發動機的研製有多難，為何國內還是造不出優秀的發動機？

圖為火車上的內燃機

在大家一直以來的定式思維中，我們國家在發動機這塊可以說是技術十分薄弱的，的確無論在汽車發動機還是在航空發動機方面，我們長期以來都嚴重依賴國外技術。發動機行業是一塊基礎科學佔了主體的領域，就算你理論研究水平再高，如果在基礎材料這塊不過關，生產出來的產品和預期目標也是會相差甚遠的。在內燃機這塊200年來原理基本上沒變過，都是燃燒產生的高溫高壓氣體推動活塞對外做功，使車輛獲得了前進的動力。

圖為汽車發動機結構

但是在這期間，工程師們在如何提高發動機效率，減輕自身重量，延長使用壽命這些方面一直做著不懈的努力。我國在高等科學教育方面可以說是十分成功的，但是由於起步晚，底子薄，在傳統的工程學應用方面卻是落後於人很大的距離，生產技術和理論研究嚴重脫節。西方經歷了「 大蒸汽時代」，這一時期齒輪機械取得了空前的的繁榮發展，西方國家由此積累了大量的技術，而且培養了人們崇尚速度，敢於挑戰人類極限，敢於質疑權威和勇於創新的精神，只是我們在這一點上和別人差距不小。

圖為發動機零件

目前來看，在發動機的研製上我們面臨的難題有下面這些。首先金屬鑄造，其實這是一個老生常談的話題，作為發動機的核心部分，氣缸部分對金屬的要求極高，技術不到位生產出來的就只能是次品了；還有就是機械加工，裝配工藝，橡膠，主要機械零部件，技術封鎖市場換技術的戰略失誤等對我們來講相對比較棘手的問題。

圖為發動機外觀圖

以上的這些都是我們在發動機領域面臨的問題，由於對外進行技術交流的困難不小，我們大多數時間只能關起門自己鑽研，由於歷史欠賬太多，我們要慢慢彌補起來，何況發動機這東西是需要要一點一點的進行技術積累的，不會存在跨越式的發展的。

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