2017年國外戰鬥機發展綜述

原標題：2017年國外戰鬥機發展綜述

印度「先進中型作戰飛機」模型

瑞典「鷹獅」E

空客FCAS項目

韓國與印尼KF-X/IF-X戰鬥機項目

「下一代空中主宰」概念方案

F-35A完成「先進近距空空導彈」首次發射試驗

F-16延壽及雷達升級

「颱風」交付第500架戰機

2017年，美、歐、日、俄等強國空軍瞄準未來作戰和任務需求，持續推動第六代戰鬥機概念探索；第五代戰鬥機在繼續擴大裝備規模的同時，試驗試飛、改進升級、實戰化部署與運用不斷加快；作為世界範圍內戰鬥機裝備主體的第四代戰鬥機，研製採購、升級改型活動持續不斷，機隊規模得以保持。

美、歐、日等積極推進新一代戰鬥機概念探索與研究

（一）美軍加大投入，深化下一代戰鬥機概念探索

美國空軍圍繞下一代戰鬥機概念研究，提出發展「穿透」為特徵的平台「系統簇」。2017年3月初，美空軍裝備司令部披露正組織開展包括「穿透型制空」（PCA）、「穿透型電子戰」（PEW）等未來空中優勢裝備的技術發展規劃研究，4月美空軍又稱正在開發適用於「穿透型」裝備使用的新型機載武器。以「穿透」為特徵、用於爭奪空中優勢的新一代空中作戰裝備「系統簇」概念浮出水面，標誌著美空軍未來空中優勢核心能力的發展思路發生轉變。目前，「穿透型」空中優勢裝備「系統簇」整體上處於概念的萌芽階段，已知的「穿透型」航空武器裝備主要包括「穿透型制空」、「穿透型電子戰」、「武庫機」等平台，以及配套的「小型先進能力導彈」與「防區內攻擊武器」等武器。另外，美預算申請大幅增加六代機資金，將2017財年預算要求的2100萬美元增至1.68億美元，表明美空軍可能希望比原計劃更快地轉入下一代戰鬥機的技術發展階段。2017年6月，洛克希德·馬丁公司臭鼬工廠提出「下一代空中主宰」（NGAD）概念方案，是一種隱身、雙發、無尾帶有折線三角翼（或雙三角翼）的飛機。

（二）法德擬聯合研製新一代戰鬥機，空客推出新方案

2017年7月，法、德兩國領導人宣布同意共同研究新一代戰鬥機，用於取代法國達索公司的「陣風」戰鬥機和歐洲戰鬥機公司的「颱風」戰鬥機，兩國將在2018年年中前擬定完成下一代戰鬥機的路線圖。11月，空客集團防務分部對外展示了FCAS項目的新方案。

（三）日本持續推進先進戰鬥機發展，與英國達成合作協議

2017年3月，日本防衛裝備廳與英國國防部達成協議，共同探索未來戰鬥機的開發，雙方將就未來戰鬥機技術及共同開發的可能性交換信息。這是日本首次與美國以外的國家開展戰鬥機研究合作。此前，日英已就中遠距空空導彈技術發展合作達成協議。11月，日本防衛裝備廳在防衛技術研討會上圍繞未來戰鬥機相關研究開發情況、內埋武器艙技術研發、輕量化機體結構技術研發、XF9發動機研究進展及X-2先進技術驗證機飛行試驗情況進行了介紹。

此外，俄羅斯在2017年啟動了第六代戰鬥機研發工作，於2017年10月完成發動機草圖設計，正進行工程設計文件製備。

第五代戰鬥機水平不斷提升，能力升級穩步推進

（一）美空軍持續推進F-22能力升級，訓練與作戰行動不斷增多

2017年1月，BAE系統公司透露將為洛克希德·馬丁公司F-22戰鬥機研製數字式平視顯示器，開發一個與當前系統所使用的尺寸和功率相適合的新系統，從而減輕維修工作量，並允許飛行員更自由的活動。同月，美國空軍與洛克希德·馬丁公司簽訂合同，繼續對F-22戰鬥機機群「綜合通信、導航和識別航電系統」（ICNIA）進行升級。

