都說逆水行舟不進則退 航母卻反其道行之 其中難道有什麼內涵？

艦載機起飛，航母為什麼要逆風行駛？這個是自海軍假日時期所誕生的傳統，也是現代海軍一個屢試不爽的飛機起飛方式。

由於飛機和甲板的限制飛機正常起飛時需要較長的甲板，而在航母上能提供飛機起飛的甲板只有陸地的六分之一，飛機如果單靠自己發動機所產生的升力是沒有辦法進行飛機起飛這項工作，需要外部風力所產生的升力才能帶著自己起飛。為了向飛機提供額外的升力，航空母艦需要逆風航行，這樣風此時正好從前甲板吹到後甲板，為機翼提供更快的風速和更高的升力，而航母在飛行作業時期的逆風行駛成為了主流要求。為了提供更好的甲板風和飛行效率，航母的航速越快，飛機飛行更容易，往往高速航行，這時甲板上由於艦島等阻礙物阻擋，形的風更加快速的進行飛行作業，故而當時的航空母艦都清一色的保持30節以上的航速。

由於現代海軍所擁有的蒸汽彈射器作為新型飛機起飛裝置，用於艦載機蒸汽彈射起飛，使用一個平的甲板作為飛機跑道。起飛時一個蒸汽驅動的彈射裝置帶動飛機在兩秒鐘內達到起飛速度之後，航空母艦對於甲板風的要求已經不再這麼的苛刻，但是在現代海軍的飛行作業中，為了更快的進行的飛機放飛，航空母艦依舊需要逆風行駛，增加飛機的升力提高飛機的彈射效率。

也正是因為這樣，尼米茲級只有30到31節的航速（低於先前的企業號核動力航空母艦（35節）或採用傳統動力的小鷹級和福萊斯特級航空母艦（約33節））並不能更高效的提供甲板風，故而美國海軍期望福特級能回到企業號航空母艦的高速，加快飛機放飛效率。

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