他讓殲教七在貴州高原飛翔
講述人：李如芬，1032年出生，原〇一一基地雙陽機械廠職工醫院醫生。
我愛人唐文斌去世7年了，在我還不糊塗前，講述他的故事。一生低調的他，一直不願意宣傳自己，現在可以說了。他是新中國培養的第一代飛機設計工藝師。上世紀80年代，他放棄個人前途，爭取到殲教七的研製生產項目，挽救了險些被解散的中航工業〇一一基地！
農民的兒子，不斷上進三級跳
唐文斌1928年11月出生於湖南省新邵縣坪上鎮黃珠村，一個農民的兒子，原名唐士梁。1942年，小學畢業的他，才14歲，就到重慶投奔在一家兵工廠工作的姐夫，在廠里做學徒。因為聰明能幹，被師傅送到技校學習。兩年後，他繼續求學，考取了中央工業學校。1947年畢業後，他沒有回廠工作，繼續考學校。
但考大學需要有高中文憑，他沒有，就花錢買了一個，他從此改名叫唐文斌，考進了中央工業學院（解放後併入重慶大學），就讀機械專業。
1950年夏，唐文斌（後排中）等16名同學到達瀋陽。
1950年4月，當時的東北工業部招聘團來重慶招人，唐文斌和16個同學報名，他先被分到機械局技術科，兩年後的1952年4月，領導派唐文斌等4個技術員到北京的軍工四局報到。到了以後才知道，是組建中國航空工業！從此，他踏上了發展中國航空工業之路。1956年，軍工四局改名為三機部（中國第三機械工業部，後來的航空工業部）。唐文斌分配到了瀋陽，參與組建112廠，就是後來的沈飛（瀋陽飛機工業集團公司）的前身。
50年代後期，唐文斌和妻子李如芬。
自學俄語，負責組裝工藝
112廠，是新中國航空工業之母，後來裂變出了成飛、西飛、貴航等近10家航空工業集團。除了召集技術研發人員，當時還從上海，解放前產業工人最多的地方，調集了3千多名高級技工過來，從維修蘇聯飛機入手，在從美國回來的專家徐舜壽、留英歸國的專家黃志千和留蘇專家葉正大的率領下，開始製造蘇聯的雅克18教練機，1956年，中國製造的第一家噴氣式飛機殲五上天，成為當時世界上僅有的幾個能製造噴氣式飛機的國家！
50年代中期到1960年，大批蘇聯專家援華，航空工業最多，唐文斌學校里學的是英語，不會俄語。為了能高效率地接收蘇聯專家的幫助，唐文斌利用業餘時間自學俄語，兩年後，就能直接跟蘇聯專家對話。
在50年代中期後60年代中期的十年間，唐文斌先後任型架車間主任、工藝科科長、飛機副總工藝師，還參與研發了第一台科研用的441B計算機。112廠也發展到1萬2千多人。為了不影響我跟他的工作，1957年，我生了兩個孩子後，做了絕育手術。
中國生產的第一架噴氣式飛機，殲5.。
參加三線建設，到貴州山溝
1963年到1965年8月，唐文斌到成都，參與援建了132廠（現在的成飛集團）。從成都回到瀋陽，唐文斌立即又被被安排到貴州援建一個飛機部件裝配廠，屬於剛成立的〇一一基地。唐文斌和我灑淚而別，隻身南行，和同事一起，帶著一把手槍，和一張空白支票。到達當時還十分落後的貴州安順。
這家要建設的廠，按照三線建設的「靠山、分散、隱蔽」的方針，選定在鎮寧縣的養馬寨，先建在山洞裡，後來發現生產條件太差，耗電多，很潮濕，才改建在山溝里。
大規模的建設，市1966年初大隊人馬到齊後，前期到達的人員，住的是農民的房子，下面是牛圈，臭氣熏天，夏天蚊蟲叮咬，睡大通鋪，路、水、電都不通。1966年的春節，大家是在養馬寨的倉庫里過的。
