失去魔力的大玩具：Jeremy Clarkson 首試蘭博基尼 URUS

原文：Jeremy Clarkson

翻譯：飄落的芹菜葉子@GearKnobs字幕組

編輯：ty

不知從何時開始，地球上的富人們出於某種未知的原因，覺得自己需要一台四輪驅動的性能猛獸，於是各主機廠紛紛響應。阿斯頓·馬丁 、法拉利和勞斯萊斯將會在未來的一年半內推出自家的 SUV ，來對抗那些已經在市場上大展身手的賓利 、保時捷和瑪莎拉蒂。

坐卧在大眾旗下的狂牛 —— 蘭博基尼自然也希望在這塊油水豐厚的大蛋糕上咬上一口！於是乎，在幾十個月的艱辛後，Urus 應運而生。剛開始聽到這個名字時，我還以為這是個令人尷尬的男性疾病。試想一下：「醫生，我的襠部有點癢。」結果一查才知道，Urus 指的是歐洲大陸上無人圈養的野牛。

不像其他被暴發戶們鍾愛的品牌，蘭博早在20世紀70年代就涉足了越野車，未知何解，他們居然打算打造一台可以讓卡扎菲(利比亞前最高領導人)運送士兵的義大利皮卡。

令人驚訝的是，出於各種現實存在的客觀原因，蘭博基尼打造的原型車並沒有成功說服軍隊，所以蘭博拿回了原型車，拖出 Countach 上巨大的V12引擎，並加入極盡奢華的內飾，試圖讓人們相信一台如此龐大的性能猛獸，正是他們一直想要的全新車型。

我有幸駕駛過一次，她簡直就是天使與惡魔的結合！這輛車的分動箱硬得離譜，需要兩個人一起使勁：一個人坐在中控台上把分動箱的檔桿往前拉，後面的哥們得拿腳往前踹！

等到那個年久失修的分動箱終於鬆動的時候，坐在中控台上的可憐哥們就直接撞向了前擋玻璃 ……

然後就是那具饑渴的V12引擎，我們在牛津街清空了油箱，只好把她帶到最近的加油站，加滿一箱油花了我147英鎊 —— 以當時的物價計算，那是我一個月的工資。

時間是有去無回的旅行，卡扎菲亦早已命喪黃泉，而他留下的軍隊現在還在沙漠里開著豐田小皮卡 …… 蘭博基尼也早已不再是那個滿腦子天馬行空的義大利公司了，現在安安穩穩地抱著大眾帝國的大腿，過得逍遙自在。

但蘭博基尼一直沒有忘記如何去打造這個世界上最刺激的超級跑車。反觀法拉利，這幾年越來越心高氣傲，即便面對最忠實的客戶也絲毫不給情面。他們不允許媒體對自家的跑車進行完整的試駕，就算哪天他們同意了，提供測試的車子也是快得離譜(暗示試駕車調車作弊)。

相比之下，蘭博基尼的人就很友善，偷偷說一句，車子也更棒！Huracan Performante 是我開過最棒的新世代超跑，法拉利 488 在她面前毫無還手之力，牛家還有全世界最帥氣最扎眼的超級跑車 Aventador 。

但是這一切和「襠中癢」又有什麼關係呢？

首先，你需要理解一件事：不管蘭博基尼怎麼說，這車並不是蘭博自家的產物。底盤來自奧迪 Q7，引擎和變速箱是從卡宴那裡拿的，後橋和懸掛跟賓利添越是一樣的，儀錶和中控是奧迪新 A8 的那套系統，最後就是電動車窗的升降按鍵 —— 我敢打賭蘭博基尼的公關最不希望我提到這個 —— 來自第7代高爾夫。

但是這一切都不重要，對我而言最重要的是蘭博基尼那最具標誌性的聲浪！可惜在普通模式下，Urus 無法提供經典的蘭博基尼式咆哮。在日常使用中，她聽起來更像是一台帶有保時捷靈魂的老賓利。只有你打開賽道模式，Urus 才會盡情釋放她無窮無盡的怒火，排氣管伴隨著藍火無盡地咆哮！

這才是我在一台蘭博基尼中想要看到的東西，我希望看到的是一個帶著斧頭的獨眼瘋子，舉著電鋸沖向人群，電光火石，火花四濺的致命刺激！還有一對拚命做著無用功的雨刷 ……

如果你把她帶到一片冰凍的湖面上，關掉牽引力控制系統，陽光閃爍著雪白的冰面。當你取下 Urus 所有的枷鎖之後，她會讓你感到自己像一個超級英雄一樣與世界抗爭，Urus 也就變成了一輛真正的大玩具，就像所有的蘭博基尼那樣令人愛不釋手。只是，在其他時候 ……