2月，洛克希德·馬丁公司宣布已向美空軍交付首架經過「進氣道塗層修復（ICR）加速線」隱身維護的F-22戰鬥機。美空軍於2016年8月授予洛馬公司合同開展這一工作，按照合同，洛馬公司首批將為12架F-22提供修復。3月，洛馬公司接到一份價值4000萬美元的合同，將對所有F-22進行隱身塗層剝離與重新塗覆。進氣道塗層修復是美空軍針對F-22實施的一項定期維護工作，將確保F-22的外部特殊塗層性能，幫助該機保持甚低可觀測（VLO）特性。近年來，F-22的部署強度增加，並正繼續參加作戰行動，增加了對進氣道塗層修復的要求。這方面的工作還包括未來採用改進的低可觀測材料和修理方式。

7月，美國空軍空戰司令部司令霍克·卡萊爾上將表示將持續推進F-22現代化、確保機隊滿足維持未來空中優勢，具體措施可能包括：吸收從F-35得來的經驗，如提高F-22低可探測蒙皮的可維修性等；將位於佛羅里達州廷德爾空軍基地隸屬於第43戰鬥機中隊的F-22升級到可用於作戰狀態。

9月，美國空軍開始F-22增量3.2B升級項目初始作戰試驗與評估（IOT&E）。增量3.2B升級項目的研製工作於2013年啟動，將為F-22戰鬥機引入雷神公司AIM-9X第2批次「響尾蛇」和AIM-120D空空導彈。該項目已於今年4月完成研製試驗，9月進入IOT&E階段，預計2018年5月完成IOT&E，2019年首架升級後的F-22飛機將具備作戰能力。

（二）F-35研製進程持續推進，Block 4升級已提上日程

2017年12月15日，洛克希德·馬丁公司交付了2017年度的第66架F-35戰鬥機，完成了美國政府與公司制定的2017年交付目標。到2017年底，已有超過265架F-35戰鬥機交付美國及國際客戶，並已培訓超過530名飛行員和近5000名維修人員。目前，F-35機隊已累計超過11萬5千飛行小時。

2017年5月，美國空軍宣布解除對輕體重F-35A飛行員的飛行限制，並且不再尋求對聯合技術公司的ACES 5彈射座椅進行取證。此舉標誌著困擾美國空軍許久的F-35A飛行員體重限制問題得到解決，F-35將向所有體重在102～245磅（46.3～111千克）的飛行員開放。作為解決措施之一，美空軍正對整個F-35A機隊進行新的輕體重座椅開關以及「頭部支撐板」的改裝，首架安裝有改裝後彈射座椅的F-35已在5月4日完成飛行。美空軍計劃在2017年12月或2018年1月完成全部已有107架F-35A飛機的改裝工作。此外，新的輕量化頭盔正在進行生產準備，將在2017年秋季投產。美空軍擬於2017年底前讓輕體重飛行員進入培訓階段，他們最早將從2018年開始飛行。

2017年3月，F-35完成歐洲導彈集團（MBDA）「先進近距空空導彈」（ASRAAM）的首次發射試驗，這也是非美製導彈第一次從F-35上發射；4月底，美空軍在愛德華茲基地開展了兩周F-35戰鬥機機載雷達抗干擾試驗；8月，猶他州希爾空軍基地第388及第419戰鬥機聯隊的F-35A完成首次作戰空地武器評估；10月，進行寒冷天氣試驗的F-35A抵達阿拉斯加州埃爾森空軍基地，該試驗將對挪威生產的阻力傘進行認證同時驗證在跑道狀況讀數為7時F-35A能否著陸。

2017年1月，美海軍陸戰隊第1飛行聯隊第121戰鬥攻擊機中隊（VMFA-121）的F-35B進駐日本山口縣岩國海軍陸戰隊航空站，進行了F-35的首次海外部署。隨後，該支部隊持續開展典型遠征作戰訓練，提升戰備能力。4月，相繼完成「熱裝載」和「機對機地面加油」訓練。10月底，2架美國空軍的F-35A首次進駐日本沖繩嘉手納空軍基地；11月，美國太平洋司令部宣布來自猶他州希爾空軍基地第34戰鬥機中隊的12架F-35A戰鬥機和超過300名人員已完成在嘉手納基地的首次作戰海外部署。

