閃耀智行科技 看看東風日產在北京都秀了什麼

作為國內四大車展之一，北京車展上到底看什麼？

車模？還是新車？或許對於吃瓜群眾來說，這是最終要的兩大看點。但作為媒體的我們，更希望看到的是新的技術、新的方向，尤其是各家廠商表達他們對未來的看法，這才是注重要的。

然而逛了一圈後發現，除了慣例的一堆新車外，只有東風日產把自己的技術方向、科技進度體現的最為明顯。

全面應用EV技術 與全球同步

要說在純電領域的研發，世界範圍內可能還很難找到比技術日產更早的車企。早在1948年，日產就已經開始生產適合民用的Tama電動車；1996年，全球首款搭載鋰電池的電動車日產Prairie Joy誕生，並在北極連續服役六年無故障發生。

所以，在這次的北京車展上，日產宣布EV技術全面登陸中國，對於國內的消費者來說，算得上一個大禮物。

日產的聆風想必大家都聽說過，它是2010年日產推出的全球首款量產純電汽車，在全球49個市場累計銷售已經超過30萬台，在歐洲拿新能源冠軍那都是家常事。如果未來東風日產可以快速的引進聆風，並執行國產，那麼緊湊型EV市場恐怕就其他品牌什麼事了。

此前，還有消息稱在2018年日產會推出一款基於日產聆風的衍生車型。不過在今年的北京車展上，東風日產就直接亮相了這款新車型，甚至都不需要進口了，直接在東風日產進行國產化打造，它就是軒逸·純電SYLPHY Zero Emission。

說起軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，那可是大有來頭。從平台上來說，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission使用了與聆風相同的源生電動車憑條，核心技術可以說是一脈相承，而它的國產化，也代表了日產核心EV技術在中國市場的正式落地。

在造型上，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission與現款軒逸基本上如出一轍，只不過在細節上凸顯了許多EV車的特徵，比如發動機蓋與前保險杠之間的充電口蓋板，中網的藍色飾條等等。或許，把軒逸·純電SYLPHY Zero Emission看成聆風三廂版也沒有什麼錯。

「隨著日產智行科技在中國的逐步導入，以及軒逸·純電SYLPHY Zero Emission等新車的推出，東風日產將踐行東風有限公司新中期事業計劃，全面實現品牌智能進化。」

智行科技的未來概念

另外，除了軒逸·純電SYLPHY Zero Emission與日產聆風，此次東風日產展台還亮相了一款代表未來智能出行的概念車型——日產IMx KURO。

據東風日產稱，日產IMx KURO融合了未來汽車在智能駕駛、新能源動力以及社會交通等等所有方面，屬於一款全電動跨界概念的未來車型。

從技術角度來看，日產IMx KURO的亮點主要包含在智能駕駛、智能動力、智能互聯三個方面。從字面上看去這似乎並不是什麼新技術，不過在日產IMx KURO上，三個維度的相比起現有的技術都稱的上PRO版本。

比如，日產IMx KURO在智能駕駛方面搭載了完全自動化的未來版ProPILOT日產自動駕駛技術；在智能動力方面可以實現綜合工況超600KM的續航里程，並實現320KW、700N的最大動力；在智能互聯上，日產將為IMx KURO打造「車輛到家庭」、「車輛到建築物」之間的無縫連接，打開更多的功能拓展，以實現真正的智能互聯。

所以，如果說軒逸·純電SYLPHY Zero Emission代表的是東風日產線階段在EV市場的布局，那麼日產IMx KURO則是代表了日產品牌未來智行科技與智能駕駛的發展方向。

智能體驗的先行者

俗話說，好馬配好鞍。對於注重用戶體驗的東風日產來說，智能化的產品必須用智能化的體驗方式。

為此，我們看到東風日產開啟了大型場景式AR互動——日產智能城市與多項尖端智能互動設備，用沉浸式實景體驗，讓消費者充分感受日產智行科技所帶來的獨特魅力。

現階段，打著智能化與電動化招牌的企業很多。但是像東風日產一樣以產品為導向，一步步加速EV與智能科技在國內的布局的企業仍然是少數。

從媒體的角度來說，現階段我們完全接受尚無重大突破的產品，但是我們希望看到每個品牌的進度與進步，這會給市場希望，也會給消費者期待。從這個角度來看，東風日產無疑是踐行的很好的一位。

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