梅賽德斯-賓士E級213 T型駕駛報告

梅賽德斯E級轎車的T模型仍然是該部分最寬敞的轎車之一。而最放鬆的。首先搭乘戴姆勒最重要的旅行車。

根據官方公布的數字，E-Class的新型流線型尾翼可容納640至1,820升。

E-Class的T-模型與Blaumann量身定製相差甚遠。我們站在後面的模特襯著淺米色的地毯。座椅採用相同的輕質皮革裝飾，前面有眾所周知的設計，大型裝飾表面採用木質或可選鋼琴漆。

E級莊園（S213）：舒適享有優先權

如果你願意，你可以選擇「Macchiatobeige」和「Sattelbraun」的「Designo」內飾，售價4.4萬元人民幣。額外的約9236元人民幣，木材（木蘭），然後還帶有明亮的「針加強筋」。此外，虛擬儀器載體和信息娛樂系統（7697元人民幣）的巨大兩部分顯示屏，從未在T模型中使用過如此之少的蔬菜盒或歐洲托盤。

我們已經知道這些轎車的選擇，他們毫無疑問是梅賽德斯。就像駕駛行為一樣。低油門和制動控制，相對較輕的轉向和座椅位置非常典型，以至於其中一款年輕的賓士車型可能會被蒙上眼睛。舒適顯然是重點。這就是為什麼現在有梅賽德斯 - 梅應用程序的禮賓服務，它可以在餐廳預訂餐桌或提供郊遊提示。

戴姆勒對擁有「僅1,820升貨位」的新款旅行車表示滿意。實際的細節比100升額外的貨物空間更重要。所述用於摺疊后座椅靠背的按鈕，例如，在保持架中以及在後部的左右。或者靠背可以設置更陡峭的10，然後適合後方670升。另外，裝載區域是完全平坦的，裝載基台是好的和低的。空氣懸架有助於液位控制，這是後橋的標準配置。

此外還提供：當您不拖動適合Designo內飾的船時，電動伸展拖車掛鉤消失在保險杠後面。但是，成本高達7697元人民幣（最大牽引能力：2.1噸）。

梅賽德斯AMG E 43 4Matic：3.0升V6發動機為401馬力

誰希望所有四個帶有空氣車輪都必須花費1.3萬元人民幣用於「空氣控制」。然後T模型以舒適模式彈得幾乎太軟，在波浪中搖擺併吞下深孔和邊緣。在運動或Sport Plus模式下，這種情況會發生變化。懸掛系統明顯收緊，彈簧結合得更緊密，不會發生振動，也不會彎曲曲線。儘管如此，旅行車不會變得粗糙，並且不會碰到不好的路面。

即使目前的頂級車型E 43 4Matic也不會在運動模式中感到不舒服 - 但對於大小的汽車來說卻非常靈活。梅賽德斯在旅行車上製造出通常的V6。與其他車型一樣，AMG不但擁有367馬力，而且還配備了兩台來自3.0升汽油發動機的401馬力大型渦輪增壓器。雖然EC的重量只有1.9噸，但你不需要那麼多，這很有趣。另外，由於AMG懸架，轉向或九速自動變速器（9G-tronic）的開關特性被徹底觸及。全輪驅動將69％的驅動扭矩傳遞給後輪。

但要真正的動車旅行車，你需要空間。大型T模型仍然是長途滑翔機。

E級莊園和OM 654：明智的旅行車

特別是：E 220d的2.0升柴油發動機是全新的。OM 654，就像它所稱的那樣，在旅行車中也和在轎車裡一樣。當他開始不愉快的時候，他甚至都不抱怨，他用194馬力和400牛頓米的扭矩充分推動並且不喝酒。根據最初的研究結果，它比目前的C級車型中的老式OM 651消耗的更少。如果你的行駛速度不超過150公里/小時，那麼在城市交通或高速公路上這麼好的六升。

但是，T模式試圖提高行駛速度。如果你駕駛的速度為170,180甚至更快，那麼它就會安靜而自信地拉開你幾乎不會注意到的軌道。Distronic純粹的操舵助手，只有在換道時才會積極主動。通過打開轉向燈。車道變換本身就是已知的E級車。

當然，你不應該把手放在方向盤上。根據交通和標識的可識別性，E-Class會長時間讓駕駛員獨自駕駛。甚至完全在交通堵塞中，只要一個人從未超過30秒。然後油門踏板必須短暫地按下，以便繼續。

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