拜騰CEO畢福康：全面屏無隱患，用戶數據很安全

四月份的北京喜怒無常，時高時低的氣溫令不少朋友都感到有所不適。

連綿的春雨滋潤著北京城，紛飛的楊絮卻困擾著北京城。在這個充滿著「生物氣息」的環境中，一支「科技味」滿滿的造車新軍卻如期光顧，並帶來了集智能與科技於一身的「跨時代產物」—— BYTON Concept概念車。

4月23日，以「屏享時光」為主題的首站BYTON拜騰科技坊在北京舉行，拜騰汽車CEO畢福康博士、拜騰數字化總監柯瀚傑、拜騰雲技術、車聯網及數據安全高級總監陳泰宇、拜騰智能汽車用戶體驗副總裁叢浩悉數亮相。

雖然攜帶著濃烈的「矽谷風味」，但拜騰汽車卻是一家不折不扣的自主車企。具體而言，其總部、整車廠設在南京，部分技術部門設在美國，設計部門則身居德國慕尼黑。

讚賞與質疑並存

不久前，筆者的同事已受邀搶先體驗了BYTON Concept這款極具超前特質的「異類汽車」，並給予了較高的評價，曾稱其為「輪子上的智能手機」（點擊此處回顧），與此同時，他也在文章當中提到過群眾關於此車的種種質疑。

的確，從表面看來，BYTON Concept像是一款源自未來的工業產物，其中令人目不暇接的高科技配置比比皆是。實車亮相國內時，看過它的人幾乎無不讚歎這款新車的炫酷功能，一時間，業內人士的朋友圈幾乎都被這個擁有49寸「變態」全面屏的傢伙佔據。不過伴隨而來的，同樣不乏種種質疑聲。

科技配置太過浮誇、車載智能隱患重重、49寸大屏遮擋視線……種種問題霎時間堆砌在這款初出茅廬的概念車面前，令讚賞與質疑打得「難分難解」。

正是基於這種情況，畢福康博士選擇在北京車展開幕前夕為現場數十名業內人士答疑解惑，欲消除大家心中的疑慮，並一再強調：「拜騰汽車是絕對安全的。」

全面屏沒有隱患

眾所周知，BYTON Concept概念車初次亮相時，其搭載的49寸液晶顯示屏可謂震驚了所有見到它的人。

無可爭議，採用如此大面積屏幕可謂「前無古人」。因此，保守估計，業內至少有一半的質疑聲與這塊碩大的液晶屏幕緊密相關，其中針對使用安全性的疑惑集成在以下幾點：

1.屏幕是否會遮擋駕駛員視線，或干擾駕駛者集中精力？

2.屏幕是否會出反光，從而影響司機駕駛？

3.屏幕碎裂之後是否有安全隱患，或影響安全氣囊正常彈出？

4.屏幕尺寸過大是否會造成清晰度下降，從而影響正常讀取數據？

對於上述一系列問題，畢福康博士和他的團隊一一作出了詳解。他表示：「拜騰的49寸大屏開創了新的業界標準，並且是不存在安全隱患的。屏幕的高度和位置經過反覆的驗證，確保不遮擋駕駛視線。動態背光系統還可根據車內環境自動調節屏幕的亮度與對比度，提高人眼觀看舒適度，保障駕駛安全。」

「共享全面屏的最外層是一塊符合車規設計和測試標準的特製玻璃，有效減少反光是其一大特點。屏幕上的防碰撞保護膜可以最大程度防止屏幕破碎，高速碰撞下，屏幕破碎後仍會粘連在一起，其原理與風擋玻璃一樣。」

此外，拜騰汽車安全氣囊的安裝位置是在這塊彩色大屏之後，與乘客的距離更近，因此不會妨礙安全氣囊的正常工作。

根據共享全面屏生產商京東方介紹，這塊大屏支持4K的高解析度異形顯示，顯示效果逼真。高達1000尼特的最大亮度確保屏幕在強光環境下的可視性，遠超一般家用電視與iPhone X的最大亮度。此外，超廣色域的色彩表現力高於常規車載產品。京東方將進行幾十項專業測試，如機械衝擊試驗、震動試驗、極限溫度試驗等，確保共享全面屏嚴格符合車規標準。

