加量不加價，試駕2018款全新漢蘭達

就在前不久，我碰見廣汽豐田的員工並攀談起來，我打趣道：「老款漢蘭達還在火熱銷售，2018款全新漢蘭達又來了，你們這是不給對手活路了啊？」我得到的回答是，「我們的壓力也很大啊」，我只好尷尬的笑著說：「你們有過對手么？」

是的，在我看來這個級別中，漢蘭達的出現確實讓它的競爭對手苦不堪言，我從沒有看到哪款車型在生命末期還保持著如此強盛的銷售勢頭，而2018款全新漢蘭達的到來徹底將對手的美夢打碎。

作為大號七座SUV的「國服最強」，漢蘭達已走過了18載光輝歷程。從2009年正式國產起，到2015年成為「豪華大七座SUV」標杆，歷經了三代進化，今年漢蘭達從高處再出發，帶來更具科技感與豪華感的2018款全新漢蘭達，那麼它究竟有何變化？

外觀更加精緻動感

此次2018款全新漢蘭達共分八款車型，價格從23.98萬-33.08萬元，3.5升自然吸氣發動機徹底退出了歷史舞台，並全系標配2.0升渦輪增壓發動機。值得一提的是，此次廣汽豐田並沒有藉機提高2018款全新漢蘭達的價格區間，改款後的漢蘭達真正做到了加量不加價。

有意思的是，此次2018款全新漢蘭達採用了三種全新設計前臉，這讓新車看上去耳目一新，三種前臉分別屬於尊貴版、至尊版和精英/豪華版。其中至尊版和精英/豪華版的前臉設計並沒有明顯區別，啞光或鍍鉻的前格柵是差別所在，而梯形鍍鉻飾條搭配黑色前格柵讓尊貴版成為最有辨識度的車型，人們很容易聯想到雷克薩斯標誌性的紡錘型前臉。

區別於「套裝」的產品模式，豐田並沒有按照車型的不同在除了前臉之外的部分再做文章。改款後的漢蘭達在尾部設計上也沒有過多改動，略微回縮的尾燈讓車身從後面看起來緊湊了一些。另外全系車型標配了LED日間行車燈和LED後尾燈，在至尊版車型上還配備了LED前大燈。

總體來看，新款漢蘭達的車身高度相比過去降低了5毫米，前懸被拉長了35毫米，這些改動只為讓它看起來更加修長與動感。

內飾溫馨人性化設計出色

當然，這些外觀上的改動並不是為了讓漢蘭達擁有更大的使用空間，作為大7座SUV，說買漢蘭達不看空間一定是騙人的，要知道相同的漢蘭達在美國可是按照八座車型銷售的，而在中國為了滿足法規要求拆掉了第三排座椅的中央頭枕，所以，漢蘭達絕對是一部擁有八座空間的大七座SUV。

全新漢蘭達的乘坐空間還是那麼寬敞，後備箱也具備獨特優勢，既可以全開也可以半開，非常人性化，這樣的大空間對有家室的消費者算剛需了，帶家人自駕出行，再也不用頭痛取捨問題，裝得下的大宗物品全部都可以帶走，座椅軟硬適中，來場長途旅行倍感舒適。

當然對於細節的把控，漢蘭達也做到了面面俱到， USB插口、座椅大幅度調節，全新漢蘭達應有盡有，另外尊貴版還增配了10寸AVN中控屏，科技感很足，這對年輕消費者也具有更大吸引力。

駕駛感受依然同級標杆

2018款全新漢蘭達搭載了一台2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發動機，值得稱讚的是，這台發動機可謂是頭頂光環，它搭載了「雙噴射」、「雙循環」、「雙渦管」技術，簡單來講，這三大核心技術可使發動機渦輪遲滯變小，換來是良好的平順性。

