網約車「燒錢大戰」引關注，交通運輸部評價不可繼續

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以下文章數據，由電商大世界 "AI-貝貝"，採集、分揀，由編輯 北風整理髮布。

【文章目錄】

1.餓了么回應信息泄露：全力排查 與有關部門保持協作

2.網約車「燒錢大戰」引關注，交通運輸部評價不可繼續

3.競爭不止於燒錢，網約車市場最終要依法依規

4.易到免傭金試點報名已滿24城，逐步推進免押活動

5.摩拜呼籲企業轉向「責任型成長」

【標題】：餓了么回應信息泄露：全力排查 與有關部門保持協作

【關鍵字】：信息安全,外賣,排查,協作,回應,全力,部門,有關

【摘要】：餓了么還稱，餓了么的外賣平台及物流系統都通過了公安部《信息系統安全等級保護》的評估認證（三級），嚴格按照國家主管部門的要求來開展信息安全工作，並成立了由CEO擔任負責人的信息安全委員會，有200人的團隊負責信息安全工作，保障商戶和個人用戶的信息安全由於目前全社會的信息安全環境複雜

【正文】

（原標題：餓了么回應信息泄露：全力排查 與有關部門保持協作）

4月23日晚間消息，針對媒體報道的外賣平台信息泄露一事，餓了么方面回應稱，已第一時間開始全力排查，並一直和有關部門保持著積極協作。

今日有媒體報道，隨機在網上調查發現，在一些QQ群里，有人叫賣餓了么、百度外賣、美團等外賣平台的客戶信息。

餓了么回應稱，惡意的數據安全事件時有發生，令消費者蒙受損失，對餓了么和整個餐飲外賣行業來說，大家也都是受害者。已第一時間就開始全力排查，並一直和有關部門保持著積極協作。

餓了么還稱，餓了么的外賣平台及物流系統都通過了公安部《信息系統安全等級保護》的評估認證（三級），嚴格按照國家主管部門的要求來開展信息安全工作，並成立了由CEO擔任負責人的信息安全委員會，有200人的團隊負責信息安全工作，保障商戶和個人用戶的信息安全。

以下為餓了么回應全文：

餓了么把信息安全作為頭等大事之一。看到相關報道後，我們第一時間就開始全力排查，並一直和有關部門保持著積極協作。由於目前全社會的信息安全環境複雜，此類惡意的數據安全事件時有發生，令消費者蒙受損失，對餓了么和整個餐飲外賣行業來說，大家也都是受害者。我們將在政府有關部門的指導下，和行業友商聯手應對，一定會及時揪出那些害群之馬。

餓了么的外賣平台及物流系統都通過了公安部《信息系統安全等級保護》的評估認證（三級），嚴格按照國家主管部門的要求來開展信息安全工作，並成立了由CEO擔任負責人的信息安全委員會，有200人的團隊負責信息安全工作，保障商戶和個人用戶的信息安全。

餓了么相信，有法律和政府部門的支持，通過自身持續、快速的技術進步，必能引領全行業實現對信息安全的有效保障。

【標題】：網約車「燒錢大戰」引關注，交通運輸部評價不可繼續

【關鍵字】：燒錢,網約車,補貼,互聯網,推文,出行,大戰,群眾

【摘要】：短期看來，以「燒錢」補貼的方式鼓勵人民群眾選擇某一家的互聯網平台服務，看上去是平台公司搶佔了市場份額，人民群眾獲得了「優惠」今日推文則指出，「 "燒錢" 補貼燒出了短時的市場份額，也燒掉了長期的市場公平與底線，」直指「燒錢大戰」不可再繼續不同專業投資機構、互聯網巨頭、金融機構、主

【正文】

4月23日消息，交通運輸部公眾號今日發布《「燒錢大戰」不可繼續》推文，就近期網約車市場上的補貼戰發表評論，這是交通運輸部本月第三次發布推文評論網約車市場上的燒錢亂象。

其中一篇推文指出，網約車市場已「脫實向虛」，「虛」一方面是指「虛擬」，網約車的資本競賽使得行業不聚焦於服務質量和安全運營，而是以資本所關心的交易量和估值為目標；另一方面是指「虛假」或者叫「泡沫」，這種依靠資本刺激出來的交通需求不是真正的需求，泡沫破裂後的供給也將嚴重過剩，特別是那些「以租代購」盲目進入行業的駕駛員在資本退潮後將面臨巨大的損失，勢必引發嚴重的社會問題。最後各路投資者恐怕也會「竹籃打水一場空」。

