飛機斷了翅膀還能飛嗎？

飛機的翅膀要是折斷了，墜機的可能性大概也就百分之九十九吧~~不過，凡事總有個例外。有些時候，折斷一側機翼的飛機也能繼續飛行一段時間並成功著陸。

1983年5月1日，以色列國防軍空軍的兩架F-15鷹式戰鬥機和四架A-4N「天鷹」戰機在以色列和巴勒斯坦邊境地區的內蓋夫沙漠上空進行了一次模擬空戰格鬥訓練。

由於配合失誤，其中一架F-15與一架A-4相撞。A-4戰機發生爆炸，飛行員安全彈射。而我們的主角——F-15飛行員喬恩·艾斯利卻選擇繼續控制飛機（人家直到飛機降落並停穩以後才發現一側機翼沒了）。折翼的F-15進入極不穩定的螺旋運動。機智勇敢的主角沉著冷靜地將飛控系統重新連接至機翼控制面，成功使飛機進入平飛狀態。

一段時間後，飛機再次進入不穩定狀態這一次，飛行員打開了加力燃燒室，大幅提升了飛行速度，居然使飛機再次穩定下來。最終，這架F-15以兩倍於標準的降落速度著陸。這架折翼的戰機經過修復後，得以重返藍天。這一事件遂成為F-15服役史上的一段佳話。

為什麼折斷一側機翼的F-15還能保持穩定呢？設計方麥道公司在經過一系列空氣動力學測試後表示這不科學。。。

不過，我們依然可以從一些淺顯易懂的角度稍作解釋。首先，F-15機身較寬，折斷機翼後機身仍可提供一部分升力。其次，F-15的兩台F100渦扇發動機加力推力爆表，使飛機速度提升較快，而隨著速度的提升各控制舵面的效率也隨之提升，總升力也同時增加，飛機變得更好控制（這也驗證了「只要動力足，板磚都能飛」 的道理）。再者，F-15的飛控系統十分成熟，飛行電腦能以毫秒級的反應速度控制各個舵面，將飛機迅速配平。所以，以上奇蹟的發生，一半的功勞都要歸功於一套可靠的飛控程序。

傳奇事件之後的若干年，美國空軍用F/A-18戰鬥機的縮比模型進行了數次斷翼飛行試驗。依靠更為先進的飛控系統，飛機可在機翼損毀60%的情況下正常飛行，而這還不是它的極限。

在F/A-18失去大部分它的機翼後，這個飛行控制系統"對飛機的新結構做出反應"。它首先做的是通過調整飛機的控制面彌補改變。在60%的機翼脫落後，單靠控制面不能讓飛機保持平穩飛行。電腦便開始將整架飛機作為控制面"操作整架飛機"。它輕輕的轉動飛機使得受損的機翼部分指向空氣流，從而有了更多的升力。因此，未破壞的機翼只是輕輕拖著，升力較小。新的結構讓飛機回歸平衡。

由此可見，一個可靠的飛控系統能大幅提升飛機的生存能力，使得飛行員能在保護人身安全的同時，在極端條件下挽救價值千萬的飛機！

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撰稿&編輯：鄢逸倫

圖片來源於網路

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