研究機構ABI表示，2025年全球自動駕駛車輛將達到800萬

雷鋒網按：近日，市場研究公司ABI表示，到2025年，為消費市場而打造的汽車將達到800萬輛，這些汽車將擁有SAE所劃分的L3或L4的自動駕駛能力。

L3和L4的自動駕駛在大部分情況下能夠自行駕駛，但是為了安全，人類還不能完全脫離駕駛的角色。而L5級自動駕駛車輛則在任何時間、任何情況下都能夠自行駕駛。到目前為止，市場上還沒有出現L5級的自動駕駛車輛，即使是接近L5級的也沒有。

我們離自動駕駛汽車的距離還很遠，為什麼ABI預測出了800萬這個數字呢？雷鋒網了解到，這其實是ABI根據過去幾年的汽車銷售數據推測出來的。

直到最近，L1級的駕駛也只能在高端豪華轎車上使用。現在，像福特，豐田，斯巴魯等許多公司正在他們的汽車上增加L1技術，例如自適應巡航控制，盲點檢測和自動剎車等。L1和L5兩個級別之間仍然存在很大差距，但是讓L1的技術得到廣泛的應用是自動駕駛汽車邁出的第一步。

駕駛輔助系統的廣泛使用對於技術的發展具有積極意義。ABI預測，這些汽車的增加，也將提升市場對激光雷達的需求。ABI預計，在2025年，激光雷達出貨量將會到達3600台，市場價值達到72億美元。為了爭奪這一市場，製造商們會採用更高效的方法進行生產，提高產能。最終將降低激光雷達的價格，從而降低了整個自動駕駛技術方案的價格。

ABI的研究分析師Shiv Patel說。「隨著OEM對各種ADAS套裝進行快速地開發和部署，下一個要發展的，就是更高水平的自動化，今天的ADAS技術和自動駕駛技術之間的主要的區別，在於有沒有使用激光雷達作為感測器。激光雷達有助於提供可靠的障礙物檢測和SLAM（即時定位與地圖構建）。」

對於L3和L4級的自動駕駛，Innoviz和LeddarTech等公司的固態激光雷達解決方案逐漸顯露。固態激光雷達的原理不僅有助於提供更可靠的傳圖像，更滿足了OEM制定的嚴格定價要求。預計到2020年，對應低端和高端市場，激光雷達的單價將分別達到200美元和750美元。這樣的價格，令使用固態激光雷達的自動駕駛解決方案也能成為OEM願意接受的選擇。

在L5級的自動駕駛應用之一的共享出行中，更昂貴的傳統機械激光雷達解決方案仍然是其首選，因為這類感測器有更高的解析度和魯棒性。瞄準自動駕駛計程車的玩家們則並不太在意車輛的平均售價，短期內，他們的目標就是「搶地」，在智能出行市場出現時最大化他們的份額。

在這樣的市場條件下，第一家淘汰掉司機的公司將會成為贏家。雖然固態激光的性能在不斷提高，但機械激光雷達作為被廣泛使用的感測器套裝的一部分，目前依然被心急的開發者們視為短期的唯一選擇。

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