當SpaceX再創奇蹟時 中國商業航天卻剛在萌芽

對宇宙的探索人類從未停止過。曾經發射火箭、衛星、太空梭都只能集國家或軍方之力才能做到，直到那個發誓要將人類送上火星的馬斯克，在不斷的質疑聲中，將巨星火箭發射成功，引爆了全世界對商業航天領域的關注。

而與此同時，我國商業航天也從2015年的破冰起航，迅速發展了3年。有人說2018年會是中國商業航天的春天，中國已經是航天大國。但來自航天的專家提醒道，我國商業航天還在萌芽，還只是一個小樹。與美國相比我國還有著較大的差距。

「我國的航天技術與國外相比至少落後兩位數，幾十年甚至三十年。但商業航天落後只有幾年。」專家表示。但是，隨著政策的放開，民間資本的流入以及市場應用的發展，商業航天被認為會是個超過百億美元的市場。雖然目前很多商業航天的應用更多是2B市場，但對航天領域研究多年的吳樹范博士對網易科技表示，只要下決心，十年內可以把人類送到太空旅遊，因為技術已經有了，只是成本問題。而這，就是馬斯克和中國商業航天企業的創始人們想要實現的夢想。

2018年：商業航天的春天

伴隨著商業航天蓬勃發展，世界科技創新腳步明顯加快，成本費用大幅降低，運載火箭海上回收，火箭發動機重複使用，商業載人空間站，低成本月球探測等一系列之前未曾設想的航天計劃，正在逐漸變成現實，彰顯出商業航天促進技術進步和產業發展的力量。

尤其是商業航天的明星企業「SpaceX」的一次次用成功擊碎了外界對商業航天的猜測和質疑。?畢竟，曾經的火箭衛星發射以及太空梭僅限於集國家或軍隊之力。

「馬斯克SpaceX引爆了世界對商業航天領域的關注。僅僅在12年的時間裡就取得了這樣矚目成就，值得我們去反思和借鑒。」民營火箭研製企業藍箭CEO張昌武表示。

其實，中國商業航天在2015年就開啟了破冰之旅。「2014年中國政府發出了我們的一些政策，就是說鼓勵民營資本進入航天，明確進入航天，所以從那時候開始，政策的大門打開了。我們也稱2015年是商業航天的元年。」南京航空航天大學博士，中組部千人計劃，上海交通大學講席教授吳樹范回憶道。

經過近三年的發展，已經有超過60家民營企業涉足到商業航天領域的創業里來，特別是以衛星製造和衛星發射、衛星測繪為代表的創業企業。

比如在2017年中國航天科工向全球發布了商業航天「五雲一車」：飛雲、快雲、行雲、虹雲、騰雲以及高速飛行列車的商業航天工程格局。

在民營企業中，有火箭研發企業比如藍箭航天，有衛星發射企業微納星空、衛星測控企業宇航智科等等。

專註商業航天領域創想基金合伙人透露，我國目前商業航天企業還普遍處於初創階段，大部分處於A輪和A輪之前的階段，資本市場進入航天領域的投資機構也越來越多，目前偏早期的投資會比較多一些。

「很多央企在商業航天，火箭或者衛星領域都有布局，原來體制內的航天研製單位也都成立了很多新的機構、或者是公司或者是平台，來去布局商業航天。」張昌武表示。

參與到中國商業航天的玩家越來越多。而且可觸及的市場也越來越大。「以地軌衛星星座為例，已經公開的建設計划到2020年總共有6000顆衛星需要被發射，有接近50%的美國衛星。但還有一大部分就是我們商業航天的市場。這個市場規模超過了100億美元，這都是我們可以伸手捕捉的機遇。」張昌武表示。

因此，2018年對於中國商業航天來說，會是快速發展的一年，是迎來百花爭艷的春天。

據了解，宇航研究院聯合國內外百所高校院所共同啟動了「立方108計劃」，也就是共同發射108顆衛星，實現全球的氣象探測，服務一帶一路國家北斗導航。

中國航天技術的差距：不如美國的40年代

雖然，美國情報委員會剛剛發布的《全球威脅評估》顯示，將中國和俄羅斯作為了太空領域的主要威脅。而且截至2017年底，全球共有在軌應用衛星1450多顆，中國以200餘顆總量超過俄羅斯，成為空間資源擁有第二大國。

但我國航天技術與國外相比還有一定的距離。「我們技術儲備不足，我們人才力量，特別是高端人才力量缺乏。」國防科工局總工程師田玉龍表示。

吳樹范也表示，我國已經成為航天大國，但我們要從航天大國邁向航天強國的行列。「想一想美國40年代的技術已經超過了我們現在能做的事，印度已經發射衛星到火星去了，所以我們還有距離。」

田玉龍總結了我國航天體系面臨的問題：首先是應用短板，干強枝弱，三多三少。國家航天走向了高深遠，但應用衛星產業價值鏈呈倒金字塔分布，衛星應用是短板，工藝應用多，大眾服務少，軍事應用上多，民用上應用少；其次，國際競爭力不強。衛星廣播通信方面產業規模約為200億元，應用服務僅能覆蓋國土及周邊地區佔全球市場的2.5%；在衛星導航方面，國內2500億元的衛星導航與位置服務市場，北斗導航僅佔30%左右，龍頭企業僅為美國的3%；衛星遙感方面，應用以氣象、國土、海洋、健在等行業部門及工藝需求為主，長期以來主要靠政府投資，為政府服務，尚未形成規範的市場禁止，數據市場規模僅30億元，缺乏有競爭力的企業；最後，整體質量不高，美國富創公司2014年發布的《全球航天競爭力指數》，評估報告顯示各航天大國政府投入指數，產業競爭力指數、投入產出比：美國37：37，歐洲21：18，俄羅斯24：15，中國14：7。

而對於現在大力發展的商業航天，田玉龍提醒更要關注核心競爭力，而不要搞短、平、快。「肯定要強在核心競爭力上，這個是中美貿易戰給我們敲響了警鐘，沒有掌握核心競爭力，我們的商業航天發展是不會走遠的，而且現在科技發展這麼快，只是停留在當前的視野中發展很危險。」田玉龍認為。

但對於未來5-10年中國商業航天的發展，專家們仍然充滿了信心。吳樹范認為，未來5年內一定會有較大的民營企業站起來。而對於民眾想要實現的太空旅行也會在10年內實現。

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