2017年3月，位於亞利桑那州盧克空軍基地的第63戰鬥機中隊接收了其第一架F-35A戰鬥機。6月，美國空軍第34戰鬥機中隊接收了該中隊最後一架具有作戰編號的F-35A戰鬥機，從而使其成為美國空軍第一個齊裝的F-35A作戰中隊。9月，美國空軍希爾空軍基地第34戰鬥機中隊、盧克空軍基地F-35訓練中隊接收首批配置Block 3F軟體、具有完整戰鬥能力的F-35A。

2017年2月，美空軍為F-35A戰鬥機尋求過渡性500磅級（227千克級）精確制導彈藥解決方案，用以攻擊移動目標。這種彈藥要在機械、電氣和邏輯介面上能與F-35 Block 3F軟體兼容；能應對以113千米／時勻速直線運動的目標，最高速度達64千米／時以±0.2g進行機動的目標。美空軍考慮首批採購400枚，總數可能達到1200枚。目前，美空軍F-35A戰鬥機已配裝或計劃配裝的500磅級GBU-12「寶石路」和GBU-38「傑達姆」制導炸彈，均不具備攻擊移動目標的能力。3月，F-35項目辦公室尋求為該機在其兩側武器艙再各增加掛裝1枚AIM-120「先進中距空空導彈」，從而在確保隱身能力的前提下將內部導彈掛載量提高50%。這一升級活動將作為F-35第4批次能力升級的一部分。

2017年6月，首架在日本本土組裝的F-35A戰鬥機在三菱重工小牧南工廠的F-35總裝廠下線，於7月完成首次飛行，並已部署到位於青森縣的三澤基地。9月和11月，以色列分兩次接收了4架F-35I戰鬥機，從而使其F-35機隊規模達到9架。12月，以色列空軍宣布其F-35I戰鬥機已經形成初始作戰能力。目前，以色列正在試圖要求美國允許其在F-35I上集成「怪蛇」5、「德比」空空導彈以及「萊特寧」5目標指示吊艙等更多本國開發的武器和電子戰系統。後續，以色列空軍預計在2018年再接收6架F-35I。以色列共訂購了50架常規起降型的F-35，預計將在2027年完成全部飛機的接收工作。2017年英國已接收的11架F-35B飛機中的8架在美國海軍陸戰隊博福特航空站開展訓練， 8月，英國F-35B戰鬥機首次完成外掛武器模擬滑躍甲板起飛。11月，挪威政府宣布已接收首批3架駐紮本土的F-35戰鬥機。此前，挪威已有7架駐紮在美國盧克空軍基地用於訓練的F-35。從2018年到2024年，挪威將每年接收6架F-35A。

（三）俄羅斯繼續推進五代戰鬥機研製與試驗

2017年8月，俄羅斯空天軍正式將俄第五代戰鬥機T-50 PAK FA命名為蘇-57，蘇-57於2010年首飛，目前正進行包括機炮彈藥、S-111通信系統等在內的研製試驗，俄計劃2017年底開始安裝新發動機的第二階段試驗。2017年1月，俄羅斯經濟、信息和控制系統中央科學研究院為T-50戰鬥機研製新型無線電敵我識別系統，該系統具有較高雷達隱身性和抗干擾性。2017年5月，第9架T-50原型機成功完成首飛，該機配備了全套機載設備，並可以攜帶所有標準武器。2017年8月，俄國防部副部長尤里·鮑里索夫稱，俄空天部隊將在2019年開始接收飛機。12月初蘇-57完成配裝第二階段發動機的首次飛行。

（四）印度、韓國、土耳其下一代飛機研製

1.印度穩步推進「先進中型作戰飛機」研發

2017年2月14日至18日，印度國防部國防研究與發展組織（DRDO）旗下的航空發展局（ADA）在第11屆印度航展上展出了3個「先進中型作戰飛機」（AMCA）模型，並披露了部分新進展和新細節。目前，AMCA的外形設計絕大部分工作已完成。展示顯示，AMCA在「隱身配置」下，可在機內彈艙攜帶4枚彈藥，既可以是炸彈也可以是導彈；如採用「非隱身配置」，該機還可使用進氣道下的2個和機翼下的6個硬掛點，其中最靠近機身的2個翼下掛點均可掛載副油箱。目前，AMCA的動力系統仍未確定，可能選擇美國F/A-18E/F「超級大黃蜂」使用的通用電氣公司的F414，也可能選擇歐洲戰鬥機「颱風」使用的EJ200發動機。最終，印度計劃為AMCA採用國產「卡佛里」發動機的改進版本。按設想，AMCA將具備超聲速巡航能力並將配裝有源相控陣雷達，AMCA計劃在2025年進行首飛。

