「遊戲進入下半場」，看上汽榮威如何「調轉槍口」

最近造車新勢力的動靜不小，「虛無縹緲」的PPT逐漸轉化為實實在在的產品，向傳統車企發起新一輪的衝擊。而傳統車企則自有應對之策，在「新四化」成為汽車行業浪潮的背景下，上汽榮威又一次邁出了堅實一步。

4月23日，主題為「新時代?大創行」的第二屆汽車創行者大會在北京五棵松體育館M空間舉行。在本次大會上，上汽榮威發布了「全球第一款量產智能汽車」——榮威MARVEL X。作為「光之翼」概念車的量產版本，MARVEL X身披「人工智慧」光環，將向新能源領域發起衝擊。

這可以看做是上汽榮威對於「遊戲下半場」的正面回應。

「上半場的強勢崛起」

如果在兩年之前提起上汽榮威品牌，可能很多人不熟悉，即使在路上看到掛著榮威標識的車型時，更多的是「一臉茫然」。不過時過境遷，隨著「全球首款互聯網汽車」RX5的到來，上汽榮威正式「開始自己的表演」，呈現出迅猛的發展勢頭，不只是SUV領域，在轎車和新能源車市場，上汽榮威都有不錯的表現。

從銷量來看，上汽榮威品牌在今年第一季度累計銷量超過120,000輛，同比增長112%，成為「名副其實」的得意者。其實不只是現在，回望整個2017年，上汽榮威獲得38.5萬輛、同比增長60%的好成績，「強勢崛起」已經成為榮威品牌近兩年發展的代名詞。

「攻城拔寨」有「偏方」

其實自主品牌的崛起都離不開SUV領域帶來的「巨大紅利」，如果拋開這個「老生常談」的話題，上汽榮威能夠取得成功，多半還是憑藉自己的獨特「偏方」。

第一個「偏方」就是「互聯網汽車」。正所謂「時代在進步，科技要做主」，「互聯網汽車」的概念在多年之前就已經有車企提及，只不過多半還是在「PPT打草稿」的階段，一直沒有什麼實質上的進展，直至榮威RX5的到來，終於把「互聯網汽車」變成現實，「全球首款互聯網汽車」的名頭叫得確實足夠響亮，包括後來的榮威品牌的其他車型，也都被掛上「互聯網汽車的buff」，成為銷量火爆的「關鍵先生」。

當然，「互聯網汽車」並不是榮威品牌的全部，想要消費者心甘情願的買單，車型的顏值也是非常重要的因素。這也是榮威品牌的第二個「偏方」：高顏值。

我們可以發現，榮威品牌在車型設計方面已經形成了自己的獨特風格，純原創、沒有任何「山寨」的成分存在，且非常符合現在主流大眾的審美需求，即使把任意一款榮威的車型與合資車型擺在一起，無論是具體設計還是整體氣質，完全不落下風。這不僅代表上汽榮威設計方面的進步，也是整個中國汽車行業的寶貴財富。

「調轉槍頭，遊戲進入下半場」

正如上文所說，經過近兩年的飛速發展，上汽榮威無論是在SUV還是轎車市場皆有突破，取得階段性勝利。不過在新能源市場，榮威還處於「起步階段」，以比亞迪、北汽新能源和江淮新能源等等已經「穩步前行、有所突破」，後面還有造車新勢力「緊隨其後」，「新能源大戰可謂是一觸即發」。接下來，榮威品牌正在準備「調轉槍頭」，「下半場遊戲正式開始」。

隨著榮威全新車型Marvel X的正式亮相，上汽榮威開始針對新能源市場發出自己的「吶喊」。實際上，上汽榮威已經有ei6、eEX5這些基於燃油車打造的新能源車型，不過相對來說，身為「光之翼」概念車量產版本的Marvel X「血統相對來說更加純正」，即「生來旨為新能源」。

Marvel X外觀基本上保持了「光之翼」概念車的原汁原味，整體看去非常動感「跳脫」，具有0.29cd的超低風阻係數；硬朗腰線被平滑蜿蜒的線條代替，倒是多了些「如絲般柔滑」的感覺，「騷藍」的外觀配色非常吸睛顯眼。另外，新車長寬高分別為4,678/1,919/1,616mm，軸距為2,800mm，比RX5要大上一圈，定位或會比RX5高上一點。

另外，Marvel X配備了「AR增強現實技術」、斑馬系統3.0版本、全方位智能迎賓系統、「人工智慧代主泊車」、「無線充電等等智能科技配置，許多功能都是「首創搭載」，成為新車的最大亮點，「人工智慧開始以獨特的姿態滲入汽車行業」。

寫在最後

不得不說，上汽榮威是一個市場敏感度非常高的品牌，且善於把握住機會，藉助「互聯網汽車」的機遇迅速崛起，成功打下一片屬於自己的天地。

當然，在傳統燃油汽車市場取得成功過後，榮威同樣希望能夠複製到新能源市場當中，通過ei6、eEX5等車型先期「探路」之後，Marvel X作為新能源的主力，將正式掀起對新能源市場的戰爭，並且通過一系列「人工智慧」配置的加持，訴說了「人與車的未來願景」：心有所想，車輛都能很好滿足你，且更智能更「人性化」。這也是Marvel X所追求的。

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