明朝當時的海軍力量超過所有歐洲國家海軍的總和，感覺真驕傲
朱元璋於1368年建立了明朝，同時承襲了宋元朝的科技成果，特別是造船方面的高科技，所以，在明朝初年，中國的造船業特發達，明朝的海軍就是在這樣的基礎上建立起來的。在明朝的全盛時期（公元1420年前後），中國海軍力量超過了歷史上任何時期的亞洲國家。永樂年間，明朝海軍擁有3800艘船隻，其中包括1350艘巡邏船，1350艘屬於衛、所、塞的戰船，和以南京新江口為基地的有400艘大戰船的主力船隊，以及400艘運糧的漕船。此外，還有250艘遠航寶船，每艘寶船上平均規定人數由公元1405年的450人增加到1431年的690人以上，最大的寶船超過1000人。
明朝海軍擁有3800艘船艦，當時中國海軍力量超過所有歐洲國家海軍的總和！此外，明朝還有的250艘遠航寶船，相當於現代的遠洋輪的概念，也是舉世無雙的。
著名英籍科學史家李約瑟，花費近50年心血撰著的《中國科學技術史》中，最早披露了世界的這一時刻。這就是說，如果把世界歷史拉通了看，人類在世界上建立的第一支強大海軍，並不是高鼻子洋人——即不是央視曾經在《大國崛起》中推崇的葡萄牙、西班牙、荷蘭、英格蘭、法蘭西、德意志、日本、俄羅斯、美利堅，而是咱們的大明王朝（初期）。
已經出了七版的《全球通史》的作者——世界著名的歷史學家斯塔夫里阿諾斯，在描繪中國航海歷史時寫道「1405～1433年間，一位名叫鄭和的明朝的宦官率船隊七下西洋，足以證明中國當時的航海地位。這七次遠洋航行在其規模和所取得的成就上是史無前例的。首次遠航人數有28000人參加，用船62艘，一直航行到爪哇、錫蘭及卡利卡特。歸途中，蘇門答臘的一支海盜船隊企圖攔路搶劫，結果全部被消滅。」中國早在600年前，就已經成功打擊過海盜了！
斯塔夫里阿諾斯繼續寫道：「後來幾次航行的航程更遠，最遠曾到達非洲東海岸、波斯灣和紅海海口。中國人還去過印度洋上30多個港口。當這一切發生時，葡萄牙人還只是剛開始沿非洲海岸摸索前進，直到1455年他們才到達維德角。」
葡萄牙和西班牙的海上活動，雖然在當時是比較活躍的；但是，他們的實力的確不能夠跟中國的海上實力相比，簡直就不是一個檔次上的，懸殊很大。國外有一部書《鄭和——聯接中國與伊斯蘭世界的航海家》寫道：「造船技術的優劣，是一個國家生產技術水平的反映。15世紀的中國，以高超的傳統造船技術，建造了難以置信的巨大船舶，接連不斷地把它們送入大海之中。」
據《明成祖實錄》記載，在鄭和第一次出使西洋（永樂三年，公元1405年）之前，有五次大規模造船活動。福建是宋、元朝以來形成的中國造船中心，僅在永樂元年、二年，朝廷就下達建造海船137艘的旨意，還有「特指遣使西洋」的船5艘。除福建外，中國還有其它數十處造船中心。以此可見，當時的中國已經是一個造船的大國。結合鄭和七下西洋的歷史，我們知道中國的海上打擊力量應該是十分強大的。
那麼，中國海軍的船艦到底有多大？我們先來看一下鄭和乘坐的寶船的尺寸：長44丈4尺，寬18丈。長寬比為2.4666。
俗話說「長船短馬」。可是，鄭和乘坐的寶船「短而肥寬」。所以，它的真實性曾經遭到過廣泛的質疑，認為肯定是中國古人吹牛，一時間，鄭和寶船的真實性遭到世界上不少的非議。
1975～1984年間，在中國的泉州、寧波和韓國的木浦出土了南宋、北宋、元朝三代的船隻，世人發現——它們的長寬比分別為2.4～2.8。疑團解開了，原來，咱中國的古人就喜歡造「短而肥寬」的船；並且，就是用這樣的「怪」船來游弋大西洋、走訪亞非各地的。
※明朝藩王到各地去，清朝王爺卻都留身邊，到底哪種更合適？
※歷史上明朝的一個著名將領如果沒有投降皇太極，他會怎麼樣？
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