8年賣了145萬輛！難道不好奇新帝豪整出什麼花兒來？

圖文 | ZW

說到新帝豪試駕，筆者並沒有表示興奮、期待，因為在過去的幾年時間、不同場合，多次接觸不同時期的帝豪，作為老相好，沒有什麼新鮮感，握方盤也就是左手摸右手的感覺！

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但恰恰這一次的試駕，全新帝豪反倒是給出了不少的小驚喜。說實話，一款上市已經8年、累計銷量突破145萬，經常進入轎車銷量排行榜前十的車型，帝豪不斷變幻的造型對市場還是很受用的。

文內所說的新帝豪實際上就是2018款， 官方定價6.98-9.88萬元，共6款車型。全系搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配5MT和CVT變速箱。此次試駕的是 1.5L CVT尊貴型，也是目前新帝豪的主力車型。

向大哥博瑞靠攏，能不好看嗎？

外觀方面，全新帝豪使用了吉利家族最新的設計語言，特別是全新的中網和前保險杠兩側的進氣格柵，跟大哥博瑞簡直就是一脈相承，非常相似。除了設計方面，我們試駕的這款頂配車型，配備了全LED遠近光一體式大燈，相比老款全系的鹵素大燈，無論是顏值還是實用性都提升不少。

來到尾部，新款帝豪尾部變化也比較明顯，尾燈經過了全新的設計，中央通過一條貫穿式鍍鉻飾條相連接，使得尾部橫向視覺更加舒展。新車尾燈也採用了全LED光源和全新的內部結構設計。同時，全新帝豪採用了雙邊共兩出的排氣樣式，一系列的改變讓帝豪的尾部質感更加突出。所以，整體外觀方面，全新帝豪相比於老款車型看上去更加精緻，檔次感也更高。

重點就在兩塊屏！

進入車內，第一眼，我們發覺全新帝豪的整體設計跟老款變化不是非常明顯，特別是整體線條還是維持了老款車型內飾的整體輪廓。但是，隨著你手握方向盤，開始啟動車輛時，就開始慢慢的感受到新車的變化。第一個最明顯的變化就是儀錶盤，我們試駕的這款頂配車型換裝了全液晶儀錶盤，顯示內容豐富，相比老款全系的機械式儀錶，在顯示信息和效果上提升非常明顯。

第二，全新帝豪使用了8英寸的觸控式中控屏，並裝配了全新一代G-Netlink吉利智能車載系統，支持CarLife及CarPlay雙機互聯、智能語音、高德地圖、4G車載通訊等實用功能，還可以手機App車輛遠程控制帶人機交互系統。實際使用中，這塊中控屏觸控反應很快，並且顯示效果非常細膩。以至於我們在一下午的試駕中，都已經習慣不再去看手機，而直接看車上的高德地圖 。

除了兩個實用性非常大的改變以外，全新帝豪環抱一體式座艙布局、軟質搪塑中控台、NAPPA真皮方向盤等，再加上大量皮質包裹和鍍鉻亮條裝飾，新帝豪的內飾相比老款總結為六字：年輕、精緻、實用。

1.5L自吸+CVT就圖個好開實用

要動力可以等

動力方面，全新帝豪目前上市的車型全部為1.5L自然吸氣發動機，匹配手動5速變速箱和CVT變速箱。既然是1.5L自吸發動機，我們就不要對它的動力報太大的希望，實際感受也正是如此。這款最大馬力為109匹的發動機讓全新帝豪在城區道路中行駛還算得體輕鬆，CVT的變速箱匹配很好，我們乘坐三人，在重慶主城區穿梭，既不能說車輛有多好的動力表現，但也絕對不能說拖泥帶水。只要不是長時間滿載上坡行駛，帝豪在市區的動力還是不用擔心。

不過，這套簡單的動力系統也有它的好處，一是成熟可靠，保養便宜。第二，就是小排量自吸加CVT油耗向來很低，廠家公布的百公里綜合油耗低至5.7L和5.9L。由於我們此次試駕的場地和時間比較複雜，沒能實測油耗數據，以後如有機會，我們會對全新帝豪做實際油耗測試。在這裡再友情提示一句，如果您實在對動力有要求，可以再等等。未來，全新帝豪還將裝配一台133匹馬力的1.4T渦輪增壓發動機。

寫在最後

最後，借用發車儀式上吉利汽車西南營銷事業部重慶大區經理凌晨的話，吉利帝豪自2009年誕生以來，只用了6年時間就完成了從0到100萬台的銷量跨越。上市八年來累計銷量已突破145萬輛，2017年全年銷量超26萬輛，已連續多年蟬聯中國品牌轎車銷量冠軍，成為唯一躋身全國轎車銷量前十的中國品牌車型。2018款全新帝豪又是一次升級改款，在老款已經足夠優秀的情況下，新車的變化無疑再次為帝豪這個已經非常成熟車系再次增加了銷售籌碼。

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