這些車尾標什麼意思都不知道，怎麼裝逼？

以前我們看汽車的尾標，往往就是看下汽車的排量。

比如說賓士的S600，哇，大奔，6.0排量，好車。但是後來由於環保等原因，小排量渦輪發動機越來越多，雖然動力表現不會輸給以前的自然吸氣發動機，但是一看尾標是1.8T，2.0T，心裡就總覺得還是不爽，所以國際廠商知道了國人好這口，就開始了各種新奇的尾標標法。

奧迪現在的40，50TFSI這些就是按汽車的加速能力來標的，其中40TFSI的意思就是最大加速能產生的G值為0.4G。比如說現在的奧迪A4，40TFSI和45TFSI,其實排量都是2.0T的渦輪增壓發動機,只是兩個高低功率不同調校的版本。

而大眾這邊則是根據發動機扭矩的不同，分成若干個等級，每個等級差值為50牛·米。每個扭矩等級均有一個「標記值」，如200-250牛·米區間，則被定義為230。

再加上發動機技術類型，就構成了230TSI這個尾標。而最新的大眾旗艦輝昂V6頂配版的則是飆到了480，聽著就很唬人啊。

石油枯竭的消息一直在傳，所以新能源汽車的發展也是步步緊逼，現在世界上銷量最多的混合動力汽車則是豐田的普銳斯。

所以自此以後就成了奧迪的招牌四驅系統。現在也只搭載在品牌的高端車型。

可以減少微粒以及有效降低氮氧化合物的排放，是世界上最清潔的柴油發動機技術之一。但是因為國內柴油油品和其他諸多原因，導致柴油小車的市場一直很小。其實在歐洲，小排量的柴油車保有量相當高，就是因為有著更好的扭矩輸出，隨便拖著房車就出去了。

當時只看到四個大字「修樓補漏」，如果有人認識請轉達他，我星期六晚上在秋名山等他，對了，他的五菱宏光後面好像帶了一個S。

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