英菲尼迪QX50終於換代，豪華中型SUV個性之選

本文由大蘇車城原創出品，作者華錚。

在2018北京車展上，我們終於迎來了新款英菲尼迪QX50，新車共推出6款車型，預售價35萬元起。中型SUV是豪華品牌發展的重點，現款英菲尼迪QX50已有多年未換代，老舊的外觀內飾和動力系統，競爭力正不斷下降。

銷量不及對手零頭

在豪華品牌中型SUV市場，德系的寶馬X3、賓士GLC以及奧迪Q5，毫無疑問是非常有存在感的。不僅品牌強勢、吸引消費者，產品本身實力也受業界高度認可。

英菲尼迪作為日系豪華品牌，目前有Q50L和QX50已經實現國產。不過除了中型轎車Q50L，QX50幾乎成了稀有品種，路上很難看到其身影。從銷量上看，英菲尼迪QX50在去年全年累計銷量為7106輛，還不到競爭對手零頭。

全新英菲尼迪QX50會帶給消費者哪些驚喜，是否可以取得銷量上的突破？

發動機帶黑科技

對於豪華品牌而言，6缸發動機是應該有的表現，不過在小排量渦輪時代，主流的2.0T只是為了市場而妥協。雖然現款英菲尼迪QX50搭載的2.5L V6發動機在性能上依舊不落後同級對手，但是大排量真的已經漸行漸遠了。

全新英菲尼迪QX50將搭載全新的VC-T 2.0T發動機，動力方面，該2.0T發動機最大馬力為272Ps，峰值扭矩為390N·m，從賬面數據看已經超越了現款的V6發動機，而且和同級別的BBA相比較也處於領先水平。傳動方面，將匹配全新的CVT變速箱。新款發動機不僅動力提升，還有哪些亮點？

重點在於全新的VC-T採用了可變壓縮比、雙循環，雙噴射、進氣門可變正時等技術。其中可變壓縮比能夠從8:1到14：1線性調整，發動機在低負荷時，採用一個高的壓縮比，著重燃油經濟性；高負荷時採用一個低壓縮比，適應高增壓值，帶來高輸出。

除了性能上突出，全新一代英菲尼迪外觀也是煥然一新。家族式的中網設計極具辨識度，全LED大燈造型別緻。車身長寬高分別為4705/1903/1681mm，軸距2798mm，中規中矩的水平。內飾做工符合豪華品牌的檔次，採用真皮材質包裹，方向盤採用全新樣式的三幅式並帶有多功能按鍵。

市場前景如何？

從新款英菲尼迪QX50整體看來，三大件部分的發動機優勢很大，對於動力有追求的消費者來說無疑是最有吸引力的。不過筆者認為，這對於提升銷量影響不會很大。相對發動機而言，品牌影響力、尺寸空間是否夠大，才是國內消費者的購車訴求。

比如典型的寶馬X1即便是3缸也有不錯銷量。而且新一代的奧迪Q5L，賓士GLC-L都已通過加長來提升產品競爭力。英菲尼迪作為日系豪華品牌在國內號召力暫且不說和德系的BBA較量，和凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些品牌相比尚有差距。

寫在最後

全新英菲尼迪QX50整體產品實力值得認可，尤其是那帶有「黑科技」的發動機。如果說品牌力弱，想要把銷量提升上去，那麼學習下凱迪拉克的瘋狂打折策略，或許會有不錯的效果。（文/華錚）

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