寶雞又有好消息，未來這個地方可能會火

寶雞發展大會奏響了寶雞發展的最強音，從市區到縣上，到處是激情似火的項目建設場面，今年第一季度 寶雞新開工144個億元以上項目。尤其是在交通方面，圍繞加快建設全國性綜合交通樞紐，加快推進千億元交通項目建設，不斷有消息傳來……

寶雞輕軌環評通過評審。

西法城際鐵路在我市境內土地勘界、埋樁放線、地面附著物清點已完成。

……

說到城際鐵路，寶雞又有一個好消息傳來！

日前，中鐵一院原總工冉理，省鐵路集團總工程師劉海鵬一行前往扶風踏勘西法城際鐵路二期規劃通往寶雞市區的項目——法門寺至寶雞城際鐵路線。

法門寺至寶雞城際鐵路是關中城市群城際鐵路網中西安至法門寺至機場城際旅遊環線的西延伸,是一條溝通關中城市群次核心城市寶雞與核心城市西安、兼具市域交通功能和旅遊交通功能的城際鐵路。通過與西安樞紐聯接，將有力促進沿線旅遊事業和區域經濟快速發展。

據介紹，法門寺至寶雞城際鐵路全長78.5公里，線路自西法城際法門寺站引出，經岐山、鳳翔、卧龍寺後，在既有隴海線北側行進至寶雞，設法門寺、岐山北、寶雞機場、卧龍寺四個車站，總投資150億元，目前工程線路己確定，國家發改委已立項，正在進行可研審查，預計2019年將全面開工建設，2022年建成通車。屆時，法門寺到寶雞機場只需20分鐘，30分鐘可達寶雞市區。

法門寺至寶雞城際鐵路建成有何意義？

·首先，提升扶風對外影響力，惠及扶風人民，以後扶風的朋友來市裡就更加方便了。

·其次，法門寺至寶雞城際鐵路是關中城市群城際鐵路網規劃的重要組成部分。關中城際鐵路網以西安為中心，新建西安-藍田、西安-臨潼-渭南、西安-周至、西安城區-機場-法門寺、西安-高陵-閻良-富平、西安-銅川6條城際鐵路，運營里程為1204公里。也就是說從寶雞到西安以及西安機場又多了一條路線。

·另外，對於極大的方便了本地和外地遊客，關中城市群各城際鐵路互聯互通，與國家高鐵網銜接，通達全國，還與西安至潼關鐵路。一路走來，西安市區、華清池、兵馬俑、秦始皇陵以及少華山、華山、太白山、法門寺等再到寶雞市區供你欣賞。

最重要的一點無疑就是其帶動起來的經濟發展，對寶雞的發展乃至整個關中的發展都是至關重要。

其他的就不一一列舉了，大家自行體會。

當然，作為一個房產小編，我不會只看其給大環境帶來的紅利，還是要回歸到樓市相關的點上來。

法門寺至寶雞城際鐵路在寶雞市區的站點就設在卧龍寺，所以我們就來說說卧龍寺這個地方。

卧龍寺在陳倉大道上，據小編所知，這個地方之所以叫卧龍寺是因在這的卧龍寺廟而得名（具體詳情不知）。這裡本身有一個卧龍寺火車站，建於1936年，有寶中鐵路經過該站，現不辦理客運業務，僅辦理貨運業務，是四等站，至於是重新啟用該車站還是另建，目前還未有相關消息。

卧龍寺這個地方目前還未發展起來，相對來說，建築設施比較陳舊，老小區比較多，像秦嶺家園、林業局家屬院等等。新的樓盤更是少之又少，目前就是朝陽華辰的花園洲項目和九悅香都，不過離軒苑的世家星城很近。

總體而言，目前這個地方，樓盤較少，沒有較大的選擇餘地；缺乏大型的商業中心；沒有大一點的醫院，有待發展。不過房價相對於寶雞其他中心地帶的房價很便宜，如果純考慮自住而且資金不足的話可以考慮。

不過，已經買房在卧龍寺的朋友也不要失望，法門寺至市區城際鐵路對於卧龍寺來說很可能是一次發展機會。

火車的出現是現代文明最為重要的標誌之一，正如四大發明一樣，是人類科技、經濟社會的發展的驅動力。如果說交通是貿易往來的樞紐和人流聚散的命脈，那麼火車站就是這個命脈的「心臟」，很多經濟、人文等發展，也是從火車站商圈開始……

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說的通俗一點：

火車站附近最起碼得有相應的公交站，方便換乘通往市區各個地方。（目前卧龍寺站的公交有15路、31路、54路、81）所以，後期的交通肯定會有所變化。

隨著火車站客流量的增大可能會形成具有綜合消費功能的商業街或購物中心，不僅僅方便的是來往的旅客，更多的此地居民也會受益。

在火車站周邊的生態環境也可能會得到很大的改善，在今天生活質量和工作環境越來越受到公眾普遍關注的時代，良好的生態環境、綠化景觀和文化設施也是有吸引力的。畢竟，生態的可持續的發展才是發展的正道。

另外，當隨著人流量的增加和環境的改善，後面是否還會開發商繼續開發也不是不可能。

其實，火車站所帶來的的輻射和帶動遠遠會超過這些，火車站是經濟發展的驅動力，相信未來卧龍寺這個地方一定會有變化，卯足了勁期待吧！

部分圖片資料來源於網路

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