左手紐約右手新加坡 成功首飛的空客A350-900ULR已經拿下世界最長商業航班

作為當下最受關注的遠程寬體客機，空客A350XWB在最近兩年可沒少刷出存在感，而在最近，最新的超遠程型空客A350XWB寬體飛機：A350-900ULR（Ultra Long Range）終於在圖盧茲完成了首飛任務。而在確認了這架客機的可靠性後，這架客機將會在今年下半年交付給新加坡航空，並用於執飛當今世界上最長的一條商業航班航線。

首架超遠程型A350XWB寬體飛機：A350-900ULR在今年3月份剛剛在位於圖盧茲的空客飛機總裝線完成機身結構總裝，並走下生產線。為了能夠儘可能的延長這架客機的航程能力，空客A350-900ULR在標準A350-900機型上做了不少的改動，比如在現有油箱基礎上提高燃油系統容量，從而使載油能力從141000升提高到了165000升，最大起飛重量從268噸提高到280噸，同時還優化了擴展翼梢小翼等空氣動力學設計，而這樣的調整也非常方便A350-900ULR向標準的長航程A350-900飛機構型轉換。

同時得益於A350XWB機體上廣泛使用的複合材料、鈦和新一代鋁合金，這些佔據機體53%重量的複合材料相較於傳統鋁材可以有效降低飛機的重量。而且A350XWB只搭載有兩套液壓系統，比A330、A340等少一套液壓系統，進一步帶來了非常明顯的減重優勢。也正是在這些設計的加持下，A350-900ULR擁有超過20小時的不經停飛行時間。

當然除了超遠航程之外，最吸引各家航司的莫過於空客A350XWB強大的經濟性，在標準布局下，A350XWB搭載48個商務艙座位、21個超級經濟艙座位以及224個經濟艙座位，由於機身寬度比787寬出13cm，這也讓空客A350XWB擁有更為靈活的空間，他們在每一橫排可以比波音787多塞下一個座位，這也讓空客A350XWB的載客量在理論上比787多出35人。同時在羅羅的發動機技術加持下，A350XWB的燃油消耗降低了25%，排放降低25%，維護成本也大幅下降，所以就經濟性而言，空客A350XWB也擁有著其他機型難以匹敵的優勢。

作為空中客車A350XWB的最大客戶之一，新加坡航空共訂購了7架超遠程型A350寬體飛機，此前新航是使用一架A340-500來不經停直飛新加坡-紐約這條世界上最長的商業航班航線，但隨著A340在2013年的退役，這條航線也隨之作古。而在拿下A350-900ULR後，新加坡航空終於得以重啟這條航線。

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