沉重一擊！中國終於開始全面趕超了，白宮官員：這是最後的機會了

圖為5架運-20同框的衛星照片

【諸葛小徹軍情觀察第1979期】近日，中國主動公開了5架運-20運輸機同框的照片，讓許多西方媒體驚慌失措。對此，西方媒體認為，運-20批量服役顯示中國終於開始全面超越美國的戰略空運能力，美國對此肯定恨之入骨。而白宮官員則認為，戰略運輸機的研製能力本是美國維護航空業壟斷的最後機會，而中國能自主研製出堪比C-17的戰略運輸機，則是對美國大飛機產業在全球壟斷的沉重一擊。

1990年代以前，中國空軍長期缺乏大型戰略運輸機，最大運輸機就是運-8中型運輸機，運載能力和航程非常有限，不僅難以在國境外進行貨物和兵力投送，甚至還因此影響到了預警機和空中加油機改裝平台的選擇。1990年代後，中國從俄羅斯引進了約30架伊爾-76大型運輸機，暫時彌補了這一空缺，但由於幾架伊爾-76改為特種用途，因此實際用於運輸的伊爾-76可能不足20架。

圖為運-20運輸機

【諸葛小徹軍情觀察第1979期】面臨戰略運輸機數量和質量方面的嚴重滯後情況，西飛在1993年便開始對自行研製戰略運輸機進行前期論證工作。新的大運項目在2007年6月立項，代號072工程。運-20原型機在2013年1月26日成功進行了首飛，隨後幾年，運-20都要進行多次試飛以便檢驗該機的各項技術設備的完好程度。

現階段，運-20已經達到了初始戰鬥能力，西飛正在進行小批量量產。運-20原型機採用的是俄羅斯D-30KP-2渦扇發動機，而預生產型運-20則換裝了中國航發生產的渦扇-18發動機。據稱，渦扇-18主要以D-30KP-2為基礎，但融入了民航機所採用的CFM-56渦扇發動機的設計方案。與俄制發動機相比，渦扇-18的推力更大，油耗更小，自重僅為2噸，而前者為2.3噸。

圖為轟油-6和2架殲-8 II戰鬥機

【諸葛小徹軍情觀察第1979期】運-20批量裝備空軍的意義不僅在提升了兵力和貨物投送能力，更使中國未來研製新型空中加油機和空中預警機獲得了一個要比伊爾-76和運-9更合適的平台。運-20的最大起飛重量達200噸，且飛行品質要比前兩者更好，因此它更適合作為特種任務飛機的改裝平台。

目前，中國空軍僅有轟油-6和少量二手伊爾-78。隨著運-20技術的不斷成熟，運-20將很快衍生出運油-20，從而可以支持殲-20、殲-16等重型戰機的遠程奔襲任務。

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