BUG！因為1.5和1.25的牙距，差異甚微，即使配錯牙紋，用手還真能擰進去3-5圈，沒毛病！配錯螺紋後，一旦用風炮打緊，裡面的螺紋立馬悉數盡毀，輪子不掉才怪。

圖：「套一套」的方式，測量螺絲直徑對不對口還好說，比較錯了根本套不進去。但是測量螺紋，用這個方式有誤！

圖：螺距如何測量？蠢的辦法可以用直尺，一次性數10-20格螺紋，然後看總長。當然也有聰明的辦法，譬如說弄把牙尺（螺紋測量器，出品來自自主改裝螺絲品牌：AJ澳蔣）。

圖：然後測量螺紋的工序就簡單多了，用牙尺去卡一卡就基本無誤了。

圖：一定要螺紋完全吻合，再讀取數據。數據顯示，這個螺桿的螺紋距離是1.25mm。

圖：測量螺絲直徑以及螺紋深度，同樣可以用牙尺直接測量。

除了螺桿的直徑和螺紋數據，另外螺絲的緊固面問題也是一個「知識黑點」。常見的改裝輪圈，緊固面主要分成錐面和球面兩種緊固面。但原廠輪圈就很難說了，品類繁多，品種各異的緊固面多不勝數。萬一緊固面對不上，譬如明明球面硬改了錐面會有啥後果？容易翻鬆唄！所以，還是測量一下方為王道。

原廠輪圈配改裝螺絲，這算是比較複雜的改裝作業，為啥？因為原廠輪圈的緊固面品類繁多，光緊固面都好幾種，前期要鑒定清楚，方可適配改裝螺絲。運氣好，譬如斯巴魯，原廠即常見的錐面，改裝螺母可以直上；如果像十代思域的原廠輪圈，適配的則是球面，普通錐面的改裝螺母根本無法改下去。

圖：德系車的改裝輪圈，球面也非常常見，例如寶馬改M輪圈，即需要上這種球面緊固螺桿。

圖：AJ澳蔣提供兩種緊固面，錐面以及球面的螺絲緊固墊片，適配不同的輪圈。而墊片厚度也有兩種選擇，以適配不同的螺紋深度，利用墊片厚度，達到兩種螺紋深度，以及兩種緊固面可選的功能。

圖：同樣，緊固面的種類，也可以利用牙尺去對比分類。

螺絲之所以會翻鬆，主因就是摩擦面接觸面太小。圈與螺絲都是人體感知比較硬的金屬製成，但無法被人體感知的彈性形變照樣會出現，只是我們肉眼無法看清。高速運轉的車輪本身震動就頻率高低快慢不一，有路面的震動也有傳動系和引擎的震頻。

編輯點評：上文所說的這些小知識點，看似入門易懂，但並不是每個賣輪圈的店面人員都懂。等車主拿著貨上門改，才打電話問東問西的大有人在。

圖：關於改裝螺絲的技術問題，可以直接聯繫澳蔣創始人兼新晉斯巴魯車主「小尖子」資訊。

另外，牙尺這種東西，應該是店家標配的東西，而現實卻是一個連4S店都沒有的工具。許多店家經驗老到，用手一摸輪圈的螺絲孔就知道要用什麼螺絲或螺母去鎖緊，只是為了消費者的安全問題，順手用牙尺比一比，花兩秒鐘時間，自己也更有底，何樂不為？

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