我對她的外觀還是不太滿意，乍眼一看 Urus 確實很棒，各種蘭博基尼式的設計和稜角，車身比一般 SUV 更加低矮流暢 —— 相比傻大粗的賓利添越而言特別明顯。但如果你仔細看，看久了還是會發現，Urus 的設計並沒有想像中那麼瘋狂。

在你踏入車內，第一眼總是很棒的，各種義大利風格的帥氣按鍵和布局。但是仔細端詳，你會發現這些內飾擁有非常濃厚的「德味」。然後就是整車的巨大空間，依照我的身材，不用把座椅拉到最後就可以舒適地坐在前排。

就算我把前排座椅調到最後方，後排依舊還可以坐一個1米8的大高個。後備箱的空間也是綽綽有餘，我完全可以把整套過冬的裝備放在車內然後進行一周的拍攝任務。

那 Urus 的越野能力呢？還不錯。她擁有四輪驅動，車身也可以升降，惡劣道路的通過性並不差。所以如果你有合適的輪胎，讓 Urus 爬個雪坡翻座山完全沒問題，而且我已經試過了。但是 Urus 並未提供差速鎖以及低速四驅檔。

你只能告訴她你在哪 —— 雪地 、沙石或泥地 —— 然後電子系統盡其所能幫你解決一切問題。我估計在一些地形複雜的越野路段它還是無法匹敵強大的路虎攬勝。不過看到這樣一台狂放的黃色狂牛在泥沙里掙扎真的很好玩，再過一個季度應該會有不少人帶著 Urus 去野地里撒歡。

在日常道路上，每天上下班通勤的情況下，Urus 還是很平靜很舒適的。當你踩下油門時，引擎會有一絲猶豫，因為渦輪需要啟動 —— 這好像是蘭博基尼第一次在自家車上裝渦輪 —— 然後自動變速箱告訴各個齒輪，哪個在前哪個在後。協調完這些，車子才能發足狂奔。

在一輛普通豪華車上，這樣的步驟顯得優雅從容；但在一輛蘭博基尼上，這可不是我們想要看到的表現。

經過一整天的體驗，我變得有些傷感。一開始我覺得 Urus 可能是一台德國工藝 、義大利設計的完美結合。但是開久了，我真的沒想到自己會說這個詞：平庸。當然，你可以釋放 Urus 的枷鎖，切換到賽道模式，在輔助全關的情況下輕鬆地撒個歡。

但請相信我，如果你擁有 Urus 你就永遠不會這麼做。

客觀地講，Urus 巨快，而且她能忽略自身的高重心和龐大的體型，尖叫著穿過彎心。不過，還是那句話，你不會對這樣一輛 SUV 干出這種事，你只會拿她當作一輛普通的 SUV ，每天都普通地開，那你得到的就就是一輛再正常不過的大眾系 SUV 而已。

如果你不喜歡這樣的無聊沉悶，省下八萬英鎊去買輛路虎攬勝豈不美哉？或者再等等即將上市的阿斯頓·馬丁 SUV 。

你也可以等法拉利的新車，但是面對無盡的預定人數，你只能告訴經銷商把所有選配全給我加滿，他們才會給你一個優先購車的機會，但結果等來的還是那句：「抱歉，我們目前無法為您提供這種配置的 ……」

與此同時，蘭博基尼確實打造了一款非常優秀的車型。Urus 可以說是靜若處子，動若脫兔，穩定舒適，價格適中，德國工藝值得信賴。只是這些都無法讓她成為一輛真正的蘭博基尼 ……

Urus 是一台好車，但她並不是我想要的那一頭咆哮的狂牛。

Jeremy Clarkson 的評價及評分(5分為滿分)

綜合評價 4 / 操控 4 / 舒適 4 /性能 5 / 內飾 3 / 實用性 5 / 性價比 3

優點：真的很快；過彎很穩，無視地心引力；空間大

缺點：油門響應有些遲滯；電窗按鈕是從高爾夫上摳下來的；給人感覺平庸，沒有大牛的魅力

Lamborghini Urus "2018

4.0L V8 雙渦輪增壓 / 8AT / 4WD / 650ps@6,000~6,800rpm / 850Nm@2,250rpm

0-100km/h: 3.6s / 0-200km/h: 12.8s / 極速: 305km/h / 整備質量: 2,197kg (DIN)

起售價: 165,000英鎊

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