今日推文則指出，「 "燒錢" 補貼燒出了短時的市場份額，也燒掉了長期的市場公平與底線，」直指「燒錢大戰」不可再繼續。

以下為交通運輸部今日推文：

在互聯網技術的推動下，網路預約出租汽車（俗稱「網約車」）、互聯網租賃自行車（俗稱「共享單車」）等新業態蓬勃發展。近期，這些新業態又再次「搶眼」，各路資本紛紛投向這一交通出行領域。不同專業投資機構、互聯網巨頭、金融機構、主權基金及相關實業集團各顯神通，利用強大的資本支撐力，在網約車、共享單車等領域，都在使用「燒錢」補貼方式。

「燒錢」補貼燒出了短時的市場份額，也燒掉了長期的市場公平與底線。近年來，網約車、共享單車領域時有出現以補貼為手段的營銷方式，這樣以低價為手段搶佔市場份額的方式也是一種不計成本、爭奪一時「數字」份額的方式。實際上，「燒錢」補貼是一些平台公司無視法規、無視市場秩序的行為。有的平台公司甚至利用「燒錢」補貼吸引周邊城市「黑車」大舉進攻，明目張胆地從事非法運營，這不僅損害了合法合規從業人員的權益及其投資者的權益，也對整個互聯網出行市場造成了嚴重破壞。

「燒錢」大戰是短視行為。短期看來，以「燒錢」補貼的方式鼓勵人民群眾選擇某一家的互聯網平台服務，看上去是平台公司搶佔了市場份額，人民群眾獲得了「優惠」。但長期看，「天下沒有免費的午餐」，所有享受到的「免單」服務，是以犧牲長遠利益為代價。這樣低價傾銷式地搶佔用戶，是對交通出行需求的扭曲，造成了市場環境的混亂，在高額補貼的刺激下，滋生了司機刷單、中途退單、「馬甲」車經營等不規範現象，而不安全、低質量的服務最終均由人民群眾來承擔。

「燒錢」大戰燒掉的是社會責任感和人民群眾的利益。一味以「資本為王」，那互聯網出行領域將會是一場永無止境的戰爭。強者恆強、弱者愈弱的局面不僅造成市場發展難以持續，也有違公平正義。真正以建立平等有序的市場秩序為出發點，才能使這個新興市場健康持久的發展下去。各大平台公司應把更多的精力用於提高人民群眾出行服務體驗，以人民群眾需求為根本，不斷創新經營模式，完善運營管理方式，提供更加精細化的服務體驗。

總之，「燒錢大戰」是不可持續的。唯有努力形成市場作用和政府作用有機統一、相互促進，兼顧效率和公平原則，才會迎來「互聯網+」交通的健康蓬勃發展新格局，真正讓廣大人民群眾在日常出行中享受到智慧交通帶來的獲得感、幸福感、安全感。

（來源：中國交通報）

【標題】：競爭不止於燒錢，網約車市場最終要依法依規

【關鍵字】：燒錢,美團,打車,滴滴,網約車,互聯網,用戶,市場競爭

【摘要】：無論美團還是滴滴，互聯網市場主體得明白，競爭是離不開真金白銀的投入，但絕不止於燒錢但凡成功的創業，歸根結底都是因為能提供符合消費者口味的產品和服務，而不僅僅是靠燒錢博關注據媒體報道，在上海，美團打車上線前三天，就分別拿到15萬、20萬和30萬單，一周內總共服務乘客220萬人次，一

【正文】

（原標題：網約車搶市場不能只靠燒錢）

4月23日消息，但凡成功的創業，歸根結底都是因為能提供符合消費者口味的產品和服務，而不僅僅是靠燒錢博關注。這需要尊重市場競爭規則，持續改善用戶體驗，創新盈利模式

最近的「互聯網+」市場有些熱鬧。做旅遊的進軍網約車；做網路的試水送外賣……在這撥亂花迷眼的變局中，美團「懟上」滴滴，就成為頗受關注的話題。

據媒體報道，在上海，美團打車上線前三天，就分別拿到15萬、20萬和30萬單，一周內總共服務乘客220萬人次，一舉打掉滴滴打車1/3的市場份額。如此迅速的擴張，美團的「撒手鐧」是「燒錢」。美團打車每單補貼30元，忽略系統運維成本不計，按日單量20萬單來算，一天就要燒掉600多萬元。這樣大手筆「燒錢」，一方面讓人慨嘆「有錢任性」，另一方面不免讓人擔心「會不會燒出窟窿來」。

