99美元的跨大西洋航線，能拯救挪威航空嗎？
#十分鐘的深度閱讀，洞悉全球經濟新格局#
冷戰如火如荼那會兒，比約恩·科約斯(Bjorn Kjos)是挪威皇家空軍的一名飛行員，那時他整天都忙著將俄羅斯飛機逐出北約領空，那是一種貓捉老鼠的遊戲，危險，可怕，卻也令人振奮。科約斯的手指輕輕撫過他辦公室里的兩架模型戰鬥機，悠悠地說道，「那是你可以過的最好的生活。」
而今，現年71歲的科約斯擔任著挪威航空(Norwegian Air Shuttle ASA)首席執行官，他即將再一次飛向危險的天空，然而這次，危險並非來自俄羅斯的米格戰鬥機，而是來自銀行家。挪威航空已經從一家低成本區域性航空公司擴張為一家跨越全球的航空巨頭，它的跨大西洋航班票價低至僅99美元，一度撼動同行業競爭對手。然而，2017年第四季度挪威航空損失近2.5億美元，而同期其他多家航空公司卻創下利潤新高。曾經一度看好挪威航空股價的投資者，現已轉而大量拋空該公司股票。
科約斯認為，麻煩主要在於飛行員短缺及引擎故障造成新飛機遲遲不能到貨。該公司正準備購入38架新飛機，一年內購入這麼多飛機，這是該公司有史以來第一次。高額的飛機訂購成本也加劇了公司面臨的困難。目前公司負債29億美元，2018年和2019年公司採購新飛機將支出45億美元，為此，科約斯被迫在3月份發售新股，規模相當於其公司市值的四分之一，以此避免違反銀行方面規定的最低資本要求。他說，2018年情況會開始好轉，賣空我們股票的人「從2002年以來一直在跟我們對賭」，那時公司剛剛開始作為低成本航空公司進行運營，「他們必將輸掉那場賭注。」科約斯控制著挪威航空27%的股份。
挪威航空首席執行官比約恩·科約斯(Bjorn Kjos)
一開始，挪威航空將厭倦了冬天的北歐人送到歐洲南部陽光充足的地方，逐步搭建起了公司框架，後來在2013年，科約斯開始推出長線航班，例如從奧斯陸到紐約，從斯德哥爾摩到曼谷。如今，挪威航空共有60條國際航線，並且計划到2019年擁有193架飛機，這將比其2015年的飛機數量翻一番。為了獲得監管當局批准其在包括倫敦、巴黎及巴塞羅那的十幾個歐洲城市開發跨大西洋及亞洲航線，科約斯還在英國及愛爾蘭建立了子公司。此外，他正在阿根廷籌建一個獨立部門，目標是把它建成一家擁有70架飛機的區域性航空公司，開發拉美航線。
科約斯的戰略的關鍵點是要有一個更新、更省油的飛機機隊。到2018年年底，挪威航空將擁有32架波音787飛機，這款機型主要用輕質複合材料製成，可比傳統飛機節省20%燃油。從明年開始，他將收到第一批30架遠程空客A321neo飛機……
……
……
……
商業周刊中文版知識商店是《商業周刊/中文版》新媒體最新推出的付費產品系列。《商周深度閱讀365》將為讀者每天更新一篇由編輯精選的商業類深度閱讀文章，可單篇購買或訂閱全年，#十分鐘的深度報道，幫您觀察世界經濟新格局#。大量新產品也將陸續登陸商店，請大家持續關注。
如何找到商周知識商店主頁？
點擊這裡，或在本公眾號底部找到>>全視角>>商周知識商店
※機器人達芬奇診治全球最致命癌症
※想要完美旅行照片？景區聘請專業攝影師為你拍攝「網紅照」
TAG:商業周刊/中文版 |