安順花燈團慰問演出後在臨時舞台與三線建設者合影。二排中戴眼鏡者為唐文斌。
雖然條件簡陋，但大家熱情高漲，一邊喝酒，一邊念著老廠發來的慰問電和來信，地方政府也組織了慰問團，在山坡上搭檯子，給我們表演花燈戲。還有不知什麼地方寄來的糖果，大家捨不得吃，轉送給民工和當地農民。當時的布依族姑娘，也三五成群地，在對面山坡上和大地方來的文化人對歌。
經過緊張的建設，1966年4月，道路修通了，自己的柴油機發電站也建好，把水從蜜蜂水庫引來，開始廠區建設。
70年代初，唐文斌（前排左二）和雲馬廠同事在簡陋的厂部合影。
雲馬——雲貴高原飛奔的駿馬
1980年前後，唐文斌一家四口在雲馬廠區。
三線建設的軍工廠，是保密單位，通信地址只能用代號，一開始，用的是鎮寧658信箱，電報挂號是1020。意思是1965年8月工廠開始籌建，10月20日進入現場建設。而工廠的名字，唐文斌和同事們商量了好幾個月。他們在養馬寨公社的閣樓里，在糧食倉庫里，在安順的文廟裡，都討論過。最後在文廟裡決定：因為是在養馬寨，我們造飛機，用一個馬字，地處雲貴高原，再取一個雲字，就叫雲馬機械廠，象徵著中國的航空工業，在雲貴高原上，萬馬奔騰地發展壯大。最後報請三機部審核，獲得批准。唐文斌歷任總工程師和廠長。
作為保密的軍工企業，和011基地一樣，雲馬廠代號是130廠，正式名稱是雲馬機械廠，實際上是飛機製造廠，在當年國家很弱，承受著美蘇兩個超級大國的雙重壓力下，也是為了保密。
打擊下，讓噴氣式戰機上天
1966年初，唐文斌遭受不公正的對待，他組織人員設計的雲馬廠規劃布局方案，在上報送審後，被說成是「搞大廠房、大集中」，和三線建設分散的原則相悖，是「黑幫黑線。」這個方案被推倒，改成了在10公里範圍內的分散布局，生產成本加大。多年後，雲馬廠遷到幾公里外的安順幺鋪，這才結束不合理的生產布局。
1969年10月，雲馬廠籌備了4年的殲七原型機剛剛投產，就被上級命令停產，轉交成都112廠生產，改為生產殲六Ⅲ戰鬥機。這個決定，奠定了成都飛機公司幾十年後的輝煌，也讓〇一一基地喪失了生產當時中國最先進戰鬥機的資格！其原因，是當時的空軍司令吳法憲（林彪集團成員）篤信殲六打遍天下，喊出了「殲六萬歲」的話。如果沒有這個大折騰，中國的航空工業，不會在70年代徘徊，會有快速的發展。
唐文斌只好帶人回瀋陽老廠（112廠），接收殲六Ⅲ的全套資料，回來後，全廠展開了大協作，全面消化技術資料，只用了1年零3個月的時間，就讓雲馬廠生產的第一架飛機殲六Ⅲ戰鬥機飛上了藍天！
1970年，貴州省軍區領導來雲馬廠視察，唐文斌（左）介紹正在組裝的殲六戰機情況。
遺憾的是，由於時間太短，又是文革期間政治挂帥，唐文斌等技術負責人動不動就被批鬥，沒有人去解決技術問題，導致殲六Ⅲ戰鬥機僅僅生產了幾架，就被迫停產，接著，唐文斌又組織研製了新殲六甲，到1977年獲得成功。1978年8月，唐文斌調到011基地工作，任011基地第一指揮部總工程師、凌雲飛機公司總經理。
爭到殲教七項目，挽救了〇一一基地
1980年前後，航空工業部成立貴州凌雲飛機製造公司，目的是整合三線建設期間過於分散的企業，降低科研和生產成本。