此外，VVT-iW氣門連續可變正時系統也是一大亮點，它可以在奧托循環與阿特金森循環之間無縫切換，這大大的保證了動力以及燃油經濟性。

值得一提的是，漢蘭達的發動機是日本原裝進口的，採用了和雷克薩斯NX 200t相同的發動機，我想這才是國內消費者最關心的那一點。

之前漢蘭達一直在駕乘舒適和空間寬大方面被人津津樂道，但越野性能方面卻幾乎無人提及，也許是漢蘭達在城市公路行駛過於出色，導致大家一直對它的越野性能並不報期待，但是我想替漢蘭達喊句冤，其實漢蘭達的越野性能真的比你想像中要好的多！

所以此次我有意想要扭轉大家對漢蘭達的印象，來到了一片越野路段，讓我徹底撒個歡。

當城市裡走慣了平坦道路，在面對一大片越野路段時，我依然不免心生一絲絲擔憂，畢竟2018款全新漢蘭達還是一款主打城市的SUV車型，雖然這個越野路段算不上難度多大，但對於2018款全新漢蘭達來說也算是個不小的考驗.

駛向泥地，新車的AWD四驅系統使得泥路上的車輪還算穩健，而在附著力較差的碎石路上，它依然可以穩步向前，同時在偵測到有某一車輪打滑時，便會瑣止車輪，讓更多的動力傳遞到有附著力的車輪上。不一會，這輛漢蘭達便幫我度過了這片越野路段，可以說它還是很好的完成了此項測試，也讓我正好趁此機會領略一下窗外一排排錯落矗立的茂密的烏桕樹，河灘的卵石和草皮錯雜其間，你別說，還真有那麼點愜意的感覺呢！

配置更加實在貼心

對於這樣一部近乎全能的SUV來說，胎壓監測系統、儀錶盤中央多功能信息顯示屏等配置的缺失多少會有一些短板，而2018款全新漢蘭達上終於彌補了之前老款車型的不足，加入了類似10英寸中央顯示屏、智能防夾電動尾門、全景監控系統、後排雙USB充電口等只有在更高級別車型上才能出現的配置。

在安全性方面，豪華版及以上版本車型更是標配了Toyota Safety Sense智行安全套裝。

這套智行安全套裝包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，通過先進的毫米波雷達和單鏡攝像頭協助配合，以更先進的科技實力，為我們提供更安全的駕駛輔助。

此次，在漢蘭達完成又一次蛻變後，而我與它完成了一次美麗的邂逅。通過這次深入的了解，2018款全新漢蘭達讓我見識到它強大的內心。從發動機技術這一點來看，「雙噴射」、「雙循環」、「雙渦管」的技術使2018款全新漢蘭達更加全面，且更加全能，而配置的增加則看出2018款全新漢蘭達十足的誠意。

從漢蘭達的綜合實力來看，比改款前更加漂亮的外觀、實用性更強的內飾以及高科技配置、配合良好的動力總成，在國內賣的風生水起看來並不是沒有道理，相信廣汽豐田的工廠馬上就會迎來幸福的煩惱。

Tips：老車主眼中的2018款全新漢蘭達怎麼樣？

作為今年30歲出頭，已經有了一個寶貝兒子的上一代漢蘭達的車主，我也願意和大家簡單聊一聊這款車的日常使用情況。我對自家的座駕非常滿意，最簡單的原因就是——它太實用了！我也不止一次和朋友誇張地講，漢蘭達就是一款神車！7座，座椅布局靈活，車內儲物空間巨大。

2+3+2的座椅布局一點水分都沒有，即便是第三排，也可以獲取良好的乘坐舒適性。平日里，我甚至經常拿掉第二排中間的可拆卸座椅，讓第後排形成一個兩坐席的VIP空間，坐過的乘客沒有一個不讚歎的！

而將後排的所有座椅放倒，漢蘭達立刻擁有了一個能吞下整個世界的胃口，我曾經幫女同事搬家拉過沙發，也幫玩改裝車的朋友拉過寶馬的前後保險杠，只要不是那種看著就非貨車不可的「超規行李」，我家的漢蘭達都能統統收納。

當然，我也承認上一代漢蘭達開上去有點忽忽悠悠，然而這一點在新漢蘭達上有了非常顯著的改進。我曾借著測試的機會開了半個月的新漢蘭達。這款車給我的感受就是更好開了，而操控這一點，也是我覺得上一代漢蘭達僅有的不足。

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