在互聯網領域，新進入者大舉燒錢補貼，這樣的故事並不新鮮。滴滴打車倒貼用戶的記憶並不遙遠——打車不僅免費，還額外返送10元代金券。然而「靡不有初，鮮克有終」，待到市場一家獨大之後，滴滴打車濫用流量分發權、派單玩貓膩的做法並不少見。結果是把乘客、司機兩頭都給惹了：在用戶端，要麼打不到車，要麼就只能選擇優享加價；在司機端，平台抽佣比例越來越高，有的地區一度從20%漲到40%。這是典型「把羊養肥了再宰」的短視套路，不是現代企業應有的格局與氣度。這次美團打車攻勢兇猛，用戶反響強烈，其原因在於：消費者對老店主積怨已久，好容易有新店開張，還能有經濟上的實惠，自然就用腳投票，投入另一方懷抱了。

那麼，一味「燒錢」就能順利搶下市場份額嗎？也未必。在移動互聯網競爭進入下半場之後，燒錢戰術越來越呈現邊際遞減效應，這已成為行業共識。其原因在於，消費者在做消費選擇時，除了要算一筆經濟賬，更要算一筆綜合賬，比如：人身與財產安全、隱私保護、支付風險等。出行是一項高度私密化的日常活動，如果安全打了折扣，燒錢帶來的補貼價值就不重要了。換言之，在消費升級面前，綜合賬比經濟賬更重要，這方面才是真正的競爭藍海，才是企業應該付諸心血的用武之地。

無論美團還是滴滴，互聯網市場主體得明白，競爭是離不開真金白銀的投入，但絕不止於燒錢。燒錢只能燒一時，但燒不了一世。儘管美團手握70億美元現金，滴滴手握170億美元現金，燒錢這張牌固然容易打，但玩火可能導致唇傷齒壞，更別提搶佔市場份額了。

但凡成功的創業，歸根結底都是因為能提供符合消費者口味的產品和服務，而不僅僅是靠燒錢博關注。這需要尊重市場競爭規則，持續改善用戶體驗，創新盈利模式。

拿網約車來說，市場競爭要依法依規。乘客的出行需求是立體、多元的，要實現及時、快捷、安心、舒坦乘車，離不開技術賦能與真情服務，這要求平台企業做深做透人像認證、三證驗真、背景篩查、支付系統等技術，沉下心做好出行閉環上的每一個細節。不能做花錢賺吆喝的賠本買賣，而是努力打通與其他消費場景的鏈接，找到合適的商業模式。如果平台企業縱容非法客運行為，為了刷數據放低駕駛員、車輛註冊信息的准入門檻，結果一定逃不脫被頂格處罰的結局。

【標題】：易到免傭金試點報名已滿24城，逐步推進免押活動

【關鍵字】：返利,易到,司機,傭金,階梯,乘客,24,47

【摘要】：易到方面表示，「免佣+階梯返利」一方面可實現乘車車費下調，使乘客獲得實惠，另一方面可提高司機收入，調動司機服務積極性

【正文】

4月23日消息，據易到方面透露，自本月1號開啟全國47個城市的47萬司機免傭金報名渠道後，首批24城司機報名已滿額。

「免傭金+階梯返利」是易到近期推行的新戰略，在免傭金的同時，司機還可享受階梯返利，最高返利金額為月訂單收入的15%。此外易到還在乘客端推出「購卡返利」活動，乘客購出行卡最高可獲25%返利。

易到方面表示，「免佣+階梯返利」一方面可實現乘車車費下調，使乘客獲得實惠，另一方面可提高司機收入，調動司機服務積極性。

【標題】：摩拜呼籲企業轉向「責任型成長」

【關鍵字】：摩拜,單車,南京市,共享,呼籲,企業,責任,23

【摘要】：摩拜表示，希望企業實現「快速增長」向「責任型增長」的轉變，促進共享單車行業的可持續發展

【正文】

4月23日消息，南京市交通局、環保局、摩拜單車等共同發起「一騎愛地球」主題活動於4月22日在南京市召開，活動現場，胡瑋煒代表摩拜發布《共享單車可持續發展倡議》。

摩拜呼籲政府與企業在「飽和的城市，只置換，不新增車輛」，並表示將投入1億元的用戶權益，用於規範騎車、停車等社會秩序。

摩拜表示，希望企業實現「快速增長」向「責任型增長」的轉變，促進共享單車行業的可持續發展。

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