加碼工業互聯網戰略 福田汽車引領中國「智造」邁進新時代

2018年4月19日，福田汽車工業互聯網戰略媒體溝通會在北京福田汽車總部舉行。基於對全球經濟和汽車產業環境的深刻洞察，福田汽車加碼工業互聯網戰略，引領中國「智造」邁進新時代。

福田汽車工業互聯網其核心理念包括兩部分，一是要藉助車聯網實現與每一輛車全生命周期的互聯，提供全生命周期服務；二是要藉助移動互聯網實現與每一個客戶的全程互聯，提供選車、購車、用車、養車、換車全過程的優質服務，構建汽車產業互聯網生態，從而實現由傳統製造向製造服務型模式轉型升級的總目標。

車聯網打造車與客戶互聯互通平台

福田汽車通過車聯網實現車與客戶的互聯，從而增強客戶粘性，搶奪客戶車載終端及手機終端的互聯網入口，建立基於客戶「車生活」的生態系統，開展車隊管理、汽車金融服務、數據服務、車貨匹配及影音娛樂等增值服務。同時，車聯網也增強了行業客戶對福田汽車車隊管理系統的依賴性，提高了福田汽車市場競爭力和佔有率。

福田汽車通過車聯網改造營銷體系，實現「進銷存」 精準管理、物流運輸過程透明管理，提升物流運輸效率與質量；還進一步通過車載終端實現遠程故障診斷、提醒及救援等主動服務，建設智能管理體系；從而建立基於車聯網和移動互聯網的「全周期·全生態·一站式」的後市場業務服務。

據悉，車聯網系統已經在福田歐曼、雷薩、歐輝、歐馬可、奧鈴、時代品牌進行安裝應用，安裝總量達到了19.7萬，預計到2020年，福田汽車車聯網運營車輛將達到180萬輛。福田汽車將積極利用車聯網雲平台和大數據平台構建福田汽車全價值鏈應用體系，構建以客戶為中心的全生命周期價值鏈，為政府、社會、行業客戶及合作夥伴提供基於車聯網大數據應用的服務，進而探索和構建車聯網商業模式。

互聯網平台搭建企業與客戶溝通橋樑

為適應客戶購車關注點從「購車成本」向「全生命周期的運營成本（TCO）」轉移，福田汽車搭載工業互聯網平台，以用戶為中心，應用大數據，為用戶提供從選車、購車、用車、養車到換車全生命周期的服務，構築客戶全生命周期新生態。

電商平台福田e家正是實現企業與客戶信息互聯互通的橋樑。目前福田e家用戶已達到75萬，涵蓋客戶服務、會員中心、營銷、車聯網等功能模塊。福田e家上線僅一年多，便通過提升客戶交互頻次和用戶黏性成交車輛3.07萬台。今年，以福田e家平台為基礎，福田汽車將圍繞車輛預約、維保、救援的核心業務流程，進一步打通故障診斷、費用預估、線上付款與評價等全業務流程的在線化，實現信息透明化，提高服務效率，客戶服務響應由以前的8分鐘左右縮短為3分鐘以內。預計2018年福田e家的客戶將達到150萬，會員招募量將至300萬。

「產品交付不再是企業銷售的終點，而是服務客戶的起點。在產品全生命周期內，如何把客戶留在我們的網路，如何讓我們所提供的服務涵蓋客戶絕大部分的需求，從而打造新的生態，這是新時代下所要面臨的新命題。」 福田汽車集團副總經理、商用汽車集團總裁宋術山表示，福田汽車將在工業互聯網潮流的驅動下，以互聯網思維去變革現有的服務流程，推動業務運營由客戶服務向客戶經營轉型。

福田汽車對工業互聯網的未來發展也進行了詳細部署。「下一步，我們正在打造福田工業互聯網平台生態操作系統，該操作系統將會支撐福田汽車整個業務系統的雲化，並把車聯網、互聯網、廠聯網、智能製造、智能設計、智能供應鏈深度融合，推動福田向服務型製造轉型升級，最終為客戶和行業提供解決方案及數據增值服務。」宋術山表示，目前工信部正出台措施，加快完善工業互聯網平台建設。未來隨著工業互聯網生態的進一步成熟，福田汽車將真正實現由傳統製造向服務型製造轉變，也將直接驅動整個行業顛覆傳統製造向先進位造轉型。

福田汽車方面表示，為了推動企業的轉型與創新，福田汽車最近幾年一直處於大規模的投入期，工業互聯網框架的搭建，以及搭載工業互聯網平台建設的北京、河北、山東、廣州四大智能工廠等都投入了大體量資金。此外，新能源補貼減少及政策延遲下發也影響了新能源客車銷量。這些因素在某種程度上影響了福田汽車2017年的利潤額度，攤薄了利潤率。但福田汽車堅信這些戰略布局是順應行業潮流，為未來五年甚至十年後的快速發展積蓄力量。當企業完全轉型之後，福田汽車將結束投入期迎來蓬勃發展的收穫期。(CIS)

（證券時報）

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