送貨機器人即將「上崗」？普及商用需滿足這些條件
電子商務的迅速發展，讓「網購」成為了一股新的消費風潮。相信許多樂於網購的人都會有等待快遞送到的期待心情，盼星星、盼月亮地盼著接到快遞小哥的電話。但是，如今快遞小哥的飯碗卻很可能被異軍突起的送貨機器人「奪走」。
國內送貨機器人「三巨頭」
近年來，隨著快遞物流需求的快速增長，無論是電商企業還是物流公司都在積極推動物流自動化發展，建設「智慧物流」，打造更為高效的物流體系。在機器人產業加快崛起，機器人產品日益普及的情況下，送貨機器人等物流新科技也全新亮相。
日前，蘇寧送貨機器人出現在南京濱江壹號小區，執行一項包裹配送任務。據悉，該機器人名為「卧龍一號」，取意於諸葛亮發明的「木牛流馬」，是國內首輛可實現電梯交互的無人配送車。
蘇寧方面介紹稱，「卧龍一號」送貨機器人有六個輪子，無需人為操控，不僅能避讓行人、車輛還能自己乘電梯、叫門。未來，「卧龍一號」將立足社區服務，將智慧、準時、輕簡的服務帶給更多消費者。
在蘇寧之前，京東、菜鳥也都推出了自己的送貨機器人。
2017年6月，京東的送貨機器人出現在北京、西安、杭州等6所高校內，測試給學生們送快遞和外賣業務。京東送貨機器人一次性能送6件快遞，一次充電續航80公里。該機器人還能夠自動識別並且在客戶端顯示出包裹狀態，給消費者手機發送簡訊提示取件。
2017年雙11期間，菜鳥相繼推出多款末端配送機器人，在浙大開放校區內進行了試運行。不久前，菜鳥的機器人小G plus正式開始路測，不僅要看的懂紅綠燈，會避讓車輛行人，還要學會應付意外突發情況。
不一般的亞馬遜
在物流自動化領域，亞馬遜是不可忽視的存在。事實上，無論是在送貨機器人還是快遞無人機的研發、布局上面，亞馬遜都可謂是行業內的標杆之一。
目前，亞馬遜依然在積極推動「智慧物流、智能倉儲」建設。據了解，亞馬遜設計了一款名為「postmen」的送貨機器人。該機器人有一個觸摸屏、一個鍵盤和一個生物識別掃描儀，以便接收包裹的人能夠確認他們的身份。
亞馬遜送貨機器人的獨特之處在於，它可以隨時送貨上門，甚至可以打開智能門鎖，就算你沒在家，它也能將物品送到你家裡。根據亞馬遜方面設想，這個機器人既可以被個人所有，也可以是整個公寓或社區的「送貨小幫手」。
送貨機器人面臨商用危機？
送貨機器人發展迅速，商用形勢大好，但是一切真的會這麼順利嗎？顯然不是。2017年12月，舊金山市就曾宣布對自動送貨車輛與送貨機器人實施嚴格限制。
據當地媒體報道，在遊說團體施壓下，舊金山監事會明令禁止各大公司運行超過3款以上的自動送貨原型機，而城市街道上運行的機器則不得超過10款，並且不能進入交通擁堵的市中心。
范德比爾特大學計算機科學教授施密特對此表示，大多數人害怕自動化會使他們丟掉工作。隨著自動化的普及，越來越多的人將會面臨失業，因此社會上會出現更多類似的聲音。
因此，送貨機器人要想實現大規模普及，真正推進商業化進程，那麼就必須加強宣傳，向民眾展示其安全性與獨特優勢，獲取民眾的信任和認可。另外，送貨機器人應用的相關立法程序需要加快，法律法規的完善始終是不可忽視的重點。最後，城市基礎設施的調整、商用模式的積極探索都缺一不可。
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