個人數據不會泄露

對於這樣一台如此智能的汽車，外界針對數據安全的猜忌同樣此起彼伏。但值得一提的是，拜騰擁有規模龐大的安全技術團隊，並成立了自己的數據安全中心進行自主研發。

拜騰雲技術、車聯網及數據安全高級總監陳泰宇

其中，拜騰雲技術、車聯網及數據安全高級總監陳泰宇可謂大有來歷，曾帶領團隊獲得過2017年世界黑客大賽的冠軍，在最短時間內黑入他人車輛。

身為一名黑客，陳泰宇更清楚智能汽車安全的重要意義，更加了解智能汽車的漏洞可能出現在何方。因此，他和他的團隊加入拜騰汽車後，專註於研發預防和應對黑客攻擊的方案，並迅速將研發成果應用到量產中。此外，拜騰還會聯合第三方合作夥伴進行數據安全測試，進一步提高產品的安全性。

「具備學習能力的智能網關是拜騰數據安全的核心技術之一，它能夠實時跟蹤車內狀況，及時發現潛在的故障和威脅，並採取應對措施。」陳泰宇現場介紹到。

不僅如此，拜騰的智能安全雲還會利用高強度加密方法保護數據，安全雲的智能水平還會不斷提升，不斷建立數據模型偵別惡意攻擊。

對於拜騰移動智能終端的功能性，拜騰自主優化的V2X車聯網技術可以改善車輛與車輛、車輛與雲端之間的通信，讓數據傳輸更快捷、更安全。即使在移動網路覆蓋範圍之外，用戶的車輛依然會利用拜騰專有的網狀（mesh）技術，以支持車輛和基礎設施之間的持續通信，這將構成未來自動駕駛能力的關鍵性基礎技術。

除此之外，拜騰的面部識別和無鑰匙進入也是產品的一大亮點。拜騰數據安全中心攜手第三方團隊聯合開發的無鑰匙進入系統，對所有流量和授權使用的強加密演算法，堪比銀行加密的同等安全級別。

拜騰數字化總監柯瀚傑

用戶隱私也是拜騰非常重視的課題。現場，拜騰數字化總監柯瀚傑表示：「每個拜騰用戶都會擁有一個專屬賬戶，這將是用戶手機、車輛和雲端的通用賬戶。用戶的拜騰賬戶以及個人數據經過加密存儲在具有安全保障的硬體模塊中，即使黑客可以坐在車裡操作。」

量產車上市後，拜騰也將詳盡的對用戶說明互聯應用對隱私的影響，用戶有權選擇他們要共享的數據，決定數據的保存時間，何時刪除數據以及數據的使用方式。

跨時代的產物免不了跨時代的「矛盾」。樹大招風，對於這款生存於現世的「異類汽車」而言，拜騰汽車無疑會備受矚目。此前，威馬、奇點、蔚來等造車新勢力紛紛推出了自家首款量產車型。從表面看來，進入2018年，造車新勢力之間的戰爭已日趨「白熱化」。

然而，拜騰汽車帶給筆者的卻是另一種表象。不僅首款量產車型確定將在2019年才會亮相，而且據拜騰內部人員透露，公司上下並沒有任何緊張的氣氛，一切進展仍在遵循最原始的計劃有條不紊地進行中。在他們看來，雖然造車新勢力在某種程度上具備競爭關係，但彼此仍然處於同一陣營當中，相互祝福的心理勝過明爭暗鬥。

誠然，拜騰汽車有此言論並不是單純的謙遜低調。在擁有不錯的核心技術前提下，至少目前看來，拜騰汽車正不斷以超前的概念衝擊著群眾的想像力，與此同時，也正在極力證明自家技術的安全性與可靠程度。不過，其2019年量產車上市的計劃仍然讓不少業內人士為之焦慮，畢竟，時代的變革非常人可以左右。

此外據悉，搭載「共享全面屏」的BYTON Concept將在4月25日登陸北京車展。屆時國內消費者可親臨展台進行體驗。因此，拜騰汽車在國內的「頭一炮」能否打響，還要看廣大群眾對於「下一代智能終端」的接受程度。

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