沒開玩笑吧？美軍F-35B戰機居然有俄羅斯「血統」？

據國家利益網站4月26日文章：F-35戰機現在已經開始大量列裝美國與其盟國的軍隊，未來該機的總數量將會超過2000架。該研發項目由洛-馬公司與美國軍方投入了無數金錢最終獲得成功。但成功的背後有一個不能忽略的重點，就是F-35概念的起源則要追溯到一個前蘇聯的戰機項目。當年在蘇聯解體後，洛-馬公司曾向一個絕望的俄羅斯航空公司提供了一些資金，從而獲得了關於戰機垂直起降的關鍵技術。

在F-35出現之前，俄羅斯軍事歷史上就已經出現了雅克-141多用途垂直起降戰鬥機。雖然雅克141在1987年的首次試飛的，它對垂直起降系統的發展起到了革命性貢獻，但隨著蘇聯解體分離，大部分的研發項目無法繼續下去，而繼承蘇聯紅軍的俄羅斯軍隊也無力為新戰機提供支持。

這直接導致雅克141的研發單位雅科夫列夫設計局突然面對資本主義的現實：也就是說，你需要有錢才能去做事。而此前一直都是蘇聯政府在撥款。在Yak-141首次飛行30年後，美國海軍陸戰隊也開始使用具有垂直起飛能力的F-35B戰機。而F-35B則包含了一定的俄羅斯「血統」。

Yak-141被認為是蘇聯VTOL計劃的一次重大技術飛躍，在蘇聯注意到英國標誌性的鷂式戰機之後，該計劃在20世紀70年代開始加速。但是由於雅克141的前身Yak-38的表現令人沮喪，蘇聯軍方官員在1971年認為Yak-38一堆飛行垃圾，因此雅克141方案最初是難以起步的。

儘管雅克38具備垂直起降能力，但是它缺乏鷂式戰鬥機的作戰能力，以及可靠的雷達系統和適合的致命武器。國家利益觀點認為，雅克38是一種推進蘇聯海軍航空技術的概念飛機，並且從來沒有為前線作戰提供服務，但它仍然是蘇聯武器庫中唯一的具有操作性的垂直起降飛機。

Yak-141是由雅科夫列夫專門設計的，以解決雅克38的缺點，即速度和作戰能力。根據雅科夫列夫的說法，兩架飛機原型機在1987年開始試飛，並且打破了幾項記錄，使其成為首架同時進行垂直起降飛行和超音速飛行的飛機。

但是，在1991年9月上航母上航母測試時，兩架原型機中的一架發生了爆炸，使得該計劃受到了嚴重破壞。而蘇聯剛剛解體，國家一片混亂，那種情況下如果雅克夫列夫想再次讓雅克141飛到天上，要克服一系列的困難。 但是對於雅科夫列夫來說也是幸運的，美國的防務巨頭在這時挽救這個項目。

洛克希德-馬丁公司開始向Yak-141計劃注入資金，以收集一些數據，據機密文件顯示這兩家公司於1991年簽署了一項協議（但直到1995年才公布），就包括為Yak-141原型機提供的資金，還有在1992年9月時讓雅克141原型機參加范保羅航展的計劃。

雖然，洛克希德可能沒有幫助雅科夫列夫生產出口Yak-141的意圖，但是更有意義的是，合同掩護了美方獲取Yak-141計劃測試數據行為，其中包括最重要的就是通過多年的測試和開發獲得的垂直起降事故數據。 而且洛克希德公司並不是唯一一家希望從蘇聯時代VTOL項目中學習的美國組織。美國宇航局也被允許訪問Yakovlev設計局（YAK）垂直/短距起飛和著陸（VSTOL ）技術評估資料。

Yakovlev是唯一擁有VSTOL飛機的經驗設計局，並生產了兩個真實原型機，即YAK-38和YAK-141。正是這些從俄羅斯獲得關鍵數據成為了現代F-35的核心和靈魂。 當然，最終F-35的整體設計與Yak-141是完全不同的。但是從前蘇聯VTOL項目收集的數據則很可能被用於開發F-35聯合攻擊戰鬥機的VTOL項目。這意味著F-35的機體內至少有一部分技術是曾經存在於蘇聯時代的武器計劃中的。

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