只有國人才信仰大眾，世界消費者都認可它，市場值可是大眾的2倍

說道汽車，國內自主品牌這些年來的發展可以說是相當的迅速，雖然說在銷量上已經取得了非常了不起的成就，不過合資汽車統治力我們還是無法輕易打破，環顧整個國內汽車市場，無疑德系車的大眾是最具有說服力的，國人對大眾車的可以說是成為了一種信仰，隨便拿出一輛大眾的車型就可以說是無人不曉，A級車朗逸，全國銷量冠軍，B級車的帕薩特，堪稱B級車的標杆,SUV 里的途觀,銷量前三甲。這些已經足以代表大眾在國內的地位，以及國人心中的分量了吧。

很多人說中國人養活了大眾，這句話也不是空穴來風，在剛過去的2017年，大眾的全球銷量高達632萬輛，而在中國就佔據了318萬輛，這個一半以上的份額已經足夠說明問題了吧，也不知到從什麼時候起，德系大眾就成為了國人眼中合資車代表，這種思想可以說是根深蒂固，但其實上大眾車也就那麼回事，多半是國人跟風而炒作起來的。

要是過硬起來，豐田應該可以說是以壓倒性的優勢打敗大眾，雖然在銷量上兩家企業相差不大，但是排除掉在中國的銷量，大眾在世界級上就變得真的不夠看的，在去年就連慘淡的韓系車都比不過， 更不要說豐田了，說句實話豐田的很多車型在國內或是全世界都可以算是很經典的，像豐田卡羅拉可是全球的銷量冠軍，再者普拉多，蘭德酷路澤的suv地位誰能撼動。

大眾市場值低的原因之一是，大眾底下的燒錢品牌實在是太多了，像蘭博基尼，布加迪，這樣的車型一輛可以抵普通車型幾十上百輛，而豐田呢，則是精益求精，無論是人員投入還是，還是造車工序上，盡量都是做到利潤最大化，這才成就了今天的成績。不過豐田在國內的熱度還是比不上大眾，而在世界的舞台上卻強過大眾，那麼屏幕前的你們是喜歡大眾還是豐田呢

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