福特放棄轎車研發 只因皮卡賣太好？

對於福特來說，去年在北美市場又是完成收割的一年。

無論是緊湊型SUV還是中型和全尺寸SUV，你幾乎能在在每個SUV銷量排行榜的前三位都找到福特的名字，至於皮卡車型就更不用說，已經在排行榜頭名位置坐了35年的F系列繼續碾壓，直接超出排行第二的雪佛蘭Silverado有50%多的銷量成績。而就是因為自家SUV和皮卡賣的實在太好，福特決定慢慢停止對於北美市場中家用轎車的投資，而把絕大多數精力都放在SUV和皮卡車型的研發以及生產中。

根據福特的調查，北美用戶除了深受皮卡文化的熏陶之外，近兩年這類大型家用車的燃油經濟性改善以及價格下探也同樣影響到了這些用戶的選擇，當他們發現購買一輛能越野、能拉貨、高視野的SUV或者皮卡和買下一輛凱美瑞花費的錢幾乎相當時，這個選擇題就變得簡單起來，這也是為什麼F系列在去年的銷量相較前年又上漲了7萬輛。

正是基於此，福特曾表示要再投資70億美元來壯大自己的SUV和皮卡生產線，而大概是受到了去年自家車輛銷量成績的刺激，福特已經不再想在增量緩慢的家用轎車市場太作太多糾結，他們宣布在2020年時，福特在北美的轎車車型將只會留下美式肌肉車代表作福特野馬，以及一款2019年上市的福克斯跨界車，同時也會停止未來幾年中對於北美下一代傳統福特轎車的研發和投資。

按照福特之前的預計，福特探險者將會在明年3月份於美國市場停產，嘉年華會在明年5月份停產，最終福特在北美銷售的產品中，皮卡和SUV將會佔據其中的90%。當然在這個敏感的時間點上，福特也沒忘了搬出新能源車型來適應當下的排放政策調整，不過似乎他們也沒打算把這部分車型放在北美市場，從之前與長安以及眾泰的合作來看，這些新能源車型大多都是直接面向了中國市場。

什麼時候皮卡在中國市場也能賣白菜價呢？

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