中國最「爭氣」的橋，成功打臉外國人，成為世界最長的公鐵兩用橋

小編是安徽人，小時候父母在江蘇無錫打工，每次來往兩地都是坐大巴車。大巴車非常暈，一路昏昏沉沉。但只要經過一處，我必會醒來通過車窗觀望，那就是南京長江大橋。南京長江大橋恐怕直到現在也還是我父母眼中中國最大的大橋，它是父輩那一代所有人祖國逐漸強大的見證。

20世紀初期，要想富先修路，祖國先後開通了滬寧鐵路和津浦鐵路。這兩段鐵路若能貫通，加大大提高運輸效率。可一條中國最大的河擋住了他們的連接，那就是長江南京段。以往想過南京長江都是乘船擺渡，極其麻煩，效率極低。

於是中國決定：干！拼了命也要把南京長江給征服了，南京長江大橋計劃1958年正式啟動。大家都知道，當時的中國百廢待興，各方面的實力都很虛弱。而且同年，武漢大橋正在如火如荼地建設中。而武漢大橋的設計主要是蘇聯專家幫助下進行的，當時的中國還沒有具備自主研發的能力。

開始，大家也把目光投向了蘇聯專家，希望得到他們的幫助。可由於種種政治原因，蘇聯專家這次不幹了。俗話說，求人不能求自己。中國再次決定：干！自己干！於是同濟大學、中國科學院、地質研究所、哈爾濱工業大學等院校和科研機構聯手，一起設計南京長江大橋。

歷經八年的努力，耗資近3億人民幣， 38.41萬立方米混凝土、6.65萬噸鋼材，一架橫跨南京長江的龐然大物建成。全長4589米。橋上車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行。橋下為雙軌複線鐵路。當時就以「世界最長的公鐵兩用橋」被載入《吉尼斯世界紀錄大全》。它是中國第一座完全自主設計和建造的公鐵兩用橋樑，所以業內又稱其為「爭氣橋」。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！