到了1983年1月，在北京開年會時，航空工業部部長莫文祥找到唐文斌談話，說在貴州大山裡造飛機成本太高，部里已經給中央打報告，準備將〇一一基地下屬20多個廠劃歸地方做民品，部里決定，調唐文斌到上海飛機公司，參與制造大飛機（運十），主要科研技術人員一起到上海，其他人留下。也就是說，要解散〇一一基地！
唐文斌倍感震驚，他沉默地回到駐地，陷入沉思：近20年在貴州打下的基礎，難道就這麼白費啦？而且軍工企業要轉到民品生產，是十分困難的，何況貴州與沿海相比還很落後，信息不暢，人才奇缺，完全沒有競爭力！能養活幾萬職工和家屬？
一夜無眠後，唐文斌含著淚，決定不去上海！一大早就來到莫部長辦公室門口等著。
莫部長來上班，還以為他積極準備接受調動，結果唐文斌說：「我幾十年服從組織安排，這次我決定不去上海！我決定和〇一一幾萬職工一塊兒奮鬥！」
莫部長聽了他激情的一番話後，告訴了他一個好消息：「國家獲得一架米格21教練機（殲教七原型機），準備仿製，但你們不具備條件，已經打算讓成都132廠（成飛）研製，樣機都運過去了，你能要過來嗎？」
唐文斌馬上表態：「只要部長同意我們干，樣機在哪裡就不用管了！」
莫部長說：「那行！只要你能要過來，我就同意你們干，但有一點，部里經費緊張，經費要自己解決一半！另外，在1985年夏天，必須成功上天！」
唐文斌當即立下軍令狀：「85年夏天上不了藍天，我就去車間當工人！」
因為年會還沒開完，各地飛機公司老總都在，成飛（132廠）負責人謝總就住在他隔壁，兩人是當年一起援建132廠的朋友加兄弟，謝總一聽說：「你們可以馬上把樣機拉到貴州去！」
觀看席上，唐文斌（右三）和有關領導。
雲馬廠當年生產的殲教七高級教練機。
回到貴州，唐文斌和其他領導立即召開職工大會總動員，加班加點大幹殲教七！終於在1985年7月，讓殲教七成功飛上藍天！這時，莫部長已經退休，來觀看的是試飛員出身的副部長王昂。〇一一基地因此避免了解散的命運。
1987年，殲教七高級教練機代表中國，第一次參加國際航展，在巴黎航展上被譽為亞洲明星。兩年後，巴基斯坦訂貨，提出改進要求，〇一一即啟動殲教七P的研製，一年後試飛成功，創造了我國航空史上飛機研製周期最短的記錄，被譽為「011」速度，獲得國家科技進步一等獎。
進入21世紀，改名為貴航集團的〇一一基地，講殲教七改進出大改型號教練九「山鷹」高教機，接過殲教七的班，繼續成為中國空軍戰鬥機飛行員的搖籃。
2006年，退休多年的唐文斌毅然關心航空事業，這是他2006年11月在珠海航展的俄羅斯蘇霍伊公司展台。
1993年，唐文斌光榮退休，但還被返聘多年，直到2000年才徹底離開他終生熱愛的事業。他實現了自己早年立下的誓言——為三線獻終生、獻子孫，女婿是設計飛機的，兒子是賣飛機的。
90年代後期，唐文斌參加《中國航空工業史》編撰，這是他和中國航空工業元老們在沈飛集團大樓前，背後是沈飛研製生產的殲8Ⅱ殲擊機。
21世紀初年，唐文斌夫婦和兒孫在一起。
2007年，唐文斌接受中航工業集團新聞中心採訪。
2011年，唐文斌在病中寫下一首詩，表達自己再不能參與新飛機研製的遺憾—— 「沒有做完自己想做的事......沒有財產留給子女們......對新的機型懷有夢想 遺憾今生再不能實現！」
70多歲時的唐文斌，終於看到了中國航空工業的飛速發展。
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