2.印度計劃採購108架「第五代戰鬥機」（FGFA），但面臨坎坷

2017年，印度在採購「第五代戰鬥機」（FGFA）問題上走出了首要一步，印度國防部內部委員會在進行了飛機戰技性能分析後，給出了關於採購與俄羅斯聯合研製的T-50/FGFA飛機的肯定性結論。據印度媒體報道，印度準備簽訂108架FGFA的固定訂貨合同，不過暫時未就工作劃分和技術移交的問題同俄羅斯進行商議。

但由於印度空軍認為FGFA項目無法全部達到隱身特徵、缺乏模塊化發動機概念、印方需要的主要結構更改在現有俄方原型機上也無法得到滿足，無法全部達到美國F-35戰鬥機能夠實現的能力，故而希望中止這一計劃。

3.印尼與韓國建立KF-X/IF-X項目聯合管理辦公室

2017年2月8日，印度尼西亞與韓國公開宣布，雙方將建立KF-X/IF-X戰鬥機項目聯合管理辦公室。並且印尼方面已經派遣了74名人員到韓國參與項目管理工作。預計將在2018年完成項目設計，原型機計劃在2021年或2022年實現首飛。作為KF-X戰鬥機開發的具體措施，韓國國防開發局已經選定以色列的埃爾塔系統公司為該機開發有源相控陣雷達，選定科巴姆公司為該機提供武器掛架和發射設備。

4.土耳其與英國就TFX達成合作協議

2017年1月，土耳其航空航天工業公司與英國BAE系統公司簽署價值1億英鎊的合同，將在TFX戰鬥機項目上進行關鍵設計和技術支持合作，為期4年。TFX計劃使用配置土耳其國產發動機，2023年實現首飛。

第四代戰鬥機仍是各國空中力量裝備主體，改型研製、裝備採購與升級改進活動持續不斷

（一）俄對外公開米格-35戰鬥機，並打算用其替代現役輕型戰鬥機

2017年1月27日，俄羅斯聯合飛機製造集團公司首次對外公開展示了米格-29戰鬥機的重大改進型米格-35戰鬥機。米格-35戰鬥機最大速度可達馬赫2.23，作戰半徑比米格-29大50%；使用RD-33MK渦扇發動機，在外場條件下拆換1台發動機只需58分鐘；配裝的「甲蟲」AM有源相控陣雷達目標探測距離達160千米。此外，米格-35還採用了包括雷達散射材料、吸波材料以及電子對抗措施在內的多種隱身技術措施，並在機翼前緣翼根延伸處還安裝有反隱身L波段雷達。

預計米格-35的國家試驗將在2018年年中完成，2018年下半年開始批產。俄空天軍司令邦達列夫上將表示，俄空天軍將用米格-35取代其現役全部輕型戰鬥機（一般認為指米格-29）。未來，俄羅斯國防部和聯合飛機製造集團公司將在2018年簽署37架米格-35戰鬥機的採購合同。

（二）瑞典「鷹獅」E戰鬥機實現首飛，正按計劃推進各項試驗工作

2017年6月15日，編號39-8的瑞典薩伯公司「鷹獅」E首架原型機在林雪平機場完成首飛。首飛共持續約40分鐘，飛行高度達到約3960米，飛行速度達到555千米/時。首飛中進行了包括收放起落架在內的一系列試驗動作。首飛試飛員稱「飛行完全符合預期，飛機的性能與此前在模擬器上的體驗相一致。加速性令人印象深刻，操作很輕鬆。」10月8日，「鷹獅」E原型機首次實現超聲速飛行。「鷹獅」E由一台通用航空集團的F414發動機提供動力，將具備「超聲速巡航」性能，可在不使用加力燃燒室的情況下維持超聲速飛行。截至目前，瑞典已承諾購買60架「鷹獅」E戰鬥機，而巴西已訂購了28架單座型以及8架雙座型「鷹獅」F。「鷹獅」E計劃從2019年起交付瑞典和巴西空軍。

