重磅！捷豹將放棄V6機械增壓，直6渦輪增壓升級引擎有望登寶座！

這可能是去年為捷豹推出3.0升增壓V6發動機的最後一年。捷豹在英國的豪華轎車和XF S在今年的銷售業績不佳，難以應對歐洲排放法規的變化。mag預計XJ和F-Pace也會失去V6引擎，但懷疑f型可能會保留引擎。然而，這是可能的，但是，在至少3年的時間裡，有高達380馬力和339磅英尺的扭矩可能最終會被淘汰，這是為了讓一個3.0升的inline- 6從發動機的ing線中走出來。

2015年，Motor Trend指出，在2016年年底，超荷V6發動機將會熄火，並獲得「更強大的inginline -six」，可能會被渦輪增壓。一年後，Car在汽油和柴油版中推出了一個新的inginline -sixes家族。有三種氣體可供選擇，300、400、500馬力，外加3台275、335、400馬力和一群扭矩的柴油。在Car的報告中，引擎應該在2017年出現在這裡。這可能是它最終發生的一年。

捷豹的發言人在英國告訴Autocar，在S車型上的銷量不到2%，「加上即將到來的排放法規的改變，從英國的銷售中移除這些變種是有意義的。」當Jalopnik詢問捷豹是否在這裡的可用性時——我們並不是即將到來的歐洲排放變化的一方——汽車製造商只會說，目前的XE, XF, XJ, F-Type和F-Pace的引擎仍然可用。

不管時間線如何，捷豹都想要一個6汽缸的發動機來填補從296-hp的ing2.0升四缸到增壓的5.0升V8引擎的缺口。捷豹擴展了其位於英國伍爾弗漢普頓(Wolverhampton)的發動機工廠，以打造可伸縮的ing線。6號線將不僅與捷豹的過去重新連接，而且該公司的長帽汽車仍然準備將它們吞下——直流電6更輕，移動部件更少，而且排放的污染比增壓V6更少。它還與前、後和全輪驅動、縱向和橫向安裝和混合應用程序兼容，因此期望看到發動機遷移到路虎攬勝、攬勝運動和路虎發現。

考慮到這兩種情況，馬達趨勢報告稱，一輛1.5升的三缸汽油發動機將有一天能提供捷豹XE和F-Pace，以及Evoque和發現運動。當談到V8引擎時，2016年的一款Autocar部件表示，捷豹可能會讓它的5.0升V8引擎熄火，然後轉向寶馬或梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)作為一個大引擎。

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