重磅消息！交通部連發三文批網約車，終於亮明態度！

在互聯網技術的推動下，網路預約出租汽車(俗稱「網約車」)、互聯網租賃自行車(俗稱「共享單車」)等新業務模式蓬勃發展。但在網約車、共享單車等領域，都在使用「燒錢」補貼方式。尤其是近期的網約車市場，在多城市開展「燒錢大戰」引發社會強烈反響。

針對這一現象，交通運輸部微信號近期連發三篇評論性文章，指出「燒錢大戰」不可持續，呼籲網約車發展要「脫虛向實」，運輸市場要公平競爭。

4月23日，評論文章《「燒錢大戰」不可持續》指出：「燒錢」補貼燒出了短時的市場份額，也燒掉了長期的市場公平與底線。近年來，網約車、共享單車領域時有出現以補貼為手段的營銷方式，這樣以低價為手段搶佔市場份額的方式也是一種不計成本、爭奪一時「數字」份額的方式。

「燒錢」補貼是一些平台公司無視法規、無視市場秩序的行為。有的平台公司甚至利用「燒錢」補貼吸引周邊城市「黑車」大舉進攻，明目張胆地從事非法運營，這不僅損害了合法合規從業人員的權益及其投資者的權益，也對整個互聯網出行市場造成了嚴重破壞。

實際上，各個城市也都在為管控網約車做出各種嘗試。4月19日，南京市交通運輸局、市公安局交通管理局聯合發布通告：從4月21日零時起，市交通運輸局暫停受理出租汽車（含網路預約出租汽車）新增運力許可事項，市公安局交通管理局暫停受理從事出租汽車客運服務新增車輛註冊登記為營運性質的許可事項。

也就是說，南京相關部門將暫停辦理新增網約車的許可事項，南京也成為全國首個對網約車進行數量管控的城市。

在過去1個月里，滴滴出行與美團打車兩個網約車平台「混戰」不斷，一邊是補貼「肉搏」，一邊是「口水戰」。隨著交通部亮明態度，各個城市也紛紛落實網約車新政，補貼大戰有偃旗息鼓之勢。可兩家是否真的能就此罷休，仍很難判定。

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