米21把地勤坑到死，成飛殲10為啥這麼好修耐用？只因三大首創設計

二戰時期蘇聯人製造的軍工產品，似乎總能給人一種「傻大黑粗」的感覺。這倒不是說人家性能不好，畢竟我國的航空工業最開始也是從蘇聯援助戰機起步的。但蘇聯製造的戰機，就維修和耐用方面，還真的是一言難盡。為什麼這麼說呢？

也不知道為什麼，毛子們似乎特別鍾愛給戰機進行「疊羅漢設計」。什麼是「疊羅漢設計」呢？說白了，就是你要維修A零件，就必須先把BCD零件全部拆了才能夠得到。米格-21就是這種設計的「典範」——它把所有關鍵設備都藏在戰機中部。這直接導致每次檢查維修時，都讓地勤工人們欲哭無淚。

這樣做最大也最直接的壞處就是，檢查得越勤，損壞的越快。所以毛子們的戰機，早就被維修界納入了黑名單。畢竟，飛機好不好修，地勤工人說的算。如果都設計成「一次性」的戰機，那對於國家來說，損耗也太大了。

由我國中航成飛工業公司在20世紀80年代末期自主研製的單座單發第三代戰鬥機就沒有這樣的顧慮。雖然我們的戰機製造業也是從蘇聯飛機起步，但不得不說，我國自行研製的戰機，無論從維修程度還是耐用質量上，都明顯優於蘇聯戰機，而這一切都源於我們國內首創的三大設計要素。

FRACAS系統是基於SharePoint 2010和方蝶工作流2010的故障報告分析糾正措施系統。我國首次把該系統應用在飛機研發的工作中，同時還制定了《故障報告、分析與糾正措施實施細則》，從根源處解決所有故障。做到「故障歸零」， 嚴禁屢改屢犯。

除此以外，在戰機設計初期，設計師們就會提前按最高要求做出戰機可靠性預測。畢竟，戰機設計能不能從想法變為現實，光靠設計師想像是做不到的，只有確認了設計的可靠性，工人們才有使勁的地方。

對此，成飛第一次對殲10使用了國內首例可達性和維修性設計。具體到細節，就是給殲10的戰機艙門設計的多一點、大一點，增設自檢系統，統一優化戰機專用設備艙，使得殲10又好修又耐用。所以從最後的效果來看，我國殲10無論是出動率還是載彈量都比毛子的蘇27優秀。

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