為何中國新舉措，嚇壞了墨西哥汽車行業！

中國汽車行業將取消外資股比限制，是否會對墨西哥造成影響？

中國是墨西哥汽車出口的第九大目的地。在前不久舉行的博鰲亞洲論壇上，中國宣布擴大製造業開放的重大舉措，其中汽車行業將在5年過渡期後，全部取消外資股比限制。那麼，從中期來看，中國在當地生產將有可能代替從海外採購。

中國是全球最大的汽車消費國。在博鰲亞洲論壇上，中國宣布汽車行業將分類型實行過渡期開放。具體為，2018年將取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年，取消商用車外資股比限制；2022年，取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。「通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。」

這樣的政策，在中期內將引發汽車企業對中國更大的投資，並減少從墨西哥等其他國家進口汽車。

截至目前，國外汽車企業在中國銷售汽車有諸多限制：從中國進口汽車必須繳納25%的關稅，如果在當地生產，外資車企必須與中國企業建立合資企業才能在華投資建廠，且持股比例不得超過50%，同時必須技術轉讓給中國的合作夥伴，同一類整車產品也不得在中國建立兩家以上的合資合作企業。

外資車企必須接受這樣的條件以進入全球最大的汽車市場。但是，他們也在遊說各自國家的政府，對中國進行施壓，以減少這些限制條件。

但是，現在美國和中國的貿易戰已經改變了局勢。美國總統特朗普稱，中國對進口汽車徵收25%的不平等關稅，因為這意味著中國佔了通過汽車全球銷量的40%，福特汽車的17%。

隨著中國將擴大汽車行業的開放，對墨西哥是否造成影響？

德勤製造業合伙人Manuel Nieblas表示，不希望海外汽車企業關閉墨西哥汽車廠，轉而去中國投資建廠。墨西哥的汽車生產主要面向北美地區的汽車供應，如果從中國進口，反而會捨本逐末。

但是，專家表示，如果中國政府履行向國外汽車公司開放的承諾，肯定會吸引更多的海外投資，服務於當地市場。從中期來看，中國從其他國家進口的一些車型，將會被當地生產所代替，尤其是混合動力和電動力汽車。

中國是墨西哥汽車出口的第九大目的地。今年第一季度向中國出口的汽車有4,298台，佔了總量的0.5%。根據墨西哥汽車工業協會（AMIA）的數據，主要出口車型為Lincoln MKZ，包括汽油版和混合動力版，以及大眾的甲殼蟲。

墨小編

希望中國汽車品牌，也可以在墨西哥投資建廠

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