尼泊爾決定修建「中尼走廊」，印度陷入驚慌，莫迪要親自阻撓？

原標題：尼泊爾決定修建「中尼走廊」，印度陷入驚慌，莫迪要親自阻撓？

印度正試圖控制尼泊爾的外交，攫取「議程設置」能力，嚴重踐踏了尼泊爾的主權。根據印度和尼泊爾媒體4月22日報道，印度總-理莫迪有可能在5月中旬訪問尼泊爾，這也是莫迪第3次訪問尼泊爾。尼方人員透露，這個決定是由印度單方面宣布的。不僅如此，連奧利4月6日到8日訪問印度的事宜也由印方一手包辦。

尼泊爾沒有主動發出邀請，莫迪卻要「強行」訪問，這個信號並不尋常。印度似乎在用實際行動向國際社會顯示尼泊爾只是其附庸。實際上，印度這個霸道的舉動已經令尼泊爾方面感到十分為難。尼泊爾「親華派」總-理奧利正計劃訪華，如果按照印度的要求接待莫迪，就將打亂原來的日程安排。探客認為，印方不是不知道尼泊爾外長Gyawali（嘉瓦利）從4月17日到22日訪華，也不是不知道他此行目的就是為奧利的出訪鋪路，可印度方面依然出陰招破壞中尼之間的正常交往，無疑是明知故犯和刻意添堵。如今莫迪剛剛結束訪歐行程，還沒來得及總結，就馬上投入一場「外交爭奪戰」，可見形勢之緊迫，從一個側面也能體現出大國在南亞已經逐漸佔據攻勢。

2016年，中尼聯合成立的「喜馬拉雅航空公司」成功進行了首航。在2015年由於大地震而受損的2條中尼公路正在緊鑼密鼓的修復過程中。2018年，尼泊爾通過一個光纖連接點得以使用北方鄰國的寬頻，結束了印度在尼泊爾互聯網介面端的壟斷地位。還有一個好消息是東亞大國在2019年下半年將生產第一批5G手機，尼泊爾當然想在大樹底下乘涼。

印度方面「以小人之心度君子之腹」，是一種基於實力不對等的自卑心態，總是擔憂北方強鄰與南亞國家之間發展正常關係會算計「南亞霸主」，更擔心柔軟的腹部暴露給對手。如果說有什麼事令印度不滿，那恐怕就是中尼就一系列基礎設施建設與通信項目達成合作協議，其中最重要的一個項目就是修建從雪域高原通往加德滿都的鐵路，這也是尼泊爾參加「帶路倡議」的一個重要收穫，也是所有尼泊爾民眾的心愿。但這卻成為印度的眼中釘和肉中刺。畢竟，印度方面剛剛在「第5次中印戰略經濟對話」里拒絕了「帶路倡議」，認為這一條財富之路打擊了自身霸權。印方依然固守愚蠢的立場，將單純的經濟合作與克什米爾問題聯繫起來。莫迪曾經支持過「中尼印三國經濟走廊」的倡議，但此後由於印度的擴張慾望愈發強烈，兩國關係趨冷，甚至由於對峙事件而降入20年來的低點，因此印度也就順理成章地找到拒絕支持「帶路倡議」的理由。作為弱者一方，印度在中印貿易里已經有500億美元逆差，更是擔心如果這條走廊打通後，源源不斷的優質產品會從尼泊爾湧入印度。

事實上，尼泊爾外長Gyawali訪華期間的所有活動都是光明正大，並未有什麼隱瞞印方的。中尼雙方還商討與印度合作發展三邊項目，共建「中尼印經濟發展走廊」。中尼都認為，中尼印三國既是天然的鄰居，又是天然的夥伴，而且崛起中的大國並不強迫尼泊爾做任何事。相反，印度卻總是要求周邊小國選邊站隊，在中印之間做出選擇。這種霸道的惡劣行為經常引起反感與反抗。

印度自己拒絕橄欖枝與睦鄰友好是印度自己的事，但蠻橫地禁止尼泊爾加入「帶路倡議」，這就招人恨了。長期以來，限於交通條件，尼泊爾的經濟命脈一直掌握在印度手裡，這似乎也成為印度綁束尼泊爾的一條韁繩，只要尼泊爾稍微不聽話，印度就勒緊這條韁繩。2015年9月，也是在奧利擔任總-理期間，由於尼泊爾拒絕為國內的印裔馬德西人單獨成立一個邦，印度悍然對尼泊爾進行經濟制裁，斷絕了對尼泊爾的油氣供應。尼泊爾鬧起了「油荒」，能源危機令經濟一下子面臨崩潰。這也令尼泊爾民眾的「反印度情緒」空前高漲。無奈之下，奧利向北方的朋友求援，尼泊爾在數日之內就獲得了1000噸燃油的緊急援助。南方的印度慣於落井下石，而北方的鄰國卻雪中送炭，孰優孰劣，一目了然。

如今到了尼泊爾做出英明決斷的時候了，印度自然恐慌。無論從民意還是從國家利益考慮，尼泊爾都沒有理由在印度這一棵樹上弔死。關鍵是，印度無法給尼泊爾一個值得憧憬的美好未來。尼泊爾會逐漸意識到，繼續依靠印度的後果就是淪為下一個錫金。探客認為，東亞大國必須支持尼泊爾維護國家主權的正義之舉。奧利剛剛上台就宣布重啟25億美元的水電站項目，將其重新交給中企，不僅是為了在外交上進行平衡，更是為了讓本國成為南亞的「能源蓄電池」，充分挖掘本國的資源。一心為了振興尼泊爾的奧利被印度召到新德里「訓話」，無論如何都不能成為慣例。絕不能把印度慣出臭毛病。

對印度來說，應該好好思考一下為何周邊的巴基斯坦、孟加拉國、尼泊爾、馬爾地夫、斯里蘭卡都紛紛向東亞大國靠攏。本來應該成為南亞核心的印度現在似乎成為周邊國家唯恐避之不及的毒瘤。這是印度的失敗。如果還有點自知之明，莫迪幾天之後在武漢就應該抓住改正錯誤的機會。（完）

註：本文系「海外探客」原創稿件。

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