美媒：中國汽車「侵略」步伐越來越近

【文/觀察者網 徐蕾】

在荷蘭阿姆斯特丹一個明媚的春日裡，汽車愛好者們走進一個黑漆漆的倉庫。他們啃著羊肉串，啜飲著雞尾酒，看著吉利新品牌領克正在展示的新型混合動力SUV……

彭博社24日描繪了上述這樣一幅景象。在這篇題為《中國汽車「侵略」的步伐越來越近》的文章中說，這似乎並不僅僅是一款新車型的推出，更像是「中國雄心勃勃的汽車行業的亮相派對」。這是第一次，一輛中國品牌的汽車將在西歐生產並銷售，他的最終目標是美國的展廳。

彭博社截圖

李書福：我們必須走出國門

吉利集團董事長李書福，從冰箱製造開啟創業路程，到收購沃爾沃，再到今年以約86億美元收購了戴姆勒集團9.69%的股份，成為其最大股東。彭博社稱，他正在引領中國成為全球三大汽車生產國——美國、德國和日本後的第四大。

李書福曾告訴彭博社：「我希望全世界都能聽到吉利和其他中國製造的汽車的聲音。吉利的夢想是成為一家全球化的公司。要做到這一點，我們必須走出國門。」

而李書福並不孤單，不少中國汽車公司都有相似的抱負。

報道舉例稱，比亞迪公司正在美國加利福尼亞州生產電動巴士；百度公司正在與美國微軟、荷蘭導航公司TomTom NV和美國人工智慧計算公司NVIDIA合作開發自動駕駛平台……

在今年的博鰲論壇上，我國宣布將儘快放寬外資股比限制，特別是汽車行業外資限制。

彭博社稱，這將使該行業迎來更大的變化。這一變化可能會激勵大眾汽車和福特汽車等公司在全球最大的汽車市場——中國，尋求更大的份額，特斯拉公司也可能在中國建立一個全資子公司。而那些擔心他們在國內的銷售造成損失的中國企業，可能會受到更大的動力走出國門。

BMI調查公司駐倫敦的汽車研究主管安娜-瑪麗?拜斯登（Anna-Marie Baisden）在談到中國汽車製造商時表示：「他們正處在一個前所未有的好時代。他們有那麼多機會與國際製造商合作，而且已經變得更加成熟。」

彭博社截圖

「曾經見過，在智能手機身上」

彭博社表示，這樣的情況，曾經在智能手機行業也看見過。

中國通過從基本翻蓋手機到智能手機的技術轉型，主導了手機製造業，擊敗了芬蘭、瑞典、美國、日本和德國等當時的勝利者。

根據諮詢公司Gartner的數據，去年，世界前五名的智能手機製造商，有3家都是中國的。

買中國車的理由是什麼？

報道稱，中國汽車進軍國外市場，並不是那麼容易的。

「中國的汽車製造商如何說服美國中西部消費者放棄他們的福特皮卡，或者讓東京的居民放棄他們的豐田車呢？」

很多人對此提出質疑。諮詢公司J.D.Power全球汽車業務高級副總裁道格·貝茨（Doug Betts）說：「中國汽車製造商打算過來，但他們需要填補什麼呢？買他們的車的理由是什麼？」

通用汽車的退休副董事長鮑勃·盧茨（Bob Lutz）說：「中國汽車可能會更直接地與日本和韓國的車型展開競爭……如果他們開始進來，他們就不會贏過韓國和日本的汽車。他們可能只能從其他亞洲品牌那裡獲得市場份額，這樣的份額不會太多。」

「特朗普是個問題」

除了上述質疑，彭博社表示，還有一個問題，那就是美國總統特朗普。

從特朗普醞釀已久的貿易戰打響以來，中美之間的貿易關係正在日趨緊張。

但是，報道稱，這也並不是一個不可逾越的阻礙。幾十年前，韓國的現代汽車因發動機和車身面板敏感脆弱而受到打擊。但是，根據彭博社數據，現代汽車目前是世界五大汽車製造商之一，去年在美國賣了大約125萬輛汽車。目前，現代在阿拉巴馬和喬治尼亞都有工廠。

歐洲最大的汽車製造商大眾汽車前首席執行官馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）表示：「來自中國的競爭需要被認真對待」，他說，「1989年，我第一次到訪中國，從那以後中國的發展讓人印象深刻。」

中國汽車公司如何提高全球影響力？

報道指出，中國公司的全球影響力並不限於踏上美國和歐洲土地的步伐。同樣重要的是，中國正通過收購零部件供應商、為全球電動汽車製造商生產電池、為電池供應金屬，以及新能源汽車開發，來走出國門。

報道稱，早在10年前，吉利、奇瑞和比亞迪曾計劃用一系列低成本的乘用車來打開美國汽車市場，但這些努力似乎並不成功，於是，這些汽車公司就用併購來實現全球影響力。

根據彭博社的數據，過去5年間，中國企業宣布了至少31億美元的海外併購交易。

隨著汽車行業的發展，軟體和電子產品將變得像引擎一樣重要，中國在這方面也不甘落後。

百度宣布在未來三年內，將用150億美元阿波羅基金投資100個自動駕駛項目。

百度智能駕駛事業群組總經理李震宇告訴彭博社：「我們已經通過這些合作夥伴關係，獲得了在美國自動駕駛汽車市場競爭的機會。如果有很好的發展計劃，每個人都有贏的機會。」

報道還提到，生產電動汽車電池的寧德新能源科技有限公司，正在計劃建造一個價值13億美元的工廠。其產能超過特斯拉的電池產量，並使通用、日產和奧迪的供應商相形見絀。

同時，為了給這些電池提供動力，中國企業在獲取鈷和鋰等必要原材料方面處於領先地位。根據相關數據，世界上大約60%的精鍊鈷來自中國。

作為中國銷量最大的汽車製造商，上汽集團在新能源汽車領域投資了200多億元人民幣，其中包括電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

西方汽車公司因為改進了內燃機，主宰了汽車市場近一個世紀。北京理工大學經濟學教授胡星斗表示：「新技術可以幫助中國成為汽車行業的全球領導者，中國和世界其他國家現在可以從同樣的起點開始。」

汽車諮詢公司唐恩汽車的總裁邁克爾·唐恩(Michael Dunne)說：「中國從不掩飾它想擁有強大的汽車工業的雄心壯志，中國的確想領導電子汽車工業。」

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