西方曾嘲笑中國造不了這些東西，結果不到兩個月就被打臉
來源：新財迷 觀察者網 北京晚報
一個中國女雷達兵的一段演講火遍網路。
她叫古麗帕麗?乃比江，作為艦上的一位導航雷達兵，她說遼寧艦給了她「魂魄」。
她所描述的遼寧艦是高達、威武的，像一幢20多層高的灰色大樓，「根本看不到邊」。
古麗帕麗形容遼寧艦時，說道：如果讓一個新生兒在每一個艙室里都生活一天，等他下艦的時候，就已經是個少年了。這些都聽起來很炫酷，但事實上，艦上的生活卻是驚心動魄。
2012年11月25日，我國首次艦載機阻攔著艦試驗成功，從艦載機尾鉤與阻攔索「拉鉤」開始到飛機停下全程時間只有2-3秒。
雖然只是這短短的幾秒，需要付出的努力確實巨大的。
這幾秒背後是一個國際難題，風險之高，難度之大，被喻為「刀尖上的舞蹈」。
一般陸地軍用機場跑道長達千米，而航母飛行甲板一般不超過300米，因此最後可利用的降落距離不過100米。
而艦載機的降落速度卻可達300公里每小時，艦載機必須精確落在甲板上4根被稱為「生命線」的阻攔索之間。
降落時，氣流讓甲板震動，艦載機的鉤子必須勾住阻攔索，瞬間剎車。
而這樣一個高難度的步驟還是在航母運動的情況下完成的。
而且還要保證阻攔索在複雜的滑輪組系統內不出現應力集中的點，不然就會斷。
西方國家曾狂傲地說「中國不可能製造出合格的阻攔索」，但是就在兩個月之後就被狠狠打臉，中國不但做出來了，還讓俄羅斯海軍專家都自嘆：比「庫茲涅佐夫」上的阻攔索更先進。
可是歐美國家也並不是生來就會這些的，他們也出現過很多失誤。
從1949年美國海軍開始大規模部署飛機，到1988年，美國海軍和海軍陸戰隊損失了近1.2萬架飛機和8000多名飛行員。
2003年，美軍「華盛頓」號航空母艦上的大黃蜂戰鬥機降落時崩斷阻攔索，斷開的阻攔索反覆橫掃過甲板。
2005年，俄羅斯蘇-33戰鬥機在「庫茲涅佐夫」號上著艦時，阻攔索斷裂導致戰機墜海，飛行員跳傘逃生。
2016年，俄蘇-33又出事故：著艦時拉斷阻攔索，墜入大海。
這些活生生例子都告訴我們對於正在發展的中國來說，這是多大的成就，背後有付出過多大代價呢。
中國擁有航母是近幾年的事，但對於阻攔系統的研究則早已開始，剛開始還以攔阻網為主。從20世紀末開始，中國對阻攔索的研發才開始取得突破。
已經擁有這一技術的其他國家自然是嚴防死守，例如美國當然不會向中國提供阻攔索的技術。即使與中國是多年合作夥伴的俄羅斯，也對中國遮遮蓋蓋，雖然雙方經過多次談判，但在最後關頭還是拒絕向中國提供技術。為此，不少外媒跟風質疑中國能否讓航母投入使用。
正是因為中國科研人員勵精圖治、不服輸、不怕苦的精神，才會讓中國在西方國家的技術封鎖下完成一個又一個奇蹟。
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