未來，瑞典計劃為「鷹獅」E配裝RBS15反艦導彈的增程版本——RBS15F。RBS15F彈長4.35米、重600千克，戰鬥部重200千克，射程超過200千米，用於反艦用途。「鷹獅」E可以掛載的其他武器還包括MBDA製造的「流星」超視距空空導彈和迪爾防務公司的IRIS-T近距空空導彈。

（三）烏克蘭宣布計劃研發新戰鬥機

2017年3月，烏克蘭總統波羅申科宣布烏克蘭國防工業將自主研發雙發、多用途戰鬥機。烏克蘭的設計團隊已經完成被稱為「輕型作戰飛機」的新戰鬥機平台的「草圖大綱」。該機外形與米格-29具有很強的相似性，但新飛機的兩台發動機將基於AI-322F的設計，航電設備將由西方和烏克蘭製造。

（四）第四代戰鬥機仍是世界各國採購重點

1.印度採取措施促進四代機機隊更新

2017年6月和9月，印度塔塔先進系統公司與美洛克希德·馬丁公司、印度阿達尼集團與瑞典薩伯公司分別簽訂意向協議，各自將以F-16 Block 70戰鬥機和「鷹獅」E戰鬥機參與價值120億美元的印度單發戰鬥機項目的競爭。2017年12月，印度斯坦航空工業有限公司（HAL）收到印度空軍關於購買83架「光輝」Mk-1A輕型戰鬥機的方案徵詢書，預計公司將於2018年底收到生產訂單，2020年開始生產。「光輝」Mk-1A是「光輝」Mk-1的重大改型，將搭載以色列埃爾塔製造的EL/M-2052有源相控陣雷達、吊艙式電子戰套件以及科巴姆空中加油探頭。除「光輝」Mk-1上已使用的R-73和「德比」空空導彈外，印度還考慮為「光輝」Mk-1A配裝新的空空導彈和精確制導彈藥。此前，印度國防部分別於2006年和2010年同HAL簽訂了各採購20架「光輝」Mk-1的合同，原本計劃於2011年12月完成第一批訂購20架飛機的交付，截至目前，僅交付空軍5架飛機，剩餘11架戰鬥機和4架教練機將在2020年之前完成交付。

2.印尼不斷擴充四代機機隊

2017年3月，美國向印度尼西亞空軍交付3架C型與1架D型共計4架F-16戰鬥機。這次交付是印尼24架第25批次F-16戰鬥機採購活動中的第5次，美國計劃在2017年底前完成全部飛機的交付。2017年8月，印尼確認將用11.4億美元購買11架蘇-35戰鬥機，並同俄羅斯簽訂了相關協議的備忘錄。這些蘇-35將用於替換印尼的6架F-5E戰鬥機。預計最終印尼共將獲得多達16架的蘇-35。印尼將以農業產品易貨貿易的形式完成該交易的支付。

3.羅馬尼亞希望再採購20架F-16

2017年2月，羅馬尼亞政府決定從美國採購20架F-16戰鬥機。這是繼2013年9月從葡萄牙購買了9架F-16AM單座飛機和3架F-16BM雙座飛機後，羅馬尼亞增加其戰鬥機機隊規模的新舉措。

4.美國國務院批准向巴林銷售19架F-16V

2017年9月，美國國務院批准向巴林銷售19架裝備有APG-83有源相控陣雷達（AESA）的F-16V戰鬥機，該筆合同價值約27.8億美元。後續，美國還可能同巴林簽訂價值10億美元、將巴林的20架第40批次F-16飛機升級到F-16V構型的合同，內容包括AESA雷達、導航系統以及F-16V模擬器。

5.卡達增購12架「陣風」戰鬥機

2017年12月，法國達索公司宣布卡達武裝力量同該公司簽訂了12架「陣風」戰鬥機的採購與訓練協議。這是繼2015年5月4日卡達政府採購24架「陣風」戰鬥機後的一份新訂單。

6.「颱風」戰鬥機完成第500架飛機的交付

2017年4月，在首架飛機入役14年後，第500架「颱風」正式交付客戶（義大利空軍）。義大利空軍共訂購82架單座型、14架雙座教練型「颱風」戰鬥機，4月11日交付的這架飛機是第74架單座型。交付儀式上，歐洲戰鬥機公司還向科威特進行了象徵性交付，交付了兩個鈦零件和一個襟副翼。包括科威特的訂單在內，「颱風」共獲得了599架訂單，按目前的生產計劃，所有這些飛機將在2023年前交付完畢。

