這款美製戰機曾讓日本無比自豪：如今被中國甩開兩條街卻不能退役

如果談及日本空中力量，那麼許多人在以前有一種羨慕之色，如今卻大不如前了，僅裝備方面來，至今至有F4J戰役。上世紀50年代研發的經典型號，日本先後生產了不少，列裝時間超過50年了，全球使用該機的國家已沒有多少，其維護工作越來越難， 畢竟已停產超過30年的產品了。

F15J

日本為何非要費心費力維持一款美製戰機？論起來，真是背後心酸苦淚誰人能知。早年引進該機時，曾讓日本無比自豪，那時的日本航空工業正是如日中天之時，當中國還在批量生產殲6之時，日本已生產出了F104,開始引進F4的工作，該機綽號：鬼怪，為西方二代經典戰機，產量達到5000架。

F4J

日本生產的F4J，實質為美製F4E，該系列的戰機的主力型號，用雙發雙座設計，主要改進為重新加裝了機炮，彌補了實戰中爆出的不足，主要優點：速度快，最大速度2.23馬赫，航程大，可達到2600公里，載彈量大，9個外掛點，最大外掛量達到6000公斤，航電先進，擁有當時最先進的機載雷達等，可以使用雷達制導的空對空導彈。

F4J

上世紀60年代時，日本相中了該機，獲得了生產許可證，從1972年開始，日本所獲得了的154架F4戰機中的絕大多數為國內生產組裝，到F4J產量時，中國也不過量產了殲8-1，日本完全有理由認為自已領先於中國。

F4J

如今這已成為昔日的輝煌了，日本在航空工業領域被中國甩開兩條街，中國已走上自主研發之意，日本在繼續引進生產許可證的生產之中，F4J早已老舊不堪，卻不能退役，實際成了雞肋式的存在。如果退役，機群規模上降不下，別看尚存在40多架，影響也不算小。繼續使用，又實際只是教練機，原本F4戰機早已演變為對地攻擊機，但是美國在對日出售時，實際刪掉了日本版本的對地攻擊能力，而且因超期服役，該機也不敢玩大過載的動作了。

失火了

目前F35A戰機已開始交付，但是為保證本國航空工業的生產能力，其產量被有意限制了，F4J被新一代戰機替代的速度依然需要約5年的時間，也就是2023年左右才能真正的退役了，這可是不是一個很難的過程。日本沒能及時完全成戰機的更新換代算是一個不小的失誤了。

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