僅靠「腦洞大開」 治不好「中國式過馬路」
「請不要通行，通行噴水。」為了治理「中國式過馬路」，湖北大冶近日又出新招，在紅綠燈路口安裝聲、光、水噴霧、顯示屏組合「神器」，行人一旦闖燈前行就會「被噴」。「神器」「上崗」數日，據說效果還不錯。
湊夠一撮人就能過馬路、機動車走得差不多了就能闖紅燈……近年來，上升為「城市頑疾」的「中國式過馬路」逼得各地交管部門「腦洞大開」，想出了很多與「噴水」類似的新穎治理方式。「接力站崗」「通報單位」「拉繩設閘」「人臉識別」「徵信黑名單」「朋友圈集贊」，這些招數起到了一定作用，卻又無法根治「中國式過馬路」。原因何在？恐怕還是因為上述執法舉措，絕大多數僅僅建立在闖紅燈的人「素質低，需要管」的執法認知基礎上。
規則意識淡薄、法治觀念缺位、從眾心理及群體效應影響，的確導致了更多闖紅燈現象的出現。但是，行人在交通體系中的表現不僅關乎素質，還與整個交通體系的設計有關。如果只靠「開腦洞」的方式處理問題，只能彰顯規則的嚴肅性，無法證明規則的合理性。對「中國式過馬路」來說，治標不治本。因此，我們需要思考，現行的交通設置真的合理嗎？
事實上，不合理的情況真的存在。「開車的看不慣騎車的，騎車的看不慣走路的，走路的看不慣開車的和騎車的。」這雖是一句玩笑話，卻折射出關於路權的大問題。高歌猛進的城鎮化帶來了機動車保有量快速增長，為了保證交通運行的高效率，路權分配始終過分偏向於機動車，對自行車、行人等路權主體缺少必要的考量。馬路越修越寬，可紅綠燈留給行人過馬路的時間卻還是只有十幾二十秒，對行人的速度和耐心形成了雙重考驗，逼得一部分本來不想闖紅燈的人也被迫加入「中國式過馬路」的行列，出現了違規行為。
大量的違規行為，其實意味著大量的需求。交通工程中的許多技術，就是隱藏在「違規」背後的需求催生的。比如，將公交站台設置在行車道上，壓縮行車道空間以規範特殊區域的行車，避免車輛在公交站快速通行或超車；為避免車輛在居民區超速行駛，特意將居民區的道路建造得彎曲。
回到治理「中國式過馬路」這個問題上，相關部門必須從人的需求出發來想辦法，讓嚴管建立在權利對等之上。比如，合理規劃道路設置，適當增加地下通道或天橋，在滿足行人過馬路需求的同時，有效緩解城市中心地帶的擁堵；深入摸排人流、車流密集路口和路段，針對每處路口制訂個性化的維護方案，根據行人和非機動車過街需求實行相應改造，使路口非機動車燈、行人過街燈配時更加合理。
當然，所謂的「中國式」不僅僅出現在交通領域，在生活、教育等諸多方面都有所體現。「中國式離婚」「中國式接孩子」「中國式治堵」，這種帶著幾分戲謔的表達雖然有著各種各樣不同的主語，但都屬於社會管理的範疇。也就是說，很多怪象都是社會管理「生病」的表徵。這是個更加深刻的問題，也要好好想想對策才行。（經濟日報-中國經濟網記者 牛 瑾）
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