殲15沒有完成夜航訓練？— 外行再度攻擊我海軍成就

原標題：殲15沒有完成夜航訓練？— 外行再度攻擊我海軍成就

作者：瀚海狼山

遼寧艦編隊和殲15艦載機群，已經形成了完整的戰鬥力，這是多方的共識。但是，這種迅速的進步，讓部分一貫的「唱衰者」和磚家相當不滿，他們現在唯一的輿論稻草，就是強調至今沒有遼寧艦夜間起降殲15的圖片放出來！據此認為，遼寧艦還沒有進行過夜航，因此沒有生成完整戰鬥力！

在瀚海狼山看來，這些磚家，怎麼知道遼寧艦以前沒有訓練過夜間起降？難道沒見過圖片，就能證明在遼寧艦上沒練過？磚家們沒見過的內部圖片多了去了！

還有人拿出在米格29K在超日王航母上的夜間起飛照片來說事，好證明中國海軍已經落後！

以航母訓練和實戰水平最高的美國海軍為例。

美國航母艦載機飛行員是三級訓練體制，能上艦實際起降的，已經是經過層層選拔的，水平很高的飛行員。而在航母上起降的場景，又根據難度分為四個等級：白天良好氣象下起降——白天複雜氣象下起降——夜間良好氣象下起降——夜間複雜氣象下起降。

美軍現役核動力航母高達11艘，以每艘航母攜帶60架固定翼主戰艦載機、每架飛機配備1.5名飛行員計算，美國海軍現役艦載機飛行員總數高達1000人，但這其中，能夠完成難度和危險性等級最高的「夜間複雜氣象條件下起降」的全訓飛行員，也不過100多人！也就是說，只有十分之一的艦載機飛行員，可以在現代航母上完成夜間風雲雨雪條件下的起降。

以美軍如此豐富的經驗尚且如此，可見夜間起降的不容易。

對當今的美國艦載機飛行員來說，能完成白天複雜條件下的起降，就已經算是「合格」的艦載機飛行員了，能完成夜間起降的，只能是少數精英；能在狂風暴雨的夜間起降，只有少數實打實的王牌！

美國海軍吃夠了夜間著艦造成重大事故的教訓。早在二戰期間的馬里亞納海戰中，由於過於戀戰，數百架美軍艦載機忙於攻擊日本艦隊，被迫在太陽落山後，夜間返航集中航母著艦，立即引起了混亂，當晚有80架艦載機落海，損失經驗豐富的飛行員數十名！

這要比一場大空戰的損失還大！二戰後航母技術進步很大，但夜間降落，仍然對飛行員心理壓力最大、事故容易高發。

鑒於這種情況，美國航母戰鬥群在最近幾場局部戰爭中，都是先讓巡航導彈打頭陣，艦載機在後半夜才起飛，這樣等到任務完成，回收降落時，天已大亮，艦載機降落的難度大大降低。即使有午後的攻擊任務，也盡量在太陽落山前全部回收，避開高難度的夜間集中降落。

對現代航母來說，可以自動設定艦載機起飛動作參數，全自動完成起飛，飛行員連操縱桿都可以不接觸。即使夜間複雜條件下彈射或滑躍起飛都可自動完成。困難主要在回收降落階段。

夜間攔阻著艦，飛行員的視野被大大限制，參照物和白天比大幅減少，即使航母甲板上有指示燈光，但由於目視很難分清航母甲板和海面，進近過程對飛行員的心理壓力極大。若天候複雜，有雨雪打在風擋玻璃上，那麼將更難看清航母的降落區。現代主力艦載機還不能像無人機一樣實現全自動降落，因此敢在狂風暴雨中盲降航母的，只有心理和技術全一流的大師級人物。

美軍航母條例規定，不論夜間還是白天降落，若前三次進近全部失敗，那麼必須立即放棄著艦，轉場飛到就近的陸地機場；燃油航程不夠，就起飛艦載夥伴加油機相互加油！美國航母曾經為了挽救一架有故障無法著艦的艦載機，先後起飛了航母上一半的艦載機接力夥伴加油！這水平確實高。

看了美國航母的「實踐經驗」，我們就會知道，夜間著艦的難度是非常高的，而複雜環境下的夜間著艦難度就更高。這種最高風險科目的訓練，一定需要在熟悉的環境和有充分陸地場站保證的情況下完成！夜間著艦不成可以立即就近降落！

中國的航母訓練，講究科學，按部就班，循序漸進。所有艦載機飛行員先在興城陸地基地完成地面全訓，才能到遼寧艦上實際完成起降訓練。

而遼寧艦和艦載機最早的合練，都是在渤海灣這個「澡盆」中進行，先在渤海練出一定水平，遼寧艦才遠赴東海和南海備戰。

現在遼寧艦編隊已經完成勇闖西太平洋的任務！從這個意義上講，遼寧艦上的首次夜間起降，很可能早已在渤海灣內完成！

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