印度經濟雙周信息動態2018年4月上

圖為印度南部喀拉拉邦的茶園

盤古智庫

印度經濟雙周信息動態

盤古智庫印度研究中心

2018年4月上（總第31期）

林民旺盤古智庫學術委員（審閱）

研究員：毛克疾 王凱文 范衍 彭珅 徐梅影（撰寫）

宏觀經濟與政策

中印經貿關係顯著回暖。

自2017年底以來，中國與印度雙方經貿關係取得較大改善。中國此前宣布將提高對從美國進口大豆和糖類的關稅，鑒此印度轉型委員會副主席Rajiv Kumar表示，印度可以取代美國向中國出口更多此類產品。Kumar還表示希望中國和印度能夠在製造業上有所合作，爭取使「印度製造」計劃和「中國製造2025」計劃產生協同效應。他還建議將中印戰略經濟對話基建，高科技，能源，資源保護，和政策協調五個窗口拓展至七個，加入醫藥和文化，以助力印度電影和醫藥製品進入中國市場。印方智庫還呼籲印度政府簡化對中國公民的簽證流程，並邀請更多中國企業參與印度在可再生能源方面的研究與開發。作為回應，中國國家發改委主任何立峰表示，印度和中國的共同利益遠大於分歧，北京願意同新德里繼續維護雙方傳統友好關係，並努力開創一個新的未來。

印度經濟維持強勁。

印度中央統計局近期發布數據，其中二月份工業產值同比增長7.1%，三月核心零售通脹水平下降至4.28%，顯示其經濟復甦態勢良好。據報道，此番工業產值的上升主要得益於近期製造業的強勁表現和國內對資本商品/耐用品的大量需求。印度二月份製造業增長8.7%，遠高於去年同期近乎停滯的增長水平(0.7%)。資本商品和消費者耐用品產出分別同比增長20%和7.9%，雙雙扭轉此前的負增長趨勢（-2.4%和-4.6%）。通脹水平的變動則是因為國內糧食產品的價格有所下降，如蔬菜等。儘管零售通脹水平有所下降，但其仍高於印度央行設定的4%的中期目標。除開零售通脹數據以外，二月份消費者價格指數（CPI）增長4.44%，高於去年同期的3.89%。值得注意的是，雖然印度儲備銀行在三月決定維持利率不變，但表達了對通脹水平上升的擔憂。

世界經濟論壇：印度與第四次全球工業革命。

世界經濟論壇主席Borge Brende近期表示，鑒於印度擁有大量年輕的勞動力，規模龐大的英語人口，和世界第二大互聯網用戶群體，其有望在全球第四次工業革命中扮演一個關鍵角色。但Brende也提到，在印度引領全球工業革命之前，其關鍵任務在於為國內民眾提供高效的基礎設施和公共服務，並確保其貨幣政策和財政政策的穩定性。此前，世界經濟論壇已經和印度政府開展合作，在孟買建立了「第四次工業革命印度中心」。Brende表示，該中心將在今年下半年投入運行。中心的主要作用將是加快印度在前沿科技領域的發展和實施，以更好地服務民眾和社會。

重點行業

印度正規零售部門增長強勁。

投資銀行傑富瑞集團近期發布報告指出，印度正規零售行業將在未來幾年內實現強勁增長。當前，正規零售業僅僅佔據了印度零售行業規模的7%，但隨著國民收入的不斷增長，消費稅改革等綜合因素的影響下，該行業未來將有很大的增長潛力。印度有著大量的年輕人口，同時快速的城市化進程讓正規零售業的滲透率不斷上升。諸多零售商改變了此前以擴張為主的商業模式，逐步關閉虧損的店鋪，增長商標和產品組合，同時利用數據為商業決策服務。這一報告同時指出未來這一行業可能將會進行更多產業鏈的整合和併購，對於上有和下遊行業的企業而言，這一輪即將到來的整合浪潮將是很有價值的商業機會。

印度汽車行業在去年實現兩位數增長。

印度汽車製造商協會（SIAM）近期公布了2017-2018年度印度汽車製造商的生產數據。數據顯示大部分汽車製造商都在去年實現了兩位數的增長。總體而言，除乘用車增長在7.89%之外，商用車、兩輪以及三輪車在印度國內的銷量都超過了10%。其中多功能車增長21%，達到了93萬輛，乘用車全年銷量實現328萬輛，增長率較2016-2017小幅回落。當前印度汽車行業在廢鈔令以及消費稅改革的雙重挑戰下依然實現了行業銷量的快速增長。此外，印度兩輪和商用車排放標準正逐步實現印度第四階段標準（BharatStage IV）。該協會預計，在未來幾年內印度小城鎮以及城鄉結合部將湧現出更多需求，許多大型的汽車生產廠商也正在進軍這一市場。

印度取代日本成為世界第二大粗鋼生產國。

印度鋼鐵用戶聯合會（SUFI）近期應用世界鋼鐵協會發布的數據表示，印度目前已取代日本成為了世界第二大粗鋼生產國。當前，中國仍然是世界最大的粗鋼生產國，佔全球產量的50%以上。印度在2017年4月至2018年2月期間粗鋼產量同比上升4.4%，達到9311萬噸。該行業協會認為莫迪政府採取的多項舉措成功推動了粗鋼產量的上升，包括遏制鐵礦石出口、推動國內需求、「印度製造」計劃、以及基礎設施項目等等。當前，印度鋼鐵部正在積極制定2030年實現3億噸生產目標的路線圖，這將進一步推高要粗鋼產量。

