俄升級航母連合適的干船塢都沒有，是否會請中國來幫忙

2018年4月23日，俄羅斯官方正式同聯合造船廠簽署修理「庫茲涅佐夫」號航母的合同，標誌著該艦的大修和升級工作取得實質性進展。負責具體維修業務的機構是聯合造船廠下屬的第35修造船廠，合同總金額為550億盧布，考慮到資金較少，大修和升級的範圍非常有限。甚至有觀點認為，連更換老式P-700反艦導彈發射裝置的工作都不會進行。即便如此，還有一個非常頭疼的問題在等待著俄羅斯。

俄羅斯大修航母的合同終於簽訂，但具體實施還需要面臨一定的困難。

第35修造船廠的最大船塢無法滿足需求，首先是塢門太窄，庫茲涅佐夫號進不去。

負責「庫茲涅佐夫」號航母維修和升級工作的企業是第35修造船廠的消息已經公布後就遭到了很多質疑，而且這些聲音也是有合理理由的。在「庫茲涅佐夫」號航母之前，北德文斯克造船廠已經實施了「維克拉瑪蒂亞」號航母的改裝升級，設施、專業人才隊伍、技術和經驗相對雄厚。北德文斯克造船廠最大的干船塢長302.5米、寬44.4米，塢門的尺寸為34.7米×38.3米，只要經過稍微擴容，就能夠滿足「庫茲涅佐夫」號的維修條件，但它沒有成為最終選擇。

相比之下，第35修造船廠的設施能力就要弱多了。該船廠一共有兩個干船塢，分別為北船塢和南船塢。北船塢全長179米、寬22米、深14米，南船塢長225米、寬22米、深14米，在此之前主要承接驅逐艦、輕型護衛艦、核潛艇和其他中小型艦艇的維修，能修理的最大艦艇不超過兩萬噸。2016年，俄羅斯《造船與修船技術學報》曾經提出對南船塢實施擴容，使之能夠達到維修「庫茲涅佐夫」號航母的要求，但從目前的情況來看，擴容工作並沒有實施。

第35修造船廠的兩大幹船塢現狀，無法滿足庫茲涅佐夫號的維修需求。

第35修造船廠的干船塢俯視圖

於是就產生了一個有趣的問題，那就是第35修造船廠沒有合適的干船塢來維修「庫茲涅佐夫」號航母，會不會請中國幫忙來修理這艘巨艦呢。答案是否定的，主要有以下幾個方面的原因。首先，我國最擅長建造航母的兩家船廠正忙於建造國產航母，無暇他顧。即便是其他船廠有足夠大的船塢，但沒有建造和維修航母的經驗，而且還得新增配套設施。

其次是第35修造船廠雖然沒有合適的干船塢，但可以請求獲得兄弟單位的幫助，例如從第82修船廠那裡獲得PD-50號浮船塢。PD-50號浮船塢的能力非常強悍，全長330米，寬67米，最大舉力為8萬噸。它是世界上最大的浮船塢之一，建造於1981年，完全有能力滿足「庫茲涅佐夫」號航母的維修。不僅如此，蘇聯和俄羅斯的很多大型艦艇都在這座浮船塢上維修過，比如「基洛夫」級巡洋艦和「奧斯卡」級巡航導彈核潛艇等等。

擴建後的第35修造船廠南船塢設想圖

要讓庫茲涅佐夫號到船塢里維修，需要對35修造船廠的船塢進行加寬加長。

第三個方面的原因在於，北德文斯克造船廠在改裝「維克拉瑪蒂亞」號航母的時候，並沒有使用干船塢，而是將其放在廠區的一塊空地上直接實施。在這裡，由於沒有大型起重設備，主要進行艦體部位的修繕，達到一定技術狀態後，才進行其他大型構件的舾裝，並安裝重要的電子設備。在實施「庫茲涅佐夫」號航母的大修和升級之時，第35修造船廠也是可以完全複製這種經驗的。

俄羅斯不會請中國幫助進行「庫茲涅佐夫」號航母的大修和技術升級，還有三個更重要的現實原因：第一個是俄羅斯艦艇工業已經很久沒有接觸如此大規模的航母維修作業了，「庫茲涅佐夫」號的大修正是個好機會，有助於保存工廠實力和專業人才隊伍；其次，儘管俄羅斯海軍近年來的現代化步子走得比較快，但多是小艦，很多船廠仍然工作不飽滿，而將價值500多億盧布的訂單給外國，會招致很大的反對；第三，俄羅斯向來都強調艦艇工業的獨立自主，它長期向中國出口技術，無論從面子上，還是從里子上，讓我們幫忙維修「庫茲涅佐夫」號的可能性都微乎其微。

維克拉瑪蒂亞號航母的改裝是直接在一塊空地上進行的，維修庫茲是可能會學習這種經驗。

停靠在碼頭旁邊的庫茲涅佐夫號航母，注意其艦島旁邊的舷台上，有兩門隱秘的AK-630近防炮。

雖然第35修造船廠的設施無法滿足需求，但由於多種原因，俄羅斯不會向中國尋求幫助。

從理性的角度來說，「庫茲涅佐夫」號航母的大修和技術升級由我們來實施更加穩妥，技術風險也更低。然而鑒於上述諸多原因，俄羅斯無疑會選擇一條更困難，但有利於艦艇工業長期發展的道路。

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