寶馬路虎都在用的發動機，為什麼國人如此不待見？

日產途達其動力系統明顯是最為人詬病的點，幾乎完敗於福特的Ecoboost 2.0T，唯一的優點也只有平順和可靠了。

這其實也是一個矛盾，要是換上一台更大排量的自吸機頭，動力弱的問題是解決了，可整體油耗會升高，售價也會高一大截。那樣的話，途達的性價比會遠遠降低，競爭力會變弱。

那有沒有兩全其美的辦法呢？答案是有的，上柴油機！

這裡我就不得不提到途達的另一個重量級的競爭對手，MU-X牧遊俠。五十鈴這個品牌本身在國內乘用車市場號召力就不強，它更多發力的是在商用卡車領域，所以這款車算是硬派SUV當中非常冷門的一個存在。

相比起途達，它最大的優勢就在於五十鈴推崇了半個多世紀的柴油發動機。新款1.9T最大馬力163匹，最大扭矩360NM，幾乎和老款的3.0T柴油機數據相當，而新款的3.0T車型最大馬力達到了177匹，最大扭矩430NM。

越野脫困時柴油機動力更加出色

就拿上文中的1.9T牧遊俠車型來作為例子，360NM的最大扭矩比途達的251NM要大上不少，最關鍵的是在2000轉的時候它就可以把這些扭矩都爆發出來，而途達需要到4000轉才能爆發。

換句話說，在低速通過障礙或者負載爬坡的時候，柴油車的最大扭矩爆發點來的更加早，動力表現更加出色。

柴油機燃油經濟型更好

由於柴油發動機的熱效率普遍比汽油機要好，再加上著火點比較高，使其整體的燃油消耗量僅為同排量汽油發動機的45%-60%。

根據之前許多人對於牧遊俠MUX的油耗實測，它的百公里油耗大約為8L/100km左右，結合它65L的油箱容積，續航里程基本在700多奔著800公里。

在長途穿越的時候，超長的續航里程是一個巨大的優勢。

柴油機的污染其實比汽油機小

當然要實現是有前提的，那就是柴油機必須配合著清潔的柴油和先進的技術才能夠實現。

這裡有一份來自英國汽車製造商與貿易商協會SMMT的調查報告，該報告顯示當下市面上的歐VI標準柴油車大幅降低了一氧化碳、顆粒物與硫排放，再加上氮氧化物排放量也遠遠低於老舊車款，因此現行柴油車其實最乾淨、最環保的。

不僅如此，他們還直接拿柴油車和汽油車進行了比較，發現柴油機二氧化碳的排放量平均比汽油機要低20%。

要知道二氧化碳此前是最為詬病的污染，它會直接導致全球氣候的變暖。

再結合前面所說的柴油車的油耗比同排量的汽油車要小得多，造成一台車的排放總量相對也要小很多。

柴油機結構簡單，維修便利

因為沒有火花塞的關係，柴油車為壓燃式點火，整體的結構比汽油機要簡單，維修方便。同時其的壽命也要更高，為一般汽油機的2-3倍，十分可靠耐用。

不過柴油發動機也並非是沒有缺點的，雜訊大，北方地區冬天冷啟動比較困難等等問題也困擾著它。

但這不影響它依舊是一些SUV和皮卡上更好的動力形式。除了上述我說的牧遊俠之外，像江鈴馭勝的S350，福特撼路者、甚至寶馬X5，路虎攬勝等等車型都有柴油版車型。

未來隨著技術的不斷發展，柴油機的技術會更近一步，國內柴油的清潔度更高，到那時它的應用範圍會更廣。

這裡也要給五十鈴敲個警鐘，再不把牧遊俠的顏值提升提升，未來日產一旦給途達上了柴油版車型，那MU-X可就真的沒有什麼優勢了。

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