基礎設施

印度主要港口吞吐量上漲。

印度主要港口在2017年4月至2018年3月期間共處理了6.79億噸貨物，同比上年增長4.77％。印度九個主要港口在貨物吞吐量上均錄得正增長。其中，科欽港（Cochin Port）的增幅最高，達到16.52％；其次是Paradip港，增幅達14.68％；後續為加爾各答港（包括Haldia）增長13.61％，JNPT港增長6.2％，以及新芒格洛爾港（New Mangalore）增長5.28％。印度港口運輸的大宗商品中，石油及潤滑油的比例最高，達31.55％；其次是集裝箱，佔19.67％；熱力和動力煤佔14.02％，其他雜項貨物佔13.62％，煉焦和其他煤炭佔7.45％，鐵礦石佔7.15％，其他液體佔4.33％，成品肥料佔1.11％。

印度將有56座新機場投入使用。

印度工商業和民用航空部長Shri SureshPrabhu於4月上旬在全球物流峰會上表示，印度未來幾年內將有56座機場投入使用。到2019-2020財年，印度物流業預計產值可達2150億美元，年均增長率將超過10％。在過去的十年中，在鐵路，公路，高速公路，內河航道，航空，港口和沿海航運等領域，印度都取得了重大進展。印度在物流績效指數（由世界銀行編製）中的排名已從2014年的54位提升至2016年的35位。目前，擺在印度物流業面前的難點在於，為跟上物流服務需求的增長，印度需要制定一貫的政策來協調跨領域基礎設施、不同服務和不同交通方式的合作。

印度將提前實現2022年風電裝機容量目標。

印度風力渦輪機製造商協會（IWTMA）於4月初表示，印度風電現已實現裝機容量34吉瓦大關，預計將提前實現政府制定的2022年實現60吉瓦裝機容量的目標。IWTMA主席TulsiTanti稱，根據目前的速度，風電行業在未來三年將增加30吉瓦的新裝機容量，因此到2021財年，累計裝機容量將達到60吉瓦。Tanti表示，2017-2018財年印度風電行業目前正從上網電價補貼（Feed-in-Tariff）轉變為競爭性招標制度，這導致風電數量暫時下降，但該行業正處於向上趨勢上，未來增長可期。在本財年新能源和可再生能源部（MNRE）公布投標計劃前，板上釘釘的業務就達到了10-12吉瓦。該協會表示，印度風電行業對政府的持續支持充滿信心。印度預期到2022年實現175吉瓦可再生能源裝機容量目標。

科技創投

數字化項目簡化出口流程。

印度聯邦商務、工業和民航部長Suresh Prabhu 宣布，印度出口檢查委員會(ExportInspection Council, EIC)將上線農產品銷售數字平台，幫助印度推動農產品和食品的出口。EIC 作為印度官方最重要的出口檢驗檢疫部門，在電子化政務方面已經實施了三項計劃，有效的降低了出口商品的通關時間、通關成本和透明度。其一是農業出口智能平台，涵蓋農牧業初級產品生產商、農業工具裝備供應商、水產品供應商、乳製品農場、食品加工工廠、農業科技實驗室和農副產品出口檢疫部門。其二是一體化質量檢測服務，大大簡化了食品生產商獲得出口許可和質量認證的程序。其三是出口產品走勢監測平台，為國內的出口商定期提供出口對象國國內食品市場走勢、出口產品銷售情況等。此外，EIC還全面實施了無紙化辦公計劃，是政務部門綠色發展的重要推動力。

印度邦際貨物運輸的電子賬單系統4月1日啟動。

印度財政部宣布已於2018年4月1日起全面推行了國內聯邦貨物清算電子賬單系統（e-Way Bill system）。這一電子賬單系統主要用於商品服務稅的繳納，由稅務部門和聯邦信息化技術中心聯合監管。系統在上線的一天之內便收到了25.9萬份電子賬單，超過111.8萬的納稅人（企業）在系統上註冊了納稅賬戶，超過2萬家貨物運輸企業註冊了物流賬戶。電子平台有超過100名員工從事專業運營工作，為納稅企業和運輸企業提供實時客服。電子平台支持網頁版、安卓版和簡訊業務。平台會自動生成運輸企業的繳稅單；誤報稅單可以在24小時之內取消。收貨方則最遲可以在稅單簽發的72小時以內將問題稅單退回簽發商。

「數字印度」第二階段有望於6月啟動。

印度總理莫迪宣布將於6月15號啟動「數字印度（digitalIndia）」第二階段項目，進一步提升政府辦公的電子化、智能化水平。印度電子和信息技術部相關負責人表示將制定約30項政策，涵蓋醫療、教育、農業和農村發展、能源、金融科技等產業。重點項目包括電子政務公開資料庫、政府採購公開超投標平台、分散式電網、智能配電系統等等。該負責人透露相關議程將在莫迪剩餘的四年總理任期內逐步推廣。「數字印度」計劃自2015年啟動以來，已經在電子政務方面取得了顯著成果。莫迪政府預計，到2022年，印度數字經濟的規模將達到1萬億美元。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！