1.68萬國產新款街跑值不值得買？

近年來，隨著消費意識的轉變，越來越多的人認識到摩托車的樂趣，把它當做休閑玩具和日常通勤的夥伴。其中，不乏動力強勁的大排量摩托車，但強橫的動力不是什麼人都能駕馭的。而150的小排量摩托車在動力上又略顯不足，所以許多車友就把目光鎖定在娛樂性更好的250cc級別上。相較於其他排量，250cc應用範圍更廣，普通人也能輕鬆掌控250cc車型，且不必耗費過多精力去處理過剩的動力，讓通勤和娛樂得到很好兼顧。這也是國內摩托車廠商頻頻在250cc級別發力的原因，今天要說的力帆KP 250ABS版，在同級車型中就有著很好的競爭力。

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整車外形延續了力帆KP系列的元素，沒有採用當下流行的犀利戰鬥風格，讓KP250看起來有種很紳士的感覺，很容易讓人接受。

油箱與座墊的銜接很流暢，沒有突兀的感覺。並且14L的油箱保證了它的續航能力，讓其不僅可以激情駕馭也可公路巡航。

油箱的線條設計，揭露了紳士背後的戰鬥氣息

油箱左前側還有USB介面

車尾採用了鏤空設計，高速行駛時能起到一定導流作用，但意義不大。不過配合精緻的LED尾燈設計感還是很強的。

動力單元採用了一台單缸水冷四氣門電噴發動機，壓縮比高達11.5:1，壓榨出最大功率19Kw/9000rpm和22N.m/7000rpm的最大扭矩，推動154kg的車重綽綽有餘，而且採用先進的閉環電噴系統，在保障動力的同時，也有很好的燃油經濟性，而且配合6擋變速，使整車動力輸出平順線性。

制動方面採用前後碟剎並配備了ABS，不過，KP250沒有配備力帆V16的浮動式前剎車盤，倒是有點小遺憾，但剎車力度應對其自身重量和動力還是夠用的。

筆者覺得這兩根金色倒立式前減震，可以是整車的顏值擔當，後減震採用單筒可調減震。實際應用中表現良好，提供良好支撐性的同時，濾震效果也不錯。不過，對體重過大的朋友來說，減震就有些軟了。

看到這根排氣，筆者有些無言以對了，常言道：短小精幹，可這根短小不假，精幹就算了吧。話不多說覺得這根排氣丑的請下面點贊，我看看有多少朋友和我的看法一樣。

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全車採用LED燈具，大燈遠近光設計成分層結構，配合周圍的日間行車燈，讓它的前臉辨識度很高。

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數字液晶儀錶採用藍色背光顯示，同時具有轉速、騎行速度、擋位和各種警示燈顯示。外觀雖然不太精美，但可讀性很好。

跨上KP250感覺790mm的座高很安逸，一般騎士都能應付。點火後發動機的怠速穩定，且震動輕微，一擋起步時動力充沛，發揮出典型的單缸特性（低扭很好），隨著動力攀升，擋位升高，擋位銜接平順且有力，時速在每小時80公里左右時， 有很好的加速性能，應對日常超車很輕鬆。但隨著轉速拉高，震動也會不可避免的出現，不過這對於一台國產單缸發動機來說還在接受範圍之內。而且KP250隻有短短的1405mm軸距，在配合其運動化的騎行三角，讓它的運動性能更為凸出。

不過，在騎行中筆者也遇到了一些小尷尬，不知是我的腳太大，還是設計師有意為難。總之KP250對腳大的朋友不太友善。原本是為了方便騎士踢邊撐的設置，現在卻成為了大腳騎士的尷尬，行駛中腳無法順暢的塞進空隙，造成升擋不便。

總的來看，力帆KP250不論從顏值，還是動力操控，都有可圈可點的地方。雖然它在設計上還有一些不足之處且細節做工有待加強，但面對16800元的售價還能說什麼呢。在此筆者也希望廠家多吸取摩友的意見，設身處地的為摩友著想，用心造好每一輛車。

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技術參數

KP250官方售價：標準版：14800元；ABS版：16800元

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