（五）持續升級現役第四代戰鬥機

1.美國空軍F-16戰鬥機延壽及雷達升級活動

2017年11月，美國空軍發布方案徵詢書，尋求將F-16C/D型的使用壽命從原來的8000飛行小時提高到13856等效飛行小時。延壽工作將使300架第40批次到第52批次的F-16使用到2048年後，未來這一需求可能擴大到489架F-16。美國空軍計劃從2018年開始採購結構改裝套件，這些套件也將提供給使用F-16的外國客戶。

與此同時，美國空軍仍在持續進行增強F-16作戰能力的開發試驗，重點之一是作為F-16戰鬥機「雷達現代化項目」（RMP）一部分的APG-83可變敏捷波束雷達（SABR）的集成和測試。APG-83雷達將用於替換目前F-16上正在使用的APG-66和APG-68雷達，從而為F-16提供與F-22和F-35等第五代戰鬥機相近的先進能力。通過提高可靠性、維修性和保障性，APG-83雷達具備在密集電子環境中操作、同步多模式操作和增強的系統可用性。APG-83通過增加帶寬使F-16可以更快地在更遠的距離上檢測、跟蹤和識別更多的目標，從而滿足F-16用戶對抗日益複雜的技術威脅的需求。該雷達可在不對飛機進行重大修改的情況下進行安裝。

2.波音公司擬在大修時對F/A-18E/F「超級大黃蜂」進行隱身化升級

2017年10月，波音公司表示希望在2018年4月對首架F/A-18E/F「超級大黃蜂」實施「使用壽命改進」（SLM），將每架飛機的壽命從6000飛行小時延長到9000飛行小時。項目內容包括機體及某些子系統的結構升級、對飛機上的某些位置進行新低可探測塗層以及雷達吸波材料改進。

波音公司還表示為充分利用處於SLM中的飛機的時間，美國海軍可以選擇為這些飛機安裝計劃用於Block III飛機的先進計算架構，內容包括：用於改善用戶界面、帶有大屏幕顯示器的先進座艙系統；被稱為「分散式目標指示分配處理器網路」的更強大的計算機；以及為傳輸「戰術目標指示分配網路技術」數據鏈信息所需的更大數據通道。波音公司關於「超級大黃蜂」Block Ⅲ的目標圖像還包括一個遠距紅外感測器和一組保形油箱，紅外感測器可使得「超級大黃蜂」能在很遠的距離上探測並跟蹤先進威脅目標，而保形油箱可以提高100到120海里的航程。

在將延續到2028財年的SLM過程中，波音公司和美國海軍計劃對超過400架的「超級大黃蜂」進行大修。預計首架飛機的大修工作需要18個月時間，但波音公司希望能夠壓縮到12個月完成。

3.美國空軍升級F-15電子戰系統以保持其對中國戰鬥機的優勢

2017年9月，美國空軍授予波音公司一份價值4.78億美元的合同，用於繼續研發F-15戰鬥機「鷹被動主動告警生存系統」（EPAWSS）新型電子戰（EW）技術。這些升級的電子戰能力用於取代上世紀80年代開始使用的戰術電子戰套件。

4.法國啟動F4標準「陣風」戰鬥機開發工作

2017年3月，法國國防部啟動F4生產標準的「陣風」戰鬥機開發工作，計劃於2025年開始交付F4標準的飛機。F4標準將對「陣風」的網路化能力和感測器進行改進，還將考慮導彈和發動機改進以及新能力的集成。

5.印度加速為「光輝」戰鬥機集成以色列武器

2017年2月，以色列拉斐爾公司表示正加緊努力為印度「光輝」輕型戰鬥機提供「怪蛇」5、「德比」增程型空空導彈和「萊特寧」5目標瞄準吊艙。5月，「光輝」輕型戰鬥機成功試射了「德比」超視距空空導彈，對「德比」導彈與「光輝」戰鬥機的航空電子設備、火控雷達及發射裝置等機載系統的集成情況進行了測試評